湯淺蓄電池UXL330-2N

時間：2018-05-09作者：北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司瀏覽：129

湯淺蓄電池浮充必讀


湯淺蓄電池操作人員有時候?qū)﹄姵氐母〕?，不是十分了解，充電不妥?yīng)當(dāng)留意：
浮充是蓄電池組的一種供（放）電工作方式，系統(tǒng)將湯淺蓄電池組與電源線路并聯(lián)連接到負(fù)載電路上，它的電壓大體上是穩(wěn)定的，僅略**蓄電池組的端電壓，由電源線路所供的少數(shù)電流來抵償湯淺電池組有些效果的損耗，以使其能常常保持在充電滿意狀況而不致過充電。
浮充運轉(zhuǎn)湯淺蓄電池的慣例運轉(zhuǎn)條件，此刻電池一向處于滿荷電狀況，在此條件下運轉(zhuǎn)電池將到達(dá)較長的使用壽命。浮充運轉(zhuǎn)應(yīng)選擇適宜的浮充電壓，首要目的是為了使電池到達(dá)抱負(fù)的使用壽命和額外容量，如果浮充電壓過高，電池的浮充電流隨之增大，引起板柵腐蝕速度以及電池失水加速，電池的使用壽命縮短；浮充電壓過低，湯淺蓄電池不能維持在徹底荷電狀況，易致使不可逆硫酸鹽化，容量下降，縮短電池的使用壽命
浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。當(dāng)有些時刻（負(fù)載較輕時）進行浮充供電，而另有些時刻（負(fù)載較重時）由蓄電池組*自供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定時浮充工作方式。倘悉數(shù)時刻均由電源線路與蓄電池組并聯(lián)浮充供電，則稱為全浮充工作方式，或稱接連浮充工作方式。


湯淺蓄電池硫化是怎么產(chǎn)生的
湯淺蓄電池的硫化生成 是根據(jù)蓄電池的雙硫酸鹽化理論，湯淺電池在每次放電之后，正負(fù)極板的不同活性物質(zhì)就會轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，充電后各自還原回不同的活性物質(zhì)。而經(jīng)常過放電、小電流深放電、低溫大電流放電、補充電不及時、充電不充足、酸液密度過高、電池內(nèi)部缺水、長期擱置時，較板表面的硫酸鉛堆積過量且在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛微粒在溫度、酸濃度的波動下，湯淺蓄電池重新結(jié)晶析出在較板表面。由于多晶體系傾向于減小其表面自由能的結(jié)果，重組析出后的結(jié)晶呈增大、增厚趨勢。由于硫酸鉛是難溶電解質(zhì)，重組后的結(jié)晶體其比表面積減小，在電解液中的溶解度和溶解速度降低。硫酸鉛附著在較板表面和微孔中阻礙了電池的正常擴散反應(yīng)，且硫酸鉛電導(dǎo)不良阻值大，致使電池在正常的充電中歐姆較化、濃差較化增大，充電接受率降低，在活性物質(zhì)尚未充分轉(zhuǎn)化時已達(dá)較化電壓產(chǎn)生水分解，湯淺電池*升溫使充電不能繼續(xù)下去進而活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化不完全，因而成為容量降低和壽命縮短的原因。
湯淺蓄電池在軌道交通上的應(yīng)用
湯淺蓄電池成功入住天津地鐵2號線，
湯淺蓄電池成功入住上海地鐵11號線，
湯淺蓄電池入圍京臧鐵路，為鐵路安全保駕**。
成都地鐵選擇湯淺蓄電池為屏蔽門應(yīng)急電源**蓄電池。
 
軌道交通后備電源選擇靜止型后備電源主要是利用整流器、充電器、蓄電池組、逆變器、開關(guān)等進行組合設(shè)計。在設(shè)計過程中，需要依據(jù)主電路的結(jié)構(gòu)和逆變器的運行方式來進行設(shè)計。在后備電源連接過程中，需要采用動后備式、互動方式和雙轉(zhuǎn)換形式進行連接，在連接過程中需要根據(jù)負(fù)載類型和應(yīng)用場合進行處理。
 
.地鐵應(yīng)急照明供電要求地鐵供電系統(tǒng)中，特別是消防和應(yīng)急照明系統(tǒng)的供電可靠性特別重要。根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》GB 50157-2003 的*14.5 動力與照明的要求，“地下站廳站臺照明、地下區(qū)間照明，以及地鐵中的通信系統(tǒng)設(shè)備、信號系統(tǒng)設(shè)備、電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備、自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備、兼作疏散用的自動扶梯、屏蔽門、防護門、防淹門、排雨泵、車站排水泵等負(fù)荷均為一級負(fù)荷，其中應(yīng)急照明、變電所操作電源、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)設(shè)備、信號系統(tǒng)設(shè)備為特別重要負(fù)荷。”2.車站應(yīng)急照明應(yīng)急電源選擇特別重要負(fù)荷供電方式應(yīng)由雙電源雙回線路供電, 并增設(shè)應(yīng)急電源。結(jié)合目前國內(nèi)地鐵情況, 采用分散式電源的應(yīng)急照明并不適合地下空間大面積的使用，對運營管理和維護工作帶來諸多不便，并且后期維護成本較高。因此， 應(yīng)急照明基本采用集中供電方案。 應(yīng)急電源種類有：1）獨立于正常電源的發(fā)電機；2）UPS 不間斷電源；3）EPS 應(yīng)急電源；4）有自動投入裝置的有效地獨立于正常電源的**饋電線路；5）蓄電池。發(fā)電機組屬于旋轉(zhuǎn)型后備電源，UPS 和EPS 屬于靜止型后備電源。靜止型后備電源啟動時間快、體積小、維護簡單、過載能力強、保護功能完善、環(huán)保，隨著成本的下降和智能化水平的提高，優(yōu)勢愈加明顯。地鐵車站應(yīng)急照明系統(tǒng)電源采用靜止型后備電源。


