目前蓄電池安全檢測(cè)技術(shù)正面臨這樣的困境:容量放電試驗(yàn)對(duì)電池有損,耗時(shí)費(fèi)力且含有令人不安的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn),不可多用;內(nèi)阻測(cè)試的判別準(zhǔn)確率欠佳而難以完全信賴。能否尋找到一種能把容量放電法的高準(zhǔn)確率和內(nèi)阻法的方便安全集中于一身的新方法?這就是介于二者之間、又兼具二者之長(zhǎng)的“ 法”。本文著重討論半荷內(nèi)阻法的理論依據(jù)和實(shí)用關(guān)鍵。
1 電池組放電的電壓曲線族
單體電池的放電曲線作為電池重要的性能指標(biāo)早已為人熟知,放電曲線直觀展現(xiàn)了其電池在一定負(fù)載電流下其端電壓的變化規(guī)律,在忽略細(xì)節(jié)后可表述為:
1)終止電壓前的平穩(wěn)緩慢下降;
2)終止電壓后的快速下跌;
3)終止電壓為上述二線段之間的拐點(diǎn),可以用二折線法粗略表現(xiàn)一條電壓曲線;
4)電壓拐點(diǎn)前的放電時(shí)間和負(fù)載電流的乘積被定義為電池的實(shí)際容量。
電池終都以串聯(lián)方式成組使用,把串聯(lián)電池組各電池的放電曲線繪制在同一坐標(biāo)中,就能構(gòu)成一族曲線,簡(jiǎn)稱“電壓曲線族”。圖1是用二折線法繪制的電壓曲線族。
蓄電池組在運(yùn)行中電壓曲線族不斷變化,其變化規(guī)律為:投運(yùn)初期各電池一致性較好,曲線族分布相對(duì)集中,長(zhǎng)期運(yùn)行中單體差異逐漸加大,曲線族分布也逐漸向左移動(dòng)。圖1中電壓拐點(diǎn)的水平分布表征了電池性能的好壞,電壓拐點(diǎn)靠左的電池應(yīng)予關(guān)注或維護(hù),按照規(guī)范,在維護(hù)后電壓拐點(diǎn)仍落后于80%標(biāo)稱拐點(diǎn)的電池應(yīng)予換。
需要說明的是:以上電壓曲線族的概念只適合理論分析,在維護(hù)實(shí)踐上**不大,因?yàn)楸緛碇恍铚?zhǔn)確監(jiān)測(cè)到達(dá)電壓拐點(diǎn)的時(shí)間就足以解決一切問題,沒有逐點(diǎn)測(cè)繪整族曲線的必要。
2 蓄電池組放電的內(nèi)阻曲線族
等效內(nèi)阻是電池兩柱上可直接測(cè)量的真實(shí)物理量,為討論方便忽略不同內(nèi)阻測(cè)量?jī)x的差別,那么以繪制電壓曲線族的同樣方法,也可繪制出蓄電池組放電下的內(nèi)阻曲線族。
放電狀態(tài)下的內(nèi)阻變化規(guī)律不象電壓變化規(guī)律那樣為人熟悉,但經(jīng)大量研究后公認(rèn)有以下特點(diǎn):
1)50%荷電率以上變化很小;
2)50%荷電率以下快速上升;
3)放電終止前,內(nèi)阻值可能上升為初始內(nèi)阻值的2~4倍;
4)50%荷電率為內(nèi)阻曲線的拐點(diǎn),簡(jiǎn)稱內(nèi)阻拐點(diǎn),可以用二折線法粗略表現(xiàn)一條內(nèi)阻曲線。
這里所述的“荷電率”,定義為單體實(shí)存電量與本電池真實(shí)容量之比,屬單體變量;另外,定義實(shí)放電量與標(biāo)稱容量之比為“標(biāo)稱放電深度”,屬全組變量。需注意因二者的定義不同,其數(shù)值變化方向相反。這樣在放電過程中,全蓄電池組執(zhí)行了一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)稱放電深度,其數(shù)值越放越大,而執(zhí)行中各單體電池的荷電率卻各不相同,其數(shù)值越放越小。
