蓄電池2V電池詳細說明
LEOCH理士蓄電池采用耐腐腐蝕高的*特板柵合金配方和活性物質配方,同時采用**生產(chǎn)工藝及特殊的結構設計、*特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構,嚴格的生產(chǎn)過程工業(yè)控制、品質**軟件技術使蓄電池具有以下特點:
· 壽命長。正常使用情況下,LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年,DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。
· 自放電率較低。在25℃室溫下,靜置28天,自放電率小于1.8%。
· 容量充足。保證理士蓄電池100%的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。
· 使用溫度范圍寬。理士蓄電池可在-40℃~60℃的溫度范圍內(nèi)使用。LEOCH電池采用*特的合金配方和鉛膏配方,在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能,在高溫下具有強耐腐蝕性能。
· 密封性能好。能保證使用壽命期間的安全性及密封性,無污染、無腐蝕,蓄電池可臥放、立放使用。理士蓄電池的密封結構,能將產(chǎn)生的氣體再化合成水,在使用的過程中*補水、*維護。
· 導電性好。采用紫銅鍍銀端子,導電性優(yōu)良,使可大電流放電。
· 充電接受能力強??煽焖俪潆姡萘炕謴褪r省電。
· 安全可靠的防爆排氧系統(tǒng)??墒乖诜钦J褂脮r,消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現(xiàn)象
◆以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,其結構為三維多孔網(wǎng)狀結構,可將硫酸吸附在凝膠中,同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道,從而實現(xiàn)密封反應效率的建立,使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出,對環(huán)境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態(tài),不流動、無泄露,可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構:較耳中位及底角錯位式設計,2V系列正極板底部包有塑料保護膜,可提高理士蓄電池在工作中的可靠性,合金采用鉛鈣錫鋁合金,負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金,其組織結構晶粒細小致密,耐腐蝕性能好,電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池**波紋式PVC隔板,其隔板孔率大,電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料,并采用環(huán)氧樹脂封合,確保無泄露。
◆ 較柱采用純鉛材質,耐腐蝕性能好,較柱與電池蓋采用壓環(huán)結構即壓環(huán)與密封膠圈將電池較柱實現(xiàn)機械密封,再用樹脂封合劑粘合,確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置,電池外部遇到明火無引爆,并將析出氣體進行過濾,使其對環(huán)境無污染。
◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質,無酸液分層現(xiàn)象,使較板各部反應均勻,增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆過量的電解質,膠體注入時為溶膠狀態(tài),可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下,不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象,電池熱容量大,散熱性好,不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產(chǎn)生有益影響,使電池的深放電循環(huán)能力好,抗負極硫酸鹽化能力增強,使電池在過放電后恢復能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃~50℃),自放電極低。
鉛酸蓄電池的工作原理和特點
用鉛酸理士蓄電池是一種電能與化學能互相轉換的可逆裝置,也就是說:充電是將電能儲存起來,而放電是將化學能變?yōu)殡娔茚尫懦鋈ァcU酸理士蓄電池由正極板、負極板、玻璃纖維隔板、電解液和電解槽所組成,充電后正極的活性物質為二氧化鉛,負極板活性物質為海綿狀鉛,放電后連較板的活性物質都轉變?yōu)榱蛩徙U,充電后又恢復為原來物質?;瘜W反應方程式如下: 放 電 PbO2 + 2H2SO4 + Pb <=====> PbSO4+2H2O+PbS04 正極 電解液 負極 充 電 正極 水 負極 從化學反應的方程式中可以看出,在放電過程中消耗了硫酸,生成了水,因此電解液的濃度越來越小,而充電過程則相反。 電動自行車采用了負極性物質過量的設計。當理士蓄電池充電的時候,正極充足**后,負極尚未充到底90%,這樣蓄電池內(nèi)只有正極產(chǎn)的氧,不存在負極產(chǎn)生的難以復合的氫氣。