九華蓄電池FM12-65使用壽命

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    雖然今天鉛酸蓄電池在構(gòu)造設(shè)計(jì)與運(yùn)用原資料方面比過去有了很大的改良,
       雖然今天鉛酸蓄電池在構(gòu)造設(shè)計(jì)與運(yùn)用原資料方面比過去有了很大的改良,性能有了相當(dāng)大的進(jìn)步,許多設(shè)計(jì)和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充運(yùn)用的理論壽命為15~20年以上,但真正能在運(yùn)用中到達(dá)如此壽命的電池恐怕是少之又少。拿汽車與摩托車普遍運(yùn)用的干荷電少維護(hù)起動(dòng)用鉛酸蓄電池來說,設(shè)計(jì)運(yùn)用壽命為4~5年以上,經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn),很少能到達(dá)以上程度,大部份幾個(gè)月至一年就夭折了,究其緣由,我們以為有以下幾點(diǎn):
    1)充電設(shè)備的設(shè)計(jì)不夠完善,運(yùn)用也不便當(dāng)。
    2)鉛酸蓄電池放電后得不到及時(shí)的補(bǔ)充充電,特別是過放電對(duì)電池形成致命之傷。
    3)少數(shù)廠家的產(chǎn)質(zhì)量量低劣,以次充好。
    以上緣由,我們以為2)、3)從技術(shù)上講是比擬*預(yù)防和做好的,唯1)牽涉比擬難以處理的技術(shù)問題,下面著重談?wù)勥@方面存在的問題。
    蓄電池的充電技術(shù)請(qǐng)求
    廠家提供的鉛酸蓄電池保證運(yùn)用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃降落約4mv的特性,那么一個(gè)由6個(gè)單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池,25℃時(shí)的浮充電壓為13.5V;當(dāng)環(huán)境溫度降為0℃時(shí),浮充電壓應(yīng)為14.1V;當(dāng)環(huán)境溫度升至40℃時(shí),浮充電壓應(yīng)為13.14V。同時(shí)鉛酸蓄電池還有一個(gè)特性,當(dāng)環(huán)境溫度一定,充電電壓比請(qǐng)求的電壓高100mv,充電電流將增大數(shù)倍,因而,將招致電池的熱失控和過充損壞。當(dāng)充電電壓比請(qǐng)求電壓低100mv時(shí),又將使電池充電缺乏,也會(huì)招致電池?fù)p壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān),大約是溫度每降低1℃,容量將降落1%,所以廠家請(qǐng)求鉛酸蓄電池的運(yùn)用者在夏天電池放出額定容量的50%后,冬天放出25%后就應(yīng)及時(shí)充電。
    顯然,日常運(yùn)用中的鉛酸蓄電池不可能長期處在25℃的環(huán)境中,一日中尚有早、中、晚的溫差變化,較何況一年中還有春、夏、秋、冬四季較大的溫差,因而目前市面上普遍運(yùn)用的各種晶閘管整流型、變壓器降壓整流型、以及普通的開關(guān)穩(wěn)壓電源型的鉛酸蓄電池充電器,以恒壓或恒流方式對(duì)電池停止的充電,是無法到達(dá)鉛酸蓄電池補(bǔ)充充電所需求滿足的嚴(yán)厲技術(shù)請(qǐng)求的??v觀過去所采用的這些對(duì)鉛酸蓄電池充電的辦法,以及依據(jù)這些辦法開發(fā)的鉛酸蓄電池充電器,我們不難看出,其技術(shù)是不夠完善的,用這些產(chǎn)品給鉛酸蓄電池充電,勢(shì)必直接影響鉛酸蓄電池的運(yùn)用壽命,同時(shí)這些充電器還存在著工作電壓順應(yīng)范圍窄、體積大、效率低、平安系數(shù)差等問題。


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