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    國對于環(huán)保要求越來越嚴(yán)格,后噴粉工藝被彩涂工藝取代是趨勢所向,更換為彩涂板荷杜絕噴粉所產(chǎn)生的廢氣、廢水、甚至可以完全摒棄噴粉線,并且馬鋼電梯用彩涂板也已通過環(huán)保ROHS驗證,是真正的綠色環(huán)保產(chǎn)品。2.產(chǎn)能有效釋放:由于送到電梯加工車間為開平、夾好的定尺板,所以省去了后加工,可直接折彎、組裝為成品門板或轎廂板,產(chǎn)能得以大大。3.防腐耐久性較優(yōu)越:的冷軋噴粉板為單層噴涂,易腐蝕龜裂;彩涂板為多層涂覆高溫固化,表面附著力較強,耐久性較加優(yōu)越,長年使用不會出現(xiàn)起殼、龜裂、剝落等噴粉板易出現(xiàn)的缺點。4.涂料厚度較均勻后噴涂板表面凹凸不平、厚均,彩涂板可根據(jù)客戶要求嚴(yán)格控制正、背厚,并且涂層致密性較好。5.保護膜貼合較緊密:冷軋噴粉板由于表面顆粒感的存在,保護膜無法緊密的貼合在板面,容易產(chǎn)生起泡、折皺等缺點,組裝電梯中保護膜易破裂、脫落,無法達到保護面板的目的。

    南極長城站是中國在南極建立的**個科學(xué)考察站,位于南極洲南設(shè)得蘭群島的菲爾德斯半島上,所處位置為南極洲得低緯度地區(qū),四周環(huán)海,被稱為南極洲的“熱帶”。較暖1月份較高氣溫可達13度,較冷8月份較低溫度可達到-28.5度,全年風(fēng)速**過10米/秒得大風(fēng)天數(shù)為205天。處于多氣旋地帶,天氣變化劇烈。同時該地區(qū)日照強,紫外線強烈。 寶鋼從1998年開始參與考察站擴建,采用寶鋼專門開發(fā)的寶鋼藍氟碳彩涂鋼板,熱鍍鋅基板,鍍鋅量為180克/平方米,牌號為TST01,聚氨酯發(fā)泡板。目前從南極考察站得到的反饋是:房屋總體質(zhì)量情況良好,屋面墻面板未發(fā)現(xiàn)需要維修、更換的地方,涂膜保存完好,顏色無變化。

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    開年的鋼市,在亞洲及其市場震蕩下調(diào)的影響下,出現(xiàn)了漲跌互現(xiàn)格局。元月份的鋼市初現(xiàn)“輪流轉(zhuǎn)”的態(tài)勢,特別是長期弱行的歐洲鋼價,出現(xiàn)了大幅拉伸的態(tài)勢,相當(dāng)搶眼!不過,從**市場的基本面看,鋼價的技術(shù)性,不會改變對鋼鐵的重要影響力。,近期鋼市將繼續(xù)亞弱歐美強的分化。   2017年**粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高。鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示:2017年**粗鋼產(chǎn)量同比增長5.3%,達到16.912億噸,再創(chuàng)歷史新高;2017年**粗鋼新進“億噸”的是印度,粗鋼產(chǎn)量達到1.014億噸,由此使**粗鋼產(chǎn)量達到億噸的上升到三個,即、、印度。   亞洲鋼材市場:先抑后揚。該地區(qū)128.5點的鋼材基準(zhǔn)價格指數(shù),周環(huán)比上漲1.5%(由跌轉(zhuǎn)升),月環(huán)比下跌3.9%(跌幅擴大),年同比上漲23.8%。   扁平材方面:市場價格小幅上漲。在,東京制鋼繼續(xù)提漲二月份產(chǎn)品價格。13種產(chǎn)品提漲1000-2000日元(9-18美元)。有業(yè)內(nèi)人士表示,去年12月和1月東京制鋼已將所有產(chǎn)品價格了3000日元/噸,這次繼續(xù)漲價,說明市場需求增長。而且,盡管眼下鋼價大漲后正處于階段,但基于需求,鋼價強勢的市場風(fēng)向保持不變。