引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障的原因

時(shí)間：2020-03-26作者：山東定邦機(jī)電設(shè)備有限公司瀏覽：192

由發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知,燃油系統(tǒng)應(yīng)定時(shí)、定量地將燃油噴人氣缸內(nèi)并應(yīng)保證霧化質(zhì)量,以使燃油燃燒良好。燃油系統(tǒng)的工作質(zhì)量好壞集中地表現(xiàn)在噴油時(shí)間、噴油量和霧化質(zhì)量,如果燃油系統(tǒng)有故障,就難以保證向氣缸內(nèi)噴人燃油的時(shí)間、數(shù)量和霧化質(zhì)量,因此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)。柴油發(fā)電機(jī)租賃多見(jiàn)現(xiàn)象為排氣管**(多數(shù)是無(wú)燃料),即無(wú)啟動(dòng)征兆。分析原因主要在以下幾個(gè)方面： 
(一)、屬于低壓油路的原因(供油不足等) 
1、油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足、油管裂損進(jìn)氣、連接件松脫、燃油中進(jìn)水、燃油濾清器及溢流閥堵塞、濾網(wǎng)堵塞等。; 
2、油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞; 
3、油箱至噴油泵間管路堵塞; 
4、油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣; 
5、柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞; 
6、噴油泵溢流閥不密封; 
7、油路中滲進(jìn)了水或使用的柴油牌號(hào)不對(duì)。 
(二)、屬于高壓油路方面的原因： 
1、噴油泵柱塞偶件磨損過(guò)甚，內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要; 
2、噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)小; 
3、出油閥密封不良，造成不供油或供油不足; 
4、噴油器針閥積炭或燒結(jié)而不能開(kāi)啟 
5、噴油器針閥開(kāi)啟壓力調(diào)整過(guò)高; 
6、噴油器噴孔堵塞; 
7、高壓油管中有空氣或其接頭松動(dòng)。 


8、噴油壓力低及噴油霧化不良、多層噴油嘴針閥卡滯、噴油嘴調(diào)節(jié)彈簧斷損等。 

(三)、其它方面原因： 
1、噴油定時(shí)不準(zhǔn)。其原因有推桿滾輪及凸輪磨損、噴油泵驅(qū)動(dòng)連部件損壞及調(diào)校不當(dāng)?shù)取?nbsp;
2、低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，柴油機(jī)氣缸內(nèi)溫度過(guò)低; 
3、供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲; 
4、氣缸壓縮壓力過(guò)低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。 
5、氣缸不進(jìn)氣或進(jìn)氣嚴(yán)重不足。其原因有空氣濾清器嚴(yán)重堵塞、排氣管堵塞及氣門(mén)間隙太大等原因。 


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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