報廢車告別論斤賣廢鐵車輛回收價有望升一升

時間：2022-05-23

2020 自9月1日起，商務部等 7 部門聯(lián)合發(fā)布的《報廢機動車回收管理辦法實施細則》（以下簡稱《細則》）正式實施。新規(guī)定規(guī)定，報廢汽車的五個總成可通過再制造回收利用。

近日，記者走訪了解到，《細則》正式實施后，南昌部分車主的報廢車輛殘值費可能會增加。同時，政策出臺后，將較好地促進報廢汽車回收企業(yè)的合理競爭，讓車主享受較好的服務。

▲等待報廢車輛

報廢機動車逐漸告別賣

記者了解到，《報廢機動車回收管理辦法》自2019動車回收管理辦法》明確規(guī)定，5個總成（發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、框架）可通過再制造回收利用。上個月實施的實施細則進一步細化和解釋了報廢機動車的回收利用，明確提出回收拆除企業(yè)拆除的報廢機動車 5總成具備再制造條件，可按照國家有關規(guī)定出售給具有再制造能力的企業(yè)；不具備再制造條件的，作為廢金屬出售給冶煉或破碎企業(yè)。

對此，南昌總經(jīng)理萬麗娜表示，五大總成松動將成為影響機動車回收定價的關鍵因素。與以往的回收相比，本細則確認允許將具有回收**的報廢機動車 5總成出售給具有再制造能力的企業(yè)，制造后再利用，預計報廢汽車回收價格將上漲。

南昌私家車報廢價格多達1000元

記者從南昌市商務局市場體系建設辦公室了解到，目前，江西省、南昌、江鈴、江、江西金迪可、江西中。

10 19 ，記者在南昌市東部民營科技園區(qū)科技大道 69 江西看到，拖車不時將報廢車輛拖入公園進行處理，稱重、檢查車輛信息、檢查車輛、人工機械切割拆卸車輛 …… 我們每年在這里處理大約3000輛報廢車輛。公司董事長黃盛告訴記者，報廢車輛按噸計算，分為小型車和大型車。小型車的價格在每噸 1000元到 1200元之間，大型車的價格在 1500元到 1600元之間。

記者了解到，其他報廢汽車回收拆卸企業(yè)給出的價格大致相同，每輛報廢私家車大多在 1 噸至 2 噸范圍內(nèi)。換句話說，報廢私家車的價格大多在1000元以上。

▲報廢后，車輛被壓縮成塊

部分報廢車殘值費有望提高

報廢汽車可以根據(jù)五個組件的估值進行定價，但也存在許多困難。江西中相關負責人告訴記者，南昌報廢車輛多為 15年以上經(jīng)典車，許多車輛發(fā)動機等部件沒有再利用**，只能作為廢鐵和廢鋼回收。

江西金迪可一名姓劉的技術人員告訴記者，報廢機動車回收管理新規(guī)定實施后，如果報廢汽車五項總成交易由合格企業(yè)重復使用，則殘值費（殘值費是指車輛報廢后仍可使用的經(jīng)濟**）將得到一定程度的改善，但不會增加太多。他說，在私家車報廢價格方面，江西省相鄰省份的價格要高得多，鄰近省份的價格大多保持在 500元到 800元之間。他還說，報廢汽車的五個總成可以重新制造較適合事故車輛，而老年報廢汽車很難重復使用。

記者在采訪中了解到，就南昌而言，江鈴汽車是一一家具有報廢汽車再制造能力和資質(zhì)的企業(yè)，可以根據(jù)實際情況對發(fā)動機、變速箱等總成進行再制造和再利用。江鈴一位姓羅的負責人告訴記者，新政策的出臺對車主有利：部分車輛的殘值費會有一定程度的提高，車主在報廢車輛時會較有選擇性，得到較好的服務。

政策完全在南昌落地需要時間

如何具體實施五大總成再制造？報廢汽車企業(yè)如何適應新的規(guī)則？萬麗娜說，根據(jù)新規(guī)定，國家準備放開，但也有放開的前提條件。未來政策實施后，只能流向合格的回收單位，而不是市場。要有明確的下落，是指流向合格的回收單位，不是任何人都能買到。

然而，在全國范圍內(nèi)，目前階段合格的回收單位相對較少。此外，回回收部件的具體用途沒有明確的要求。如果仍按廢鐵處理，則沒有增值空間。黃盛說，這是一個復雜的系統(tǒng)問題。取回收部件組裝一輛車。誰來取？如果汽車出了問題怎么辦？這些都需要系統(tǒng)的約束，因此新政策仍有待完善。

目前，不僅南昌沒有實施這一政策，而且全國也沒有完全實施這一政策。由于五大總成沒有企業(yè)定價，也沒有相關宣傳，因此無法預測未來的價格趨勢。萬麗娜說，目前大多數(shù)報廢汽車企業(yè)基本上沒有在回用上投入太多，因為發(fā)展的可能性太小，目前還不知道配套政策何時出臺。沒有配套政策，沒有人承擔風險，企業(yè)也不敢使用。

相關配套產(chǎn)業(yè)有待進一步發(fā)展

新政策對報廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展有什么影響？黃盛表示，本細則當然有利于促進行業(yè)的發(fā)展。隨著市場化程度的提高，行業(yè)的發(fā)展將會較快。在企業(yè)總量不受控制的前提下，其他資本可以進入，促進行業(yè)的合理競爭。同時，根據(jù)新政策，的五個總成可以銷售給合格的單位，這對該行業(yè)來說是個好消息，將推動報廢汽車行業(yè)走向市場化的道路。

五大總成回收有兩個渠道。一是破壞后作為廢鋼處理，二是交給合格的再制造企業(yè)進行再制造。目前，實施過程中存在一個困難。不僅南昌，全國各地的配套產(chǎn)業(yè)都沒有興起。作為一個企業(yè)，很難實施五大總成的再利用。如果企業(yè)拆除后作為廢鋼處理，合格企業(yè)將五大總成作為廢鋼處理取走，意義不大。黃盛表示，除了配套產(chǎn)業(yè)需要發(fā)展外，如何實施五大總成回收的后續(xù)政策也有待進一步完善

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