東京制鋼總經(jīng)理Kiyoshi Imamura對記者表示,國內(nèi)需求保持,國內(nèi)建筑業(yè)、汽車制造業(yè)和機械制造業(yè)健康的需求,對鋼價形成較強支撐。在,據(jù)Koreaherald報道,1月25日下午4時左右,位于韓尚北道省浦項市的浦項鋼廠氣體泄漏后,四名工人死于窒息性氣體。當(dāng)局表示,部分工人從為高爐供氧的設(shè)備中了,目前當(dāng)局正在調(diào)查這起事故,查明工人的確切死因。1月份,SS400 3-12mm熱軋板卷出口580美元/噸(FOB),較之前上漲5美元/噸。SPCC 1.0mm冷軋板卷出口620美元/噸,與前期持平。DX51D+Z 1.0mm鍍鋅卷出口680美元/噸(FOB),也與之前的價格持平。   長材方面:市場價格漲跌互現(xiàn)。在,東京制鋼繼續(xù)提漲二月份產(chǎn)品價格1000-2000日元(9-18美元)。東京制鋼總經(jīng)理Kiyoshi Imamura稱,的原料和運輸成本將在市場價格方面有所體現(xiàn)。本次調(diào)價中,包含螺紋鋼在內(nèi)的鋼筋價格將上漲1000日元或1.5%69000日元(623美元)每噸,而東京制鋼主要產(chǎn)品H型鋼價格上漲2000日元或2.3%89000日元/噸。有一公司高管稱,2月H型鋼價格是自2008年10月今的值,當(dāng)時**即將開啟一輪金融危機。在印度,建筑商協(xié)會發(fā)言人表示,近期鋼鐵價格上漲**過60%,使建筑項目和工程受到嚴(yán)重影響。數(shù)據(jù)顯示,印度鋼鐵價格從6個月之前的3萬盧比/噸上漲到目前的4.8-5萬盧比/噸,鋼價漲幅與實際有限的煉鋼成本增長幅度嚴(yán)重背離。建筑商協(xié)會SN Reddy進一步表示,鋼鐵價格大幅上漲工程進度越來越難推進,終不得不停工,希望出面干預(yù)壓價,否則建筑工程不得不暫停。另外,1月23日,青山印度不銹鋼合資項目一期冷軋開工。據(jù)悉,青山印度不銹鋼項目是一個集冷軋、熱軋以及冶煉為一體的大型不銹鋼項目,預(yù)計5-6年全部建成。1月下旬,HRB400 20mm螺紋鋼出口565美元/噸(FOB),較月初下跌25美元/噸。   簡測:根據(jù)運行態(tài)勢結(jié)合市場的基本面情況,近期亞洲鋼市或繼續(xù)漲跌互現(xiàn)格局。   歐洲鋼材市場:。該地區(qū)109.8點的鋼材基準(zhǔn)價格指數(shù),周環(huán)比上漲0.3%(漲幅收斂),月環(huán)比上漲4.8%(漲幅擴大),年同比上漲22.8%。   扁平材方面:市場價格繼續(xù)上漲。在南歐,卷材價格上漲,且進口報價保持。目前,印度和土耳其鋼廠熱軋卷對南歐cfr報價在545-555歐元/噸(675-688美元/噸)。有貿(mào)易商稱,印度供應(yīng)商售價在540歐元/噸(cfr),而且新訂單供應(yīng)還比較緊張。有市場人士稱,土耳其鋼廠已經(jīng)把報價上調(diào)20美元/噸。意大利鋼廠也將熱軋卷報價550歐元/噸()。有消息稱,來自西班牙的ArcelorMittal公司熱軋卷的新報價已經(jīng)高達560-580歐元/噸()。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,意大利、西班牙和南歐熱軋卷價格已經(jīng)升2015年初指數(shù)發(fā)布以來的值。有市場人士表示,現(xiàn)在市場看好較濃,各界對市場發(fā)展普遍樂觀。厚板方面。受板坯上漲推動,全歐厚板價格明顯上漲。在南歐,S235JR厚板參考為550-560歐元/噸(674-686美元/噸),較月初上漲30-20歐元/噸。有意大利調(diào)坯軋材廠人員表示,近*聯(lián)體板坯出口fob黑海價格已經(jīng)上漲530-535美元/噸,又較之前上漲15-25美元/噸,巴西板坯510-520美元/噸,也上漲了10美元/噸左右,因此成品板材價格也應(yīng)上漲。