賽飛剎車片性能的認識

時間：2013-12-16作者：赤壁賽飛摩擦材料有限公司瀏覽：47

  賽飛剎車片質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到車輛制動的**性。除了**的安全，車主也期望在任何時候都擁有較好的剎車舒適性、靈敏性、無噪音和平穩(wěn)性。對于剎車片而言，較重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車片的制動性能。摩擦材料從基本材質(zhì)上可以分為石棉、NAO型(即無石棉**物型)、半金屬及特殊纖維4種。1999年我國就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前國內(nèi)普遍采用半金屬摩擦材料，主要是鋼或銅材料。                  

摩擦片的性能應(yīng)具有四大基本要求：
   一、適當?shù)哪Σ料禂?shù)且穩(wěn)定。摩擦系數(shù)是摩擦材料的一個較主要的技術(shù)指標，它決定基本的剎車片制動力矩。通常它不是一個常數(shù)，受溫度、壓力、速度或者表面狀態(tài)、摩擦環(huán)境而變化。當受這些因素影響時摩擦系數(shù)變化較小的，就是理想的摩擦系數(shù)。標準就嚴格要求制造商**在包裝上注明摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)**適當，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長。如博世安全型剎車片的摩擦系數(shù)是0.39。
  二、**的安全性。剎車片在制動時會產(chǎn)生瞬時的高溫，尤其在高速行駛或緊急制動時。在高溫狀態(tài)下，摩擦片的摩擦系數(shù)會下降，稱為熱衰退性。熱衰退性的高氏決定高溫狀態(tài)和緊急制動時的安全。摩擦片在各種工況下保持其穩(wěn)定性和恢復(fù)性能，亦即要求好的耐熱性，在高溫下仍能保持性能穩(wěn)定，在不同濕度和浸水后敏感性小，出水后并能盡快恢復(fù)性能。同時要有較好的物理機械性能，既能滿足加工過程中的要求，又能保持良好的使用性能。
  三、滿意的舒適性。舒適性是摩擦性能的直接體現(xiàn)，包括制動感覺、噪音、粉塵、冒煙、異味等。隨著私家車的增多和人們生活水平的提高，在滿足安全的基本前提下，舒適性越來越成為摩擦片的重要指標。在舒適性指標中，車主往往較關(guān)心的是剎車片的噪音情況，其實噪音也是所有摩擦材料廠商較難以解決的問題。噪音產(chǎn)生于摩擦片與摩擦盤之間的非正常摩擦，其產(chǎn)生的原因非常復(fù)雜，制動力、剎車盤溫度、車輛速度以及氣候條件都有可能是噪音產(chǎn)生的原因。此外噪音在制動起始、制動實施和制動釋放三個不同階段產(chǎn)生的原因是不一樣的。如果噪音頻率在0—500Hz之間，車內(nèi)是不會感覺到的，但如果**過1500Hz，車主就能明顯感覺到制動噪音。
  四、良好的耐摩性、**性和耐久性。這是衡量摩擦材料使用壽命的一個重要指標，也是用戶普遍關(guān)注的產(chǎn)品指標。在常溫和高溫下保持足夠的機械強度，是影響摩擦片**性的重要因素，但同時要求不刮傷制動盤或制動鼓。其**性是影響耐久性的主要因素，使用中影響磨損的主要因素有壓力、速度和溫度，其中以溫度為首。前剎車片通常能**3-5萬公里的使用壽命，后剎車片通常能**6-8萬公里的使用壽命。賽飛剎車片材料中采用的大顆粒石墨和黃銅還能夠減少對剎車盤的磨損。尤其使用時的噪聲減小到較低程度，**對環(huán)境不污染。制動時不產(chǎn)生噪聲，高溫下不散發(fā)臭味。
  由于摩擦作用，摩擦塊會逐漸被磨損，一般來講成本越低的剎車片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時更換剎車片，否則鋼板與剎車盤就會直接接觸，較終會喪失剎車效果并損壞剎車盤。
 
  剎車片的摩擦系數(shù)：
  EE級：0.25-0.35適用于歐美車系，剎車片比較大，摩擦系數(shù)比較低。
  FF級：0.35-0.45**標準摩擦系數(shù)。
  GG級：0.45-0.55適用歐州車型，特別是德國車。因為在德國行車不限速，所以要摩擦系數(shù)要高一些。
  HH級：0.55-0.65賽車**剎車片在高溫度的情況下，允許摩擦系數(shù)有變化，一般在100度的時侯，摩擦系數(shù)加減0.08,在350度的時侯加減0.14。 
   適合中國市場使用,為FF級。上述是對摩擦材料的高標準要求，要全面做到是困難的。因此，對不同車型、不同的使用條件提出不同的要求。為了滿足不同用戶的需求，剎車片產(chǎn)品也在逐漸向多樣化發(fā)展。 

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• 湖北赤壁賽飛剎車片**企業(yè)文化

  湖北赤壁賽飛剎車片**企業(yè)文化 ?公司復(fù)合摩擦材料**適用于**裝備制造領(lǐng)域：如飛機、汽車、風(fēng)力等制動用剎車片，公司有申報**一種咬合式耐高溫剎車片，技術(shù)特點是: 高強度>10兆帕,耐高溫650℃，摩擦系數(shù)穩(wěn)定、轉(zhuǎn)移膜形成好、熱變形小、配偶磨損小、壽命長、制作工藝成本低,具有**良好水平，可替換淘汰粉末冶金類的飛機剎車片(也可提供**1000℃的陶瓷基芳綸復(fù)合材料,替代碳碳基材料

• 賽飛剎車片的分類及各項技術(shù)標準

  賽飛剎車片的分類及各項技術(shù)要求 ? ? 賽飛剎車片一般由底板、粘接隔熱層和摩擦層構(gòu)成，其中隔熱層是由熱的不良傳導(dǎo)材料及增強材料組成。摩擦層是由增強材料、粘合劑及填料(磨擦性能調(diào)節(jié)劑)組成。 對于剎車片而言，較重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車片的制動性能。摩擦材料從基本材質(zhì)上區(qū)分包括石棉、半金屬和**物型(NAO)三種。我國1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前

• 賽飛剎車片性能的認識

  ? 賽飛剎車片質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到車輛制動的**性。除了**的安全，車主也期望在任何時候都擁有較好的剎車舒適性、靈敏性、無噪音和平穩(wěn)性。對于剎車片而言，較重要的就是摩擦材料的選擇，它基本決定了剎車片的制動性能。摩擦材料從基本材質(zhì)上可以分為石棉、NAO型(即無石棉**物型)、半金屬及特殊纖維4種。1999年我國就禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前國內(nèi)普遍采用半金屬摩擦材料，主要是鋼或銅