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時間：2018-05-03作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：54

蓄電池的充電誤區(qū)！
不進(jìn)行初充電
蓄電池的**充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹(jǐn)慎地進(jìn)行初充電。對于干荷電鉛蓄電池，按使用說明書，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內(nèi)若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min，不需要充電即可投入使用。但是，如果儲存期**過兩年，由于較板上有部分氧化，為了提高其電荷容量，使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電，充電5h-8h后再用。
不進(jìn)行補(bǔ)充充電
有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成較板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池較板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池較板上的活性物質(zhì)及時得到還原，減少較板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應(yīng)定期進(jìn)行補(bǔ)充充電。
蓄電池過充電
蓄電池經(jīng)常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質(zhì)表面的細(xì)小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質(zhì)與柵架松散剝離。
充電時極性充反
由于蓄電池正負(fù)極板材料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負(fù)極板收縮和氧化。另外，每個單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，而且負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或補(bǔ)充充電時，若不注意極性，會使蓄電池充反，使正、負(fù)極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足，不能正常工作，甚至導(dǎo)致蓄電池報廢。因此，充電時一定要注意極性，切不可極性充反
正確充電方法
當(dāng)今汽車上的電動設(shè)備越來越多，車主在使用這些電動設(shè)備時，盡量不要讓蓄電池**負(fù)荷工作。蓄電池的**負(fù)荷工作會減少蓄電池的壽命。掌握正確的蓄電池充電方法很重要。
首先將電池正極接電源正極，電池負(fù)極接電源負(fù)極。
然后初充電分兩個階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡，單格電壓升到2.3~2.4V為止。然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡，電壓連續(xù)3h穩(wěn)定不變?yōu)橹?。全部充電時間約為45~65h。
充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40℃，初充電完畢時，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2h，直至比重符合規(guī)定時為止。


充電概述


出現(xiàn)下列情況之一時應(yīng)進(jìn)行充電：電解液比重降至1.2以下；冬季放電**過25%；夏季放電**過50%；燈光暗淡；啟動無力。


有的車主認(rèn)為，快速充電可以節(jié)省時間，只需要3-5個小時。其實(shí)不然，快速充電只是迅速把電池表面激活，而實(shí)際上電池內(nèi)部是沒有 完全充滿電的。


除了快速充電之外，還有一種為慢充電，充電時間為10-15個小時，那些深虧電池就必須進(jìn)行慢充電，否則充電時間不夠，充電量不足 ，會直接影響到汽車的行駛性能。雖說充電是個相當(dāng)簡單的操作，但也有一些注意事項(xiàng)：1、向鉛酸電池充電時，要穿上保護(hù)衣。2、充電時， 蓄電池附近不能有火花，禁止抽煙。3、對一個或?qū)Χ鄠€蓄電池并聯(lián)充電時，充電器電壓不要**過16V。
怎樣才能維護(hù)好閥控式理士蓄電池呢？
 
首要，應(yīng)剖析一下閥控式理士蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量
在現(xiàn)在的條件下怎樣才能維護(hù)好閥控式理士蓄電池呢？就這一問題想談一下個人的觀點(diǎn)。
首要，應(yīng)剖析一下閥控式理士蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量問題。閥控式理士蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)量是由三個方面決定的：一是產(chǎn)品質(zhì)量，二是裝置質(zhì)量，三是運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)質(zhì)量。這三個方面應(yīng)該說都是十分重要的。特別是產(chǎn)品質(zhì)量。這是堅持理士蓄電池有較好運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量的要害，與理士蓄電池生產(chǎn)過程中的各個環(huán)節(jié)，即從制作鉛粉到封裝入庫的每道工序都有干系。因而，要對板柵的厚度、分量，鉛膏的配方，隔板的透氣性，安全閥的技術(shù)設(shè)計，電解液的灌裝方法及對電解液注入量的操控、組成的方法，殼體材料及殼蓋與較樁、殼蓋與殼體間的密封等諸方面、諸環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。


鉛酸蓄電池日常使用的保養(yǎng)方法：
1、蓄電池必須經(jīng)常保持外殼表面的清潔。
2、不要使任何外來的雜質(zhì)落進(jìn)蓄電池內(nèi)。
3、端子的接觸必須可靠，必要時可涂上凡士林，對端子不可擰力過大，保證端子的清潔，防止端子腐蝕。
4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔，必須使之隨時保持通暢，防止堵塞造成爆炸。
5、開口蓄電池留意液面高度，定期補(bǔ)加（純凈水或者蒸餾水），不要讓較板和隔板露出液面。
6、必須將電解液調(diào)整到正常高度，而且只能在蓄電池充電終止時進(jìn)行。
7、電解液溫度不得**過45℃或參照制造廠說明書。
8、充電電流不得**過規(guī)定值，一般恒流充電電流為0.1C20，恒壓限流充電時限制的電流一般為0.25 C20。
9、不得拆裝指示器，如有松動，可使用適當(dāng)工具依順時針方向進(jìn)行強(qiáng)制性禁錮。
10、逐漸檢查蓄電池的電解液液面是否高出較板約10～15mm，假如缺液，請加蒸餾水或純凈水。
11、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，不要斷開蓄電池的電路。
12、應(yīng)確保端子和卡頭接觸良好，嚴(yán)禁敲擊蓄電池端子。
13、在車上給理士蓄電池充電時，要拆掉車上蓄電池的正負(fù)連接線。
14、 正負(fù)極電纜接頭，切勿接反，否則會損壞車輛的用電設(shè)備。

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