為了清晰地表達(dá)內(nèi)阻曲線族的變化規(guī)律,特地選擇了一個(gè)有代表意義的蓄電池組模型:模型組由3節(jié)標(biāo)稱容量1000A·h的蓄電池組成,以實(shí)際容量1000、800、600A·h分別代表電池組內(nèi)好、中、壞3種典型類型,其浮充內(nèi)阻分別為0.20mΩ、0.20mΩ、0.27mΩ。請(qǐng)注意1000A·h與800A·h的內(nèi)阻都等于0.20mΩ,這一數(shù)值既肯定獲有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的支持,也在刻意提示滿電下的內(nèi)阻分布確實(shí)存在與“內(nèi)阻大容量小”相關(guān)性規(guī)律不符的例外。再假設(shè)放電終止內(nèi)阻為初始內(nèi)阻的3倍,圖2是按以上參數(shù)用二折線法繪制的內(nèi)阻曲線族。
圖2中每條曲線都以真實(shí)荷電率和初始內(nèi)阻值為起點(diǎn),以0%真實(shí)荷電率和初始內(nèi)阻的3倍值為終點(diǎn),而以50%真實(shí)荷電率和初始內(nèi)阻的略大值為拐點(diǎn)。實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)表明,用二折線法繪制的內(nèi)阻變化曲線與真實(shí)數(shù)據(jù)之間的誤差,不會(huì)影響本文的分析結(jié)果。
內(nèi)阻曲線族的實(shí)用意義比電壓曲線族大很多,實(shí)用意義大的關(guān)鍵在于具有實(shí)時(shí)可比性:因?yàn)樵陔妷呵€族中,有比較意義的是各電池到達(dá)終止電壓的時(shí)間,在圖1中表現(xiàn)為拐點(diǎn)之間的水平間距。而在內(nèi)阻曲線族中,有比較意義的是不同放電深度下的不同內(nèi)阻值,在圖2中表現(xiàn)為某水平值下曲線之間的垂直間距。在上,前者必須連續(xù)不間斷地采樣計(jì)時(shí),而后者只需在*時(shí)間一次采樣,特別是后者在不同時(shí)間下的各組采樣值具有非常有用的比對(duì)**,即實(shí)時(shí)可比性。
如果說內(nèi)阻曲線族還不夠直觀,可以借鑒圖象處理的思路,引入內(nèi)阻分布“反差”的概念,反差是一種可計(jì)算的單一實(shí)時(shí)變量。反差概念的引入,將賦予內(nèi)阻曲線族比電壓曲線族為積的學(xué)術(shù)意義和實(shí)用**。
3 電池組放電下內(nèi)阻分布的反差曲線
在圖象處理中,反差大意味著圖象“鮮明”,反差小意味著圖象“混沌”。同樣,就電池檢測(cè)的目的而言,反差大意味著內(nèi)阻分布“鮮明”,這必然意味著判別準(zhǔn)確率的提高。
可以把內(nèi)阻反差Fcr定義為:
Fcr=(Rmax-Rmin)/Rmin(1)
式中:Rmax為內(nèi)阻分布中的大值;
Rmin為內(nèi)阻分布中的小值。
那么根據(jù)圖2粗略計(jì)算從0%標(biāo)稱放電深度到60%標(biāo)稱放電深度的各點(diǎn)反差數(shù)值列于表1,圖3為依據(jù)表1數(shù)據(jù)繪出的Fcr單一曲線,其中表1數(shù)據(jù)和圖3曲線都停止于60%標(biāo)稱放電深度,原因是模型組中的600A·h單體已達(dá)過放點(diǎn),其真實(shí)荷電率已經(jīng)等于0%。
表1 Fcr逐點(diǎn)計(jì)算表
圖3所示的單一Fcr曲線比內(nèi)阻曲線族加直觀的反映了放電深度與內(nèi)阻反差之間的對(duì)應(yīng)規(guī)律:當(dāng)放電深度過小真實(shí)容量單體的50%(本例已放300A·h)以后,F(xiàn)cr開始*增大,并通常在標(biāo)稱放電深度的50%(已放500A·h)處達(dá)到大值。
另外從圖3可以看出,若以足夠判別使用的Fcr值(例如Fcr=1.0)為邊界條件,放電深度的滿足范圍大大放松,這意味著完全不需要控制放電深度;換句話說,在達(dá)到一定反差之后,放電深度的大小只影響反差,而不降低準(zhǔn)確率。
后從圖3還可以看出,增強(qiáng)反差后的Fcr所包括的所有放電深度仍離過放區(qū)很遠(yuǎn),這是半荷法比容量放電法安全的科學(xué)依據(jù)。