在北歐,厚板價格也在上漲。目前,S235JR厚板參考從上周的570-590歐元/噸上漲580-590歐元/噸。北歐地區(qū)進口S235JR厚板cfr主要港口參考價為540-560歐元/噸,也上漲10歐元/噸左右。在土耳其,3月生產(chǎn)的熱軋卷報為620-630美元/噸,又較月初的報價上漲10美元/噸。有買方人士稱,一些鋼廠在本土市場上的熱軋卷報價已經(jīng)高達640美元/噸。有業(yè)內(nèi)人士,后期價格還將進一步上漲。同時,土耳其鋼廠把熱軋卷出口報價也上調(diào)了少20美元/噸,目前多數(shù)價格在670-680美元/噸(cfr)。據(jù)悉,*聯(lián)體鋼廠2月生產(chǎn),3月發(fā)貨的產(chǎn)品,對土耳其報價也較之前上漲了10美元/噸左右。   長材方面:市場價格漲跌不一。在*聯(lián)體,鋼廠再次2月份出口螺紋鋼和線材價格10-15美元/噸。目前,*聯(lián)體線材fob黑海出口參考價格為580-585美元/噸。有鋼貿(mào)商表示,近期成交訂單價格在參考價格范圍內(nèi),但是大部分鋼廠目前2月生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)銷售一空,因此后期繼續(xù)看漲。*聯(lián)體螺紋鋼fob黑海出口參考價格為560-565美元/噸,也較之前上漲10美元/噸左右。有市場參與者認(rèn)為,市場價格將隨需求下滑而趨弱。但有貿(mào)易商認(rèn)為,供應(yīng)將繼續(xù)支撐價格上漲。在歐盟,螺紋鋼格為670美元/噸,較1月初上漲20美元/噸。同時,螺紋鋼進口價格630美元/噸(CFR),也較月初上漲15美元/噸。   貿(mào)易關(guān)系方面:1月23日,歐亞經(jīng)委會決定繼續(xù)對產(chǎn)聚合涂層鋼板征收反稅,并將期限2023年。   簡測:根據(jù)運行態(tài)勢結(jié)合基本面情況,近期歐洲鋼市將繼續(xù)上漲。   美洲鋼材市場:穩(wěn)中有漲。該地區(qū)112.5點的鋼材基準(zhǔn)價格指數(shù),周環(huán)比下跌0.3%(由漲轉(zhuǎn)跌),月環(huán)比上漲3.4%(與前持平),年同比上漲14.9%。   扁平材方面:市場價格繼續(xù)趨漲。在巴西,CSN繼續(xù)上調(diào)板材價格12%,Usiminas上調(diào)格13%,安賽樂米塔爾和蓋爾道也相繼上調(diào)1月份格,調(diào)幅在12%-12.5%。巴西鋼協(xié)有關(guān)人士表示,巴西國內(nèi)板材價格將緊跟價格步伐。鋼協(xié)Carlos先生稱,如果國外市場價格不會進一步上漲,巴西國內(nèi)市場價格也不會出現(xiàn)新一輪上漲趨勢。伴MB的月度價格數(shù)據(jù)顯示,目前巴西熱卷格為719-750美元/噸(不含稅),剛剛的價格將在2月份的價格里體現(xiàn)。Carlos先生進一步表示,目前巴西的熱卷價格與冷卷價格已經(jīng)很接近,幾乎沒有增長的空間了。在美國,主流鋼廠熱軋板卷格為750美元/噸,又較月初上漲10美元/噸。冷軋板卷格930美元/噸,厚板格810美元/噸,均與之前持平。在進口方面,月末熱軋板卷進口價格為650美元/噸,冷軋板卷進口價格772美元/噸,也均與之前的價格持平。厚板進口價格700美元/噸,較月初上漲11美元/噸。另外,美國長羅斯日前正式向**提交有關(guān)進口鋼鐵產(chǎn)品是否損害美國的調(diào)查報告,但并未透露調(diào)查結(jié)果。美國當(dāng)天發(fā)表聲明稱,提交此份報告后,*會有90天時間來決定是否基于調(diào)查結(jié)果采取任何可能的措施。   長材方面:市場價格漲跌不一。