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    新聞.保山d80伸縮縫廠家廠家批發(fā)【衡水聚誠(chéng)有限公司介紹】路橋養(yǎng)護(hù)科

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    保山d80伸縮縫, (二)、橋梁**升加固施工工藝 1 、橋梁**升加固施工工藝如下: 在采用的**升工藝時(shí),往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限,無(wú)法根本油缸不同步對(duì)**升構(gòu)件造成的附加應(yīng)力影響,從而引起失效,具有較大的隱患。PLC 控制液壓同步**升是一種力和位移綜合控制的**升,這種力和位移綜合控制,建立在力和位移雙閉環(huán)的控制基礎(chǔ)上。通過(guò)稱重的由液壓千斤頂?shù)匕凑諛蛄旱膶?shí)際荷重,平穩(wěn)地**舉橋梁,使**升中橋梁受到的附加應(yīng)力下降至低,同時(shí)液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組,與相應(yīng)的位移傳感器(光柵尺)組成位置閉環(huán),以便控制橋梁**升的位移和姿態(tài),同步精度為土2.0mm,這樣就可以很好的保證**升的同步性,確保**升時(shí)蓋梁、板梁結(jié)構(gòu)。 橋梁**升采用上、下抱柱**升力系的斷柱**升法。 2 、橋梁**升加固施工之施工工序 (1)鑿除現(xiàn)狀橋面的橋面鋪裝、現(xiàn)澆層及防撞護(hù)欄,拆除原橋伸縮縫。 (2)**升:橋梁同步**升難點(diǎn)較多,技術(shù)要求較高,施工前做好**升裝置的購(gòu)買、調(diào)試工作,好相關(guān)的材料。 (3)**升抱柱梁施工 抱梁所在墩柱鑿毛、植筋、鋼筋綁扎,澆注抱梁及系梁。抱梁應(yīng)能夠布置千斤頂**升及臨時(shí)支座的需要,橫橋向及縱橋向均以橋墩中心對(duì)稱布置。 (4)千斤頂及臨時(shí)支座設(shè)施的布設(shè)。 (5)梁體各個(gè)控制部位設(shè)置固定標(biāo)記,以實(shí)時(shí)確定梁體的空間位置。 (6)安裝橫向、縱向限位裝置;解除橋面伸縮縫及其它聯(lián)系。 7 、橋梁**升加固施工之預(yù)** 正式**升前必須進(jìn)行預(yù)**,保證抱梁、千斤頂?shù)妊b置在狀態(tài)下工作。對(duì)抱梁、支座傳力檢查合格后,即可正式進(jìn)行**升。預(yù)**加力須分級(jí)加力,預(yù)**須抱梁、千斤頂?shù)妊b置變形。 8、橋梁**升加固施工之分步**升 為一個(gè)步長(zhǎng),保護(hù)**與主**須保持同步上升。每步長(zhǎng)**升~厚鋼板作為臨時(shí)支撐。全部**升須進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。 當(dāng)**升到1 10 ~后應(yīng)及時(shí)以臨時(shí)墊塊替換鋼板。**升中,千斤頂須加力。一(l )進(jìn)行步階**升。**升中,注意監(jiān)控梁底及巡視橋面,如果出現(xiàn)裂縫,率立”p 停止**升,待分析原因并會(huì)做出妥善處理后才可以繼續(xù)。**升中采取以下監(jiān)控措施: ① 力監(jiān)控 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各千斤頂?shù)膶?shí)際承載力,當(dāng)同一墩臺(tái)處千斤頂?shù)膶?shí)際**升力與理論**升力相差10 %時(shí),須停止**升,檢查分析原因,待問(wèn)題解決后方可繼續(xù)**升。 ② 位移監(jiān)控 在墩**部位設(shè)置位移傳感器(百分表),**升中,設(shè)置專人對(duì)各個(gè)百分表數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,若發(fā)現(xiàn)任意一跨在兩墩處的位移差**過(guò)2 ? ,立即停止**升。實(shí)時(shí)檢測(cè)各墩**處的豎向位移,根據(jù)各點(diǎn)處的位移對(duì)千斤行,以保證**升的順利完成。同時(shí)利用同步**升自帶的位移監(jiān)控功能,實(shí)時(shí)監(jiān)控各千斤頂間的**升位移,各千斤頂間的位移差不能**過(guò)2 mm。 ③ 橋面高程監(jiān)控 在橋臺(tái)、墩**及跨中部位設(shè)置高程測(cè)點(diǎn),每**升一步階,利用精密水準(zhǔn)儀對(duì)各點(diǎn)進(jìn)行高程測(cè)量,要求各墩**間的豎向位移差不大于Zmm ,否則停止**升。完成步階**升后,測(cè)量橋梁橫向、縱向位移偏差量,位移偏差。 ( 2 )檢查**升系,合格后進(jìn)行第二步階**升。第二步階與步階**升相同。 ( 3 )逐步**升至設(shè)計(jì)高度,**升與前兩步相同。 9 、**升完畢后,撤下保護(hù)**,在保護(hù)**位置設(shè)置臨時(shí)支座。 10)柱切割:采用新型無(wú)震動(dòng)直線切割設(shè)備對(duì)立柱進(jìn)行切割。這種切割設(shè)備具有體積輕巧、切割能力強(qiáng)的特點(diǎn)。切割采用水冷卻,無(wú)粉塵噪音污染,切口平順。 11)**升施工完成后即可進(jìn)行立柱加固工作,立柱加高部分采用與原立柱同規(guī)格等數(shù)量的豎向主筋和箍筋。豎向主筋與立柱兩端的主筋采用套筒的機(jī)械連接。 12、千斤頂分步落梁 (l)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后,臨時(shí)支座,各孔隨主**逐漸下落,落梁控制與**升相同。 (2)逐步落梁至新支座,落梁同步。 (13)拆除**升裝置,及保護(hù)裝置。恢復(fù)墩臺(tái)處地面原貌。 (14)澆筑現(xiàn)澆層硅,鋪裝瀝青鹼,更換伸縮縫,安裝橋面排水管。 (15)進(jìn)行橋梁兩側(cè)引道的施工。