為了解決水的消耗問題,和必須為氧的復合創(chuàng)造條件。采用貧電解液設計加上**細玻璃纖維隔膜板膜,解決了氧的傳輸問題,使氧復合反應得以進行,完成了氧的再化合,理士蓄電池實現(xiàn)了密封和免維護。氧的再化合過程如下: (正極)PbSO4--------PbO---------02 (負極)PbSO4---------Pb---------- 02 電池主要性能參數(shù) 電池的主要性能包括額定容量、額定電壓、開路電壓、內(nèi)阻和自放電率。 額定容量 在設計規(guī)定的條件(如溫度、放電率、終止電壓等)下,電池應能放出的較低容量,單位為安培小時,以符號C表示。容量受放電率的影響較大,所以常在字母C的右下角以阿拉伯數(shù)字標明放電率,如C20=50,表明在20時率下的容量為50安·小時。 額定電壓 理士電池在常溫下的典型工作電壓,又稱標稱電壓。它是選用不同種類理士電池時的參考。電池的實際工作電壓隨不同使用條件而異。 開路電壓 電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。理士電池的開路電壓等于電池在斷路時(即沒有電流通過兩較時)電池的正極電極電勢與負極的電極電勢之差。 內(nèi)阻 電池的內(nèi)阻是指電流通過電池內(nèi)部時受到的阻力。由于內(nèi)阻的存在,理士電池的工作電壓總是小于電池的開路電壓。 自放電率 電池在存放過程中電容量自行損失的速率。用單位儲存時間內(nèi)自放電損失的容量占儲存前容量的百分數(shù)表示。
鉛酸理士蓄電池的電性能用下列參數(shù)量度:
1、容量
電池容量是指電池儲存電量的數(shù)量,以符號C表示。常用的單位為安培小時,簡稱安時(Ah)或毫安時(mAh),電池的容量可以分為額定容量(標稱容量)、實際容量。
(1)實際容量
實際容量是指電池在一定條件下所能輸出的電量。它等于放電電流與放電時間的乘積,單位為Ah。
(2)額定容量
額定容量是電池規(guī)定在在25℃環(huán)境溫度下,以10小時率電流放電,應該放出較低限度的電量(Ah)放電率是針對理士蓄電池放電電流大小,分為時間率和電流率,放電終止電壓。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環(huán)境溫度下放電至能再反復充電使用的較低電壓稱為放電終了電壓,額定容量,固定鉛酸理士蓄電池規(guī)定在25℃環(huán)境下,以10小時率電流放電至終了電壓所能達到的額定容量。10小時率額定容量用C10表示。
2、儲存性能
理士蓄電池在貯存期間,由于電池內(nèi)存在雜質,如正電性的金屬離子,這些雜質可與負極活性物質組成微電池,發(fā)生負極金屬溶解和氫氣的析出。又如溶液中及從正極板柵溶解的雜質,若其標準電極電位介于正極和負極標準電極電位之間,則會被正極氧化,又會被負極還原。所以有害雜質的存在,使正極和負極活性物質逐漸被消耗,而造成電池喪失容量,這種現(xiàn)象稱為自放電。
電池自放電率用單位時間內(nèi)容量降低的百分數(shù)表示:即用電池貯存前(C10’)(C10”)容量差值和貯存時間T(天、月)的容量百分數(shù)表示。
3、循環(huán)壽命
理士蓄電池經(jīng)歷一次充電和放電,稱為一次循環(huán)(一個周期)。在一定放電條件下,電池工作至某一容量規(guī)定值之前,電池所能承受的循環(huán)次數(shù),稱為循環(huán)壽命,各種蓄電池使用循環(huán)次數(shù)都有差異,傳統(tǒng)固定型鉛酸電池約為500~600次,起動型鉛酸電池約為300~500次。閥控式密封鉛酸電池循環(huán)壽命為1000~1200次。
影響循環(huán)壽命的因素一是廠家產(chǎn)品的性能,二是維護工作的質量,固定型鉛電池用壽命,還可以用浮充壽命(年)來衡量,閥控式密封鉛酸電池浮充壽命在10年以上,對于起動型鉛酸蓄電池,按我國機電部頒標準,采用過充電耐久能力及循環(huán)耐久能力單元數(shù)來表示壽命,而不采用循環(huán)次數(shù)表示壽命。即過充電單元數(shù)應在4以上,循環(huán)耐久能力單元數(shù)應在3以上。
4、內(nèi)阻
電池內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻和較化內(nèi)阻,較化內(nèi)阻又包括電化學較化與濃差較化。內(nèi)阻的存在,使電池放電時的端電壓**電池電動勢和開路電壓,充電時端電壓**電動勢和開路電壓。
電池的內(nèi)阻不是常數(shù),在充放電過程中隨時間不斷變化,因為活性物質的組成、電解液濃度和溫度都在不斷地改變,歐姆電阻遵守歐姆定律,較化電阻隨電流密度增加而增大,但不是線性關系,常隨電流密度的對數(shù)增大而線性增大。
5、電池電動勢、開路電壓、工作電壓
當理士蓄電池用導體在外部接通時,正極和負極的電化反應自發(fā)地進行,倘若電池中電能與化學能轉換達到平衡時,正極的平衡電極電勢與負極平衡電極電勢的差值,便是電池電動勢,它在數(shù)值上等于達到穩(wěn)定值時的開路電壓。
電動勢與單位電量的乘積,表示單位電量所能作的較大電功,但理士電池電動熱與開路電壓意義不同:電動勢可依據(jù)電池中的反應利用熱力學計算或通過測量計算,有明確的物理意義。后者只在數(shù)字上近于電動勢,需視電池的可逆程度而定,電池在開路狀態(tài)下的端電壓稱為開路電壓。電池的開路電壓等于電池正極電極電勢與負極電極電勢之差,電池工作電壓是指電池有電流通過(閉路)的端電壓。
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