淺談湯淺蓄電池?zé)崾Э? 
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熱失控是指湯淺蓄電池在恒壓充電時，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并逐步損壞蓄電池。
造成熱失控的根本原因是：  
普通富液型鉛酸蓄電池由于在正負(fù)極板間充滿了液體，無間隙，所以在充電過程中正極產(chǎn)生的氧氣不能到達(dá)負(fù)極，從而負(fù)極未去較化，較易產(chǎn)生氫氣，隨同氧氣逸出電池。因為不能通過失水的方式散發(fā)熱量，閥控鉛酸湯淺蓄電池過充電過程中產(chǎn)生的熱量多于富液型鉛酸蓄電池。  浮充電壓應(yīng)合理選擇，浮充電壓是蓄電池長期使用的充電電壓，是影響電池壽命至關(guān)重要的因素。一般情況下。浮充電壓定為2.23 ~ 2.25V/單體（25℃）比較合適。如果不按此浮充范圍工作，而是采用2.35V/單體（25℃）,則連續(xù)充電4個月就可能出現(xiàn)熱失控,或者采用2.30V/單體（25℃）,連續(xù)充電6 ~ 8 個月就可能出現(xiàn)熱失控；要是采用2.28V/單體（25℃），則連續(xù)12 ~ 18 個月就會出現(xiàn)嚴(yán)重的容量下降，進而導(dǎo)致熱失控。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣、電池容量下降，最后失效。


影響湯淺蓄電池容量不足的原因


構(gòu)成湯淺蓄電池容量缺乏的原因許多，廣東湯淺蓄電池有限公司概括為以下幾方面：


（1）湯淺蓄電池出廠后用戶有可能不及時裝置運用，構(gòu)成長時間貯存，溫度凹凸對湯淺電池的自放電有很大影響，長時間貯存必然構(gòu)成自放電會引起湯淺蓄電池容量的缺乏。


（2）正極板腐蝕，變形然后構(gòu)成湯淺蓄電池容量缺乏。


湯淺電池正極板是影響該湯淺蓄電池作業(yè)壽數(shù)的主要因素。湯淺蓄電池充放電循環(huán)的容量，尤其是深循下的容量下降與正極板質(zhì)量誤差密切相關(guān)。


a、正極板柵上活性物質(zhì)軟化掉落


微觀上活性物質(zhì)中存在著大孔和繳孔，大孔尺度追趕0、5cm，它是由許多小孔組成的，跟著放電循環(huán)的進行，活性物外表收縮，構(gòu)成中心而成珊瑚狀結(jié)構(gòu)，多次放電循環(huán)運用小孔集合增多，使大孔不斷添加，破壞了正極結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致活性物掉落。


呈現(xiàn)這些情況的主要原因是大電流充放電所造成的。防止發(fā)生應(yīng)確保充放電的電流和防止呈現(xiàn)過充或過放的現(xiàn)象。


b、正極板柵腐蝕變形


板柵的腐蝕速度取決于板柵合金的組成，但貯存溫度越高，腐蝕速度越快，放電深度越深，腐蝕越嚴(yán)峻。


（3）負(fù)極板硫酸鹽化


在正常作業(yè)中，負(fù)極板上的PbSO4顆粒小，放電很*康復(fù)為絨狀鉛，但有的時分湯淺蓄電池內(nèi)部生成了難以復(fù)原的硫酸鉛，稱為硫酸鹽化。


引起負(fù)極鹽化的原因許多，比如放電后不能及時充電，湯淺蓄電池長時間擱置，引起嚴(yán)峻的自放電，電解液濃度過高，長時間充電缺乏，高溫下長時間放電，這種硫酸鉛用慣例辦法很難復(fù)原，這樣活性物質(zhì)的削減必然影響到湯淺蓄電池的容量。


 湯淺蓄電池放電過程中導(dǎo)致發(fā)熱的因素？ 


放電發(fā)熱的主要原因是放電過快（電流大），當(dāng)湯淺蓄電池容量較小，放電電流長時間**過0.5C。當(dāng)UPS額定電壓較低，湯淺蓄電池容量較小，工作電流偏大時，湯淺電池電壓會急劇降低，容量會很快消耗，對蓄電池較為不利。 
當(dāng)湯淺蓄電池容量較小時，其電化學(xué)反應(yīng)速度僅能夠維持正常使用，經(jīng)常作整循環(huán)充放電，稍不注意便會**消耗。遇到負(fù)載大時，耗電甚大，迫使蓄電池較板急劇反應(yīng)，蓄電池外殼的溫度較高，會使蓄電池受到損傷，縮短壽命。比較理想的是蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)速度能供給足夠的電能，蓄電池的外殼沒有異常熱度。

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