大澤汽油發(fā)電機(jī)裝有多種安全自動(dòng)保護(hù)裝置,如過載、機(jī)油油壓過低等保護(hù),從而大大方便了您的操作,免卻了您的后顧之憂.此外,機(jī)組還裝備了*的智能節(jié)氣門,它可根據(jù)負(fù)載實(shí)際變化狀況來自動(dòng)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的高低,使得其燃油耗比普通機(jī)組要低20%-40%,運(yùn)行時(shí)間較長.給用戶帶來更多的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠. 同時(shí),也大大了延長了整機(jī)的使用壽命。
TOTO8,8千瓦靜音汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格使用前準(zhǔn)備
1.為避免發(fā)生觸電事故,使用本機(jī)時(shí)請(qǐng)先接好地線。
2.請(qǐng)使用90#或以上無鉛汽油。加油時(shí),守先取下燃油箱蓋(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)),然后加注燃油,并隨時(shí)觀察油箱上的油位計(jì)。
加油時(shí)不要把加油口的燃油過濾網(wǎng)取出。(加油時(shí),必須停止發(fā)電機(jī),十分小心周圍的煙火)不要把油加到過濾油器的**部。
3.在曲軸箱中加入規(guī)定容量的四沖程發(fā)電機(jī)機(jī)油。拔出機(jī)油標(biāo)尺,可以檢查機(jī)油容量,油位應(yīng)該在標(biāo)尺網(wǎng)狀格之間, 佳狀態(tài)為中間偏上
機(jī)組型號(hào) | TOTO8 | ||
| 額定輸出 | 8KW | |
額定輸出 | 8.5KW | ||
額定電壓 | 220/380 | ||
頻率 | 50HZ | ||
相數(shù) | 單相 | 三相 | |
絕緣等級(jí) | F | ||
發(fā)動(dòng)機(jī) | 引擎型號(hào) | TOTO192F1 | |
缸徑×行程 | 90×66mm | ||
排量 | 420cc | ||
燃油損耗率 | ≤374g/kw.h | ||
點(diǎn)火方式 | 電感放電式 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 單缸、四沖程、風(fēng)冷、**置式氣門 | ||
燃料 | 90#以上汽油 | ||
機(jī)油量 | 1.1L | ||
啟動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) | ||
附屬配置 | 燃油容量 | 20L | |
電池容量 | 12V-14AH免維護(hù)電池 | ||
機(jī)油報(bào)警器 | 有 | ||
燃油指示表 | 有 | ||
腳輪附件 | 定向輪2個(gè),萬向輪2個(gè) | ||
其他 | 噪音 | 60-79dBA/7m | |
機(jī)組尺寸(mm) | 1050*590*800 | ||
連續(xù)工作時(shí)間 | 8h-12h | ||
重量(kg) | 145 | ||
選配 | 云控制(手機(jī)或者電腦控制) |
詞條
詞條說明
10千瓦便攜式柴油發(fā)電機(jī)組廠家包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)兩個(gè)部分。柴油發(fā)電機(jī)組的價(jià)格因這兩個(gè)部分的和配置的不同而不同,在柴油機(jī)相同,功率相同的情況下,要注意發(fā)電機(jī)的不同,選擇不同的發(fā)電機(jī)則整個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組的性能就不同,柴油發(fā)電機(jī)組的性能是很重要的,因此用戶在選購柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候要謹(jǐn)慎,可以根據(jù)自己的需求向柴油發(fā)電機(jī)組的銷售人員進(jìn)行咨詢,從而選擇相匹配的發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)其實(shí)很簡(jiǎn)單,就是緊急備用電源,就是在你
三相四線50千瓦柴油發(fā)電機(jī)組廠家此款靜音機(jī)型,按照設(shè)計(jì),采用鋼材、環(huán)保消音棉層等復(fù)合材料,消聲能力強(qiáng),散熱好,適合作為戶外電站使用。可按照客戶需要,度身定做,達(dá)到以低的成本達(dá)到需要的效果。機(jī)組具有快速啟動(dòng)、結(jié)構(gòu)緊湊、耐高溫的特點(diǎn)。機(jī)組一次加載能力可以達(dá)到50%或以上,新改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)的一次加載能力可高達(dá)70% 。發(fā)動(dòng)機(jī)廢放符合歐洲2;發(fā)電機(jī)采用低阻抗設(shè)計(jì),在非線性負(fù)載條件下男受大幅度的負(fù)荷變化并具有
柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的故障原因是什么柴油發(fā)電機(jī)組供油不均勻的故障原因是什么柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同:噴油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的,而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了、缸內(nèi)溫度達(dá)500~700℃、壓力3~5MPa條件下使用。兩者差別較大。機(jī)車作業(yè)時(shí),噴油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右,也會(huì)造成柴油粘度下降,因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多,回油量也比調(diào)試時(shí)多。據(jù)測(cè)定,噴油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的
35kw柴油發(fā)電機(jī)組供應(yīng)商有低噪音工作站,低噪音自動(dòng)化發(fā)電機(jī)組,低噪音汽車電站,低噪音掛車電站等多種設(shè)計(jì)型式。低噪音柴油發(fā)電機(jī)組性能穩(wěn)定,運(yùn)行可靠、排放低、燃油消耗率低。傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn):熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好,柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度,使空氣溫度過柴油的自燃燃點(diǎn),這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒。采用四至五層的吸音材料的隔聲罩,吸音隔音,效果明顯。電力電纜連接采用
公司名: 上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 姚工
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