C5102R-EH C5210(HP)銅合金深沖性能好

時(shí)間：2022-04-25

C5102R-EH C5210(HP)銅合金深沖性能好

NS 16554 Norwegian standard / NS SS 5253 (Cu Zn39 Pb2 Al), CB754S, CC754S
NS 16565 Norwegian standard / NS SS 5256 (Cu Zn35 Al1), ~CW710R (CuZn35Ni2)
NS 16570-15 Norwegian standard / NS SS 5716-15 (Cu Al10 Ni5 Fe4 F70), AB-200
NS 16570-20 Norwegian standard / NS SS 5716-20 (Cu Al10 Ni5 Fe4 F74), AB-220 Ni
LM’s comparison list between different
norms from Copper alloys
Please read below on the wished for trade-name in the left hand column, and get it translated into LM-language on the right-hand
column. The right hand column with our name is either identical in composition or a fully replaceable alloy with only minor
differences. The column in the middle states the norm and its country of origin.

船舶
由于良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金，如：鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅（錫鋅青銅）、白鋼以及鎳銅合金（蒙乃爾合金）己成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金占2～3%。
軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋漿每支重 20～ 25噸。伊麗莎白皇后號(hào)和瑪麗皇后號(hào)**的螺旋漿每支重達(dá)3 5噸。大船沉重的尾軸常用""海軍上將""炮銅，舵和螺旋漿的錐形螺栓也用同樣材料。引擎和鍋爐房?jī)?nèi)也大量用鋼和銅合金。世界上di1艘核動(dòng)力商船，使用了30噸白銅冷凝管。用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈，在10萬噸級(jí)的船上就有12個(gè)這種儲(chǔ)油罐，相應(yīng)的加熱系統(tǒng)規(guī)模相當(dāng)大。船上的電氣設(shè)備也很復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、通訊系統(tǒng)等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內(nèi)經(jīng)常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船，也zui好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結(jié)構(gòu)，這種螺絲可以用滾軋大量生產(chǎn)出來。
為了防止船殼被海生物污損影響航行，經(jīng)常采用包覆銅加以保護(hù)；或用刷含銅油漆的辦法來解決。

東莞市豪洋金屬材料有限公司專注于銅合金等

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詞條說明
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C5240 HP-SH C5210 HP-ESH銅合金硬度材質(zhì)書金相組織和硬度?通過錳黃銅的金相組織可以看出，亮白色的不規(guī)則條狀或塊狀是以為主的固溶體組織α 相；α 相以外的暗灰色區(qū)是以電子化合物CuZn 為基的固溶體β 相；黑色(C 區(qū))的小點(diǎn)是硬質(zhì)點(diǎn)κ 相（富鐵相等），主要分布在β 相中，也有少部分存在于α 相中。鋯微合金化后，錳黃銅的晶粒較加細(xì)小、數(shù)量更多，分布也較加彌散。EDS
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