4 半荷內(nèi)阻法及判別準(zhǔn)確率
單從放電內(nèi)阻曲線族出發(fā),至少可以設(shè)計(jì)出2種新的測(cè)試方法。
4.1 一種可稱為“內(nèi)阻計(jì)時(shí)法”
該方法的思路和容量放電法類似,只不過由對(duì)電壓拐點(diǎn)(即終止電壓)的監(jiān)測(cè)計(jì)時(shí),改為對(duì)內(nèi)阻拐點(diǎn)的監(jiān)測(cè)計(jì)時(shí),由于電壓拐點(diǎn)對(duì)內(nèi)阻拐點(diǎn)存在2倍的依存關(guān)系,把內(nèi)阻拐點(diǎn)的計(jì)時(shí)值簡(jiǎn)單乘以2,就可方便地推算出真實(shí)容量。
該方法的優(yōu)點(diǎn)是:比容量放電法安全,比浮充內(nèi)阻法準(zhǔn)確。
該方法的缺點(diǎn)是:
1)內(nèi)阻監(jiān)測(cè)點(diǎn)不易把握,而監(jiān)測(cè)點(diǎn)不準(zhǔn)依然會(huì)造成誤差過大甚至誤判;
2)仍然需要對(duì)內(nèi)阻拐點(diǎn)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)和計(jì)時(shí),也就是說,需要研制專門的內(nèi)阻監(jiān)測(cè)計(jì)時(shí)儀器。
以上2個(gè)缺點(diǎn)都需要在獲取大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)后方可完善,本文不再深入討論。
4.2 二種是“半荷內(nèi)阻法”
該方法的思路是:在電池組粗略地執(zhí)行半荷放電后,對(duì)各單體電池作普通巡采,再依內(nèi)阻大小作出判斷。
從測(cè)試流程來看,半荷內(nèi)阻法僅僅增加了半荷放電,其他操作方法和要求與浮充內(nèi)阻法完全相同。以下分析是哪些因素提高了半荷內(nèi)阻法的判別準(zhǔn)確率:
1)加大了內(nèi)阻反差增強(qiáng)后的反差使檢測(cè)加*,也使判讀加可信。可形象地把半荷放電理解為膠片照相技術(shù)中的“顯影”過程,顯然,充分顯影的照片圖象清晰。
2)對(duì)內(nèi)阻有效排序反差小還不算致命弱點(diǎn),適當(dāng)提高儀表分辨能力就可以克服;但浮充內(nèi)阻客觀存在的部分無序性,是造成混亂和誤判的根源,這種缺陷無法靠簡(jiǎn)單提高儀表的分辨能力來彌補(bǔ)。半荷放電使內(nèi)阻值正確排序,有效糾正浮充內(nèi)阻的初期無序性,是提高判別準(zhǔn)確率的關(guān)鍵因素。
3)與真實(shí)容量緊密掛鉤蓄電池維護(hù)專業(yè)關(guān)心的是蓄電池的真實(shí)容量,越能反映真實(shí)容量的方法越可靠。浮充內(nèi)阻與真實(shí)容量的關(guān)系可概括為:“高度相關(guān)但確有例外”,其判別準(zhǔn)確率欠佳很*理解。而內(nèi)阻拐點(diǎn)客觀存在于真實(shí)容量的50%點(diǎn),已經(jīng)大限度地與真實(shí)容量掛鉤。應(yīng)該說,正確排序及與真實(shí)容量的直接掛鉤這二點(diǎn)成為半荷內(nèi)阻法誘人之處。
4)減小非化學(xué)內(nèi)阻的影響電池等效內(nèi)阻是所有電化學(xué)內(nèi)阻和非化學(xué)內(nèi)阻的等效總和,非化學(xué)內(nèi)阻也攜帶有重要信息(如內(nèi)匯流條融焊缺陷、或腐蝕裂縫等),卻和真實(shí)容量無關(guān),由此對(duì)正確提取容量信息造成很大困難,這也是浮充內(nèi)阻形成初期無序性的主要根源。在現(xiàn)有儀表尚不能分離不同內(nèi)阻的客觀前提下,半荷放電可顯著改善電化學(xué)內(nèi)阻對(duì)非化學(xué)內(nèi)阻的比例關(guān)系,這點(diǎn)對(duì)提高判別準(zhǔn)確率有重要貢獻(xiàn)。