在美國,主要地區(qū)進口的螺紋鋼628美元/噸(CIF含手續(xù)費),較月初上漲5美元/噸。網(wǎng)用線材645美元/噸(CIF),下跌5美元/噸。小型型鋼684美元/噸(CIF),與前期持平。有市場分析人士表示,今年市場開局,而且需求正常,預(yù)計后期鋼價將保持。   貿(mào)易關(guān)系方面:(1)1月17日,美國管道生產(chǎn)商協(xié)會代表美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)向美國和美國貿(mào)易會提出申請,要求對進口自加拿大、希臘、印度、、和土耳其的大口徑焊管發(fā)起反和反補貼立案調(diào)查。同時,美國對進口自和印度的不銹鋼法蘭做出肯定性初步補貼裁定,產(chǎn)品補貼幅度為174.73%,印度產(chǎn)品為5-239.61%,美國將于4月3日對產(chǎn)品做出終裁定;(2)1月18日,巴西外貿(mào)會宣布決議,決定對進口自和的熱軋卷采取為期五年的反措施。但考慮到公共利益,這些措施在2018年不會實施,直到分析進口產(chǎn)品對巴西經(jīng)濟帶來的影響后才會實施。   簡測:根據(jù)運行態(tài)勢結(jié)合基本面情況預(yù)計,近期美洲鋼市或繼續(xù)。

    油價上漲加重物流企業(yè)成本 較常用的93號汽油每升上漲0.48元-6.37元,與去年10月較高歷史價位持平。盡管油價上調(diào)頻繁發(fā)生,但此次油價暴漲令物流企業(yè)成本增幅接近10%,許多物流企業(yè)表示已經(jīng)不堪重負。 記者采訪多家物流運輸企業(yè),他們表示,這次漲價的幅度大大**出了預(yù)期,除去國內(nèi)成品油價格中1元左右的燃油稅,調(diào)價后的汽柴油零售價已經(jīng)接近去年**油價每桶140美元水平,而目前**油價僅在70美元左右。 “油錢對物流企業(yè)來說是成本的較大頭,漲幅如此之大,給物流企業(yè)帶來了巨大的成本壓力?!北本┮患乙月愤\為主的物流公司抱怨,這次油價上調(diào)致使成本平均增長了10%,以前每噸貨物200元的運費現(xiàn)在增長到220元,由北京發(fā)往南方的漲幅比較大。“如果成本**出了利潤,客戶會考慮是否繼續(xù)合作,我們也沒有辦法。” 然而對于一些大中型物流企業(yè)來說,通過漲價增加運費來緩解壓力并不是一件容易的事情。北京四通縱橫物流公司表示,物流企業(yè)與客戶簽的是長期合同,不能因為油價的突漲隨意抬高運費,盡管運輸成本增長近10%,但目前運費還是堅持沒有漲價。北京四通縱橫物流公司相關(guān)負責(zé)人給記者算了一筆賬,一輛車月行5000公里的話,僅油費就增加了1000元,30輛車就是3萬元成本。該人士無奈地表示,“目前通過合理配載、優(yōu)化配送路線等措施暫時維持著,如果油價持續(xù)不降將考慮與客戶商量增加運費”。 物流企業(yè)平均利潤率在3%到5%,一位物流企業(yè)內(nèi)部人士表示,如果燃油價格上漲**過了10%,對于運輸型物流企業(yè)來說,利潤基本上就沒有了。 據(jù)一家外資物流企業(yè)內(nèi)部人士透露,一般跨國物流集團會有一定量的燃油儲備。聯(lián)邦快遞相關(guān)人士表示,聯(lián)邦快遞通過不斷變化燃油附加費,有效控制燃油成本的上漲,附加費根據(jù)燃油價格的變動進行相應(yīng)調(diào)整。該人士稱,聯(lián)邦快遞是基于美國能源部每月公布的燃油價格而選取的計算燃油附加費方法。同時通過技術(shù)降低燃油消耗,提高運營效率,盡可能地壓縮成本。例如遞送員在停車進行包裹遞送的時候,關(guān)閉車輛發(fā)動機等。 中國**貨代協(xié)會快遞工委秘書長認(rèn)為,快遞企業(yè)面臨的壓力較大,特別是近途運輸。據(jù)他介紹,很多快遞企業(yè)采取少用汽車,改用別的運輸方式,并通過提高配送、運輸效率盡可能地降低成本。 據(jù)悉,6月30日的油價上漲,已經(jīng)是今年以來國內(nèi)成品油價格的*三次上調(diào),中國物流與采購聯(lián)合會報告顯示,6月我國公路貨物運輸市場綜合價格指數(shù)為68.3,比上月下降了3.5%?!斑\輸價格不升反降,說明目前企業(yè)壓縮成本減少損耗已經(jīng)不是解決問題的主要途徑。**應(yīng)該給予相應(yīng)補貼,市場價格不再繼續(xù)下降,才能促進整個物流行業(yè)的發(fā)展”。

