什么波形護欄板護欄端頭/波形護欄板圓頭公路護欄板的選擇標準是什么?
1 ) 綜合考慮。在進行護欄設(shè)計時,應該根據(jù)考慮道路條件、 交通條件和交通管理狀況等各種條件。 同時設(shè)計者應熟悉道路環(huán)境 , 尤其是線形設(shè)計 、 交通T程 、 交通安全和道路 交通管理、標準規(guī)范的由來、全生命周期的概念、了解道路建設(shè) 、使用和維修各階段的情況等相關(guān)專業(yè) , 才能較限度地滿足護欄的使用要求 , 保證設(shè)計優(yōu) 良。
2 ) 因地制宜。 ?①道路設(shè)計指標 。 尤其是主體設(shè)計 中的線形等指標 , 再 根 據(jù)交通量預估車輛 的運行速度 , 進而確定護欄 的初始 碰撞條件; ②路側(cè)情況, 也即先確定路側(cè)危險度, 再根據(jù)此選擇相應等級的護欄 ; ③事故率, 也即根據(jù)已有的 事故資料選擇護欄; ④與其他交通管理部門的配合。 目前 , 城市道路的交通管理 、限速指標 的確定以及標志 、 標線 等設(shè)施的管理職責在交管部門 , 護欄的管理職責在路政部門, 因此設(shè)計者在進行護欄設(shè)計時 , 還應了解交通管理 , 并綜合考慮與監(jiān)控、通信等機 電系統(tǒng)之問的相互配合等。
3 ) 防護能力強。這是指護欄板的結(jié)構(gòu)要具有一定的抗壓性 。 不會輕易被車輛撞斷。 城市道路交通量大 , 一旦 發(fā)生事故 。 經(jīng)濟損失也大 , 而且容易造成交通擁堵 , 所 以足夠強度的護欄可以起到一定的保護作用, 尤其是 在重載貨車通過量大的路段, 如*分隔帶護欄的防撞 能力強 . 就可以避免與對 向車輛發(fā)生碰撞二次事故 。
4) 導向能力好 。這是指車輛碰撞護欄后 , 能夠順 利導 出而不會反 彈過大導致與 同向的車輛發(fā)生二次 事故。
5 ) 經(jīng)濟性好 , 節(jié)約土地。 在滿足護欄防撞與導向性 能 的同時. 也要盡力減小護欄材料的用量 以保證經(jīng)濟 性 。 此外 , 我國的土地資源** , 在城市中較是如此 , 因 此應盡量選用 占地面積小的護欄 , 以節(jié) 約空間 , 同時 還可降低工程造價。
6 ) 造型美觀l 3 _ 。護欄應與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一 致 , 并可以通過綠化等手段來美化護欄 。
7 ) 維修簡便。 發(fā)生事故后 , 如能在短時間內(nèi)對護欄 進行修復 , 可 減少對交通 的影 響 , 避免或減輕交通擁 堵 , 因此維修簡便也很重要。
詞條
詞條說明
波形護欄的分類 波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和*分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型,適用于路側(cè)特別危險的路段使用,B級用于**公路。 波形護欄材質(zhì):優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)防腐處理。 波形護欄結(jié)構(gòu)圖一、欄板的寬度310MM,厚度:3MM、4MM。 1噸護欄板可鋪:3MM厚的80米,4MM厚的61米 。每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的
報價合理的二波護欄板/甘肅公路護欄板哪家好 Gr-A-4C 路側(cè)A級雙波波形梁護欄, 立柱間距4m,混凝土基礎(chǔ) Gr-A-2C 路側(cè)A級雙波波形梁護欄, 立柱間距2m,混凝土基礎(chǔ) Gr-SB-4E 路側(cè)SB級雙波波形梁護欄,立柱間距4m,打入式 Gr-SB-2E 路側(cè)SB級雙波波形梁護欄,立柱間距2m,打入式 Gr-A-2B1 路側(cè)A級雙波波形梁護欄,立柱間距2m,預埋套筒式 Gr-SB-1B1
波形梁護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和*分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護欄屬于加強型,適用于路側(cè)特別危險的路段使用,B級用于**公路。 其價格在65元/延米——130元/延米不等,視具體規(guī)格而定。 冠縣潤金交通設(shè)施主要經(jīng)營高速公路防撞護欄、波形護欄及配件等一系列交通安全設(shè)施產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和進行高速公路的交通設(shè)施安裝施工工程。 常用路側(cè)波形梁護
高速護欄板管/46503護欄板/怎樣把護欄板賣出去在日常生活中,我們經(jīng)常會在馬路的兩邊看到波形護欄板,那么有多少人真正的了解波形護欄板呢,又有多少人真正清楚波形護欄板的重要性呢,今天我們要真正走進波形護欄板看一看它的真實面目。 首先我們要了解波形護欄板的材質(zhì),波形護欄板其采用鍍鋅鋼板加工而成,以一種波紋狀的相互拼接而成,目的主要為了防止行駛中的汽車失控而沖出道路,它利用橫梁、土基、立柱的變形來吸
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