半荷內(nèi)阻法在本質(zhì)上僅僅是把測(cè)試工作點(diǎn)由浮充滿荷點(diǎn)改變到半荷點(diǎn),這個(gè)在選擇工作點(diǎn)上的一小步改進(jìn),帶來以上4點(diǎn)很實(shí)惠的指標(biāo)改善,終獲得判別準(zhǔn)確率上的一大飛躍。
從國(guó)內(nèi)外大量實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)看,無論采用哪種原理或哪家儀表,浮充內(nèi)阻法的單體準(zhǔn)確率普遍停留在90%左右難以突破,加上單節(jié)誤判須算全組誤判的行業(yè)判則(木桶判則),整組準(zhǔn)確率一般也就在80%左右,考慮到后備蓄電池組的重要性,這樣的準(zhǔn)確率難以信賴應(yīng)屬正常合理。
半荷內(nèi)阻法恰倒好處地糾正了這約20%的誤判,實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)期苦苦追尋的、達(dá)到或過容量放電法準(zhǔn)確率的目標(biāo)。以上結(jié)論已有初步實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。
5 半荷內(nèi)阻法實(shí)用關(guān)鍵問題探討
半荷內(nèi)阻法進(jìn)入實(shí)用以前,明顯還有許多實(shí)際問題需要探討解決。
5.1 適用約束條件
半荷內(nèi)阻法很自然的要求以下約束條件:
1)正常而規(guī)范運(yùn)行的蓄電池組,包括符合安裝規(guī)范和維護(hù)規(guī)范;
2)保證放電起始點(diǎn)為充分浮充以確保滿電;
3)內(nèi)阻儀表具有夠用的測(cè)量精度和良好的在線抗
干擾能力;
4)有另外的輔助監(jiān)測(cè)手段(如電壓)以預(yù)防單體過放。
詞條
詞條說明
大力神蓄電池生產(chǎn)廠家/報(bào)價(jià)及安裝
大力神蓄電池生產(chǎn)廠家/報(bào)價(jià)及安裝 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì)? (8) 可以以任何方位使用。豎直,旁側(cè)或端側(cè)放置? (9) 符合**航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/**民間航空組織的特別規(guī)定A67,可以航空投運(yùn)。? (10) 可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸? (11) 可以以無危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸? (12) 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵,大限度降低了氣體的
理士蓄電池DJM12150規(guī)格參數(shù) 理士**技術(shù)有限公司創(chuàng)立于1999年,是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的**化新型科技企業(yè)。主要生產(chǎn)各種型號(hào)的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池,膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池,OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式板鉛酸蓄電池,汽車用鉛酸蓄電池,摩托車用鉛酸蓄電池,高爾夫球車用鉛酸蓄電池,電動(dòng)助力車用鉛酸蓄電池等系列
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