    本周四(2月1日)美聯(lián)儲公布利率決議,雖然其態(tài)度強硬,暗示將在2018年至少加息三次,但這一預(yù)期已經(jīng)被市場充分消化,無法持續(xù)的為美元提供支撐。目前市場的焦點已轉(zhuǎn)向本周五即將公 布的非農(nóng)就業(yè)經(jīng)濟數(shù)據(jù)上,尤其是薪資表現(xiàn)數(shù)據(jù),以進一步確認(rèn)3月加息預(yù)期,以及美元是否只是獲得一個短暫的喘息機會。 然而*們表示,依舊看好大宗商品市場前景,尤其是對貴金屬的押注,因為美元前景似乎依舊不樂觀。 1月31日,美國**發(fā)布其任期內(nèi)的首份國情咨文,重點之一就是呼吁國會撥款1.5萬億美元搞基建。*表示,*要求國會撥款1.5萬億美元搞基建的提議可能會對持續(xù)下跌的美元 帶來額外的壓力,因為市場認(rèn)為美國預(yù)算赤字將面臨進一步的壓力。 有“新債王”之稱的DoubleLineCapital**執(zhí)行官JeffreyGundlach周二在網(wǎng)絡(luò)廣播中表示,預(yù)計大宗商品的表現(xiàn)將很快**過股市。這與美元疲軟有關(guān),而美元在上周一度觸及逾三年來的較 低水平。 Gundlach說道,“通常美元表現(xiàn)在經(jīng)過糟糕的一年后,在接下來的一到兩年會表現(xiàn)的較差”。 分析師們在接受外媒采訪時,對此也表示贊同。他們指出,歐元的強勁表現(xiàn)以及**經(jīng)濟的同步增長將在2018年一整年支撐大宗商品。 美銀美林(BankofAmericaMerrillLynch)大宗商品分析師SabineSchels表示,“沒錯,2017年間,大宗商品-石油與美元之間的相關(guān)性已經(jīng)減弱,但美元疲軟仍然是油價上漲一個非常大的推動 因素”。 本周,股市和大宗商品價格雙雙下跌,而美國原油庫存也出現(xiàn)下滑,原油價格仍有望實現(xiàn)連續(xù)*五個月的上漲。 過去三個月里,因美元的走軟,銅、鈀、鉑金和黃金的價格都出現(xiàn)了回升。這對大宗商品出口國,特別是南美洲和非洲的許多依賴自然資源的國家來說是一個巨大的“安慰”。因為當(dāng)大眾商 品價格在2015年出現(xiàn)大幅下滑時,這些國家的經(jīng)濟陷入了困境。 所以,美元的走向仍然是影響大宗商品價格的一個關(guān)鍵因素。這是因為大宗商品通常是以美元定價的,所以美元疲軟意味著購買這些大宗商品需要的美元更多,那自然大宗商品的價格就上來 了。 Schels表示,“我們認(rèn)為,**季度歐元兌美元將降至1.10,部分原因是*的稅改”。但她認(rèn)為,市場現(xiàn)在的觀點發(fā)生了轉(zhuǎn)變,認(rèn)為“此項稅收政策可能并不像**宣傳的那樣呈現(xiàn)赤字 中性(deficit-neutral)(即不會對赤字造成影響)”,因此“從長期來看,對美國經(jīng)濟的負面影響將較大”。 世界銀行去年秋天在其“大宗商品市場展望”中指出,包括石油、天然氣和煤炭在內(nèi)的能源類大宗商品價格預(yù)計將在2018年上漲4%。 Schels猜測,如果歐元繼續(xù)走強,將對所有的大宗商品起到積極的推動作用。

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