云南省昆明市鋼絞線倉庫-錨索錨具無粘結(jié)鋼絞線

    鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)計(jì)控制張拉力,是指預(yù)應(yīng)力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力。因此,在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長量計(jì)算時(shí),應(yīng)以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離作為鋼絞線的計(jì)算長度,但在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的,故為控制和計(jì)算方便,一般以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離,再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長度,作為鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長量的計(jì)算長度。在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),鋼絞線的外露部分,大部分被錨具和千斤頂所包裹,鋼絞線的張拉伸長量無法在鋼絞線上直接測量,故只能用測量張拉千斤頂?shù)幕钊谐蹋?jì)算鋼絞線的張拉伸長值,但同時(shí)還應(yīng)減掉鋼絞線張拉全過程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應(yīng)為總牽引力的4-6倍。
    
      (參閱《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》)一般計(jì)算式為: ΔL=ΔL1+ΔL2-b-c ⑴ 式中: ΔL1:為從初始拉力(橋梁施工規(guī)范規(guī)定一般為設(shè)計(jì)控制張拉力的10%~25%)至張拉設(shè)計(jì)控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程; ΔL2:為初始拉力時(shí)的推算伸長值(按規(guī)范規(guī)定推算求得); b:工具錨錨塞回縮量; c:工作錨錨塞回縮量。

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  • 預(yù)應(yīng)力鋼絞線 云南省15.2鋼絞線廠里直達(dá)

    本公司建立了完善的企業(yè)管理制度和質(zhì)量管理體系,通過的ISO9000-2008質(zhì)量管理體系認(rèn)證是公司始終如一的質(zhì)量體系管理準(zhǔn)則。生產(chǎn)技術(shù)和檢驗(yàn)設(shè)備保證了產(chǎn)品質(zhì)量,本公司鋼絞線已遍布全國30多個(gè)省市自治區(qū),廣泛用于廈沙高速、天津站交通樞紐、北京地鐵、哈爾濱地鐵、沈陽環(huán)線、沈陽奧體中心、蘭新鐵路、赤錦鐵路、準(zhǔn)東鐵路、福建平潭島改造工程、長深高速、邢汾高速、徐明高速、大東高速、察哈素礦井鐵路、巴新鐵路、伊

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  • 云南省級鋼絞線總經(jīng)銷-昆明錨索錨具配件倉庫

    鋼絞線本周北方地區(qū)成交總體尚可,與上周差別不大;而南方部分地區(qū)出現(xiàn)洪澇災(zāi)害,終端需求明顯下滑。以華東地區(qū)為例,日均成交量較上周有所下降,國內(nèi)鋼材市場社會(huì)庫存出現(xiàn)拐點(diǎn)??傮w來看,本周鋼材需求端表現(xiàn)較之前明顯回落,一方面是受季節(jié)性因素影響,另一方面則是因?yàn)楣こ藤Y金回籠滯后。據(jù)了解,下周南方大部分地區(qū)還將延續(xù)陰雨交替天氣,因此短期鋼材需求或難以放大。 從全國庫存統(tǒng)計(jì)來看,主要城市螺紋鋼庫存環(huán)比下降15

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    ?預(yù)應(yīng)力鋼絞線是由2、3、7或19根高強(qiáng)度鋼絲構(gòu)成的絞合鋼纜,并經(jīng)消除應(yīng)力處理(穩(wěn)定化處理),適合預(yù)應(yīng)力混凝土或類似用途。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的主要特點(diǎn)是強(qiáng)度高和松弛性能好,另外展開時(shí)較挺直。常見抗拉強(qiáng)度等級為1860兆帕,還有1720、1770、1960、2000、2100兆帕之類的強(qiáng)度等級。這種鋼材的屈服強(qiáng)度也很高。 按一根鋼絞線中的鋼絲數(shù)量分:2絲鋼絞線、3絲鋼絞線、7絲鋼絞線及19絲鋼絞線。 按表

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