    保山d80伸縮縫,  梁體**升施工工藝   施工設(shè)備采用扁式電動(dòng)油壓千斤頂組,由一臺(tái)油泵機(jī)控制。同步**起同一蓋梁上的所有梁體,用同時(shí)控制油表壓力和梁移的(即所謂“雙控法”)對(duì)整個(gè)**梁進(jìn)行控制。就千斤頂組的整體**升能力,與橋上恒載及活載乘以各自分項(xiàng)系數(shù)后相加之和相比,前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時(shí),可保證千斤頂及油泵機(jī)的工作壓力小于等于25兆帕,施工時(shí)會(huì)比較。在橋面連續(xù)處**梁作業(yè)時(shí),梁體的大**升量不宜**過(guò)20毫米。而整聯(lián)梁體的**升高度達(dá)到6至8毫米時(shí),即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的大變形量為 0.3至0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長(zhǎng)的橫橋向裂縫,**梁時(shí)橋面板處產(chǎn)生的拉伸變形并不大,梁體不會(huì)在該處出現(xiàn)新的裂縫,故在**升時(shí)不需要鑿除橋面連續(xù)段。**梁時(shí),只需將同一蓋梁上的所有梁體同步**起即可。   在梁體整聯(lián)**升時(shí),由于**升速度不一致而產(chǎn)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用十分復(fù)雜。根據(jù)以往,**升時(shí)每片梁間的大高差控制在平均高度的1毫米以內(nèi)時(shí),可以保證梁體及橋面連續(xù)的結(jié)構(gòu)。   由于對(duì)**升工藝進(jìn)行改進(jìn),所以**升設(shè)備相應(yīng),千斤頂要安梁端馬蹄下,過(guò)去的設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多的考慮以后**升支座更換的間距,在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘后發(fā)現(xiàn),梁端馬蹄與蓋梁**部的間距普遍在7.8至8.8厘米,所以千斤頂?shù)暮穸燃纫g距的要求,又要**升的行程要求(抽換支座),為此,我們聯(lián)系了專業(yè)千斤頂生產(chǎn)廠家,專門生產(chǎn)了異型千斤頂。同橋墩的10臺(tái)千斤頂使用1臺(tái)油泵控制,從而10臺(tái)千斤頂同步。   本橋單幅每孔由5片T梁組成。每片梁重量包括整體化層、橋面鋪裝和防撞欄的自重。其中梁的自重合計(jì)43噸,邊梁自重合計(jì)46噸。折合每個(gè)支座承受自重荷載為中梁211千牛,邊梁225千牛。采用150噸千斤頂,每片梁底布置1個(gè),相對(duì)于恒載中梁有約7倍的系數(shù),邊梁有約6.5倍的系數(shù),其承載能力是足夠的。實(shí)際**梁施工時(shí)測(cè)得油泵壓力約為40兆帕。   施工步驟

                    

                    

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