檢測系統(tǒng)測試松下蓄電池的方式方法

時間：2018-09-07作者：北京金業(yè)順達科技有限公司瀏覽：192

檢測系統(tǒng)測試松下蓄電池的方式方法，怎么利用檢測系統(tǒng)測試松下蓄電池，就比如現(xiàn)在較常見的接地檢測辦法，假如有接地故障檢測系統(tǒng)，可以斷定就是應(yīng)用于評估該電池組的安全等級。
否則，可使用數(shù)顯伏特計來測量各電池正、負(fù)極和地面之間的電壓。
對于完好的蓄電池組來說，相對接地系統(tǒng)的讀數(shù)應(yīng)為：
松下蓄電池組負(fù)極輸出端與地表間電壓為0V
松下電池組兩端電壓應(yīng)為浮充電壓
- 電池組中點到接地點電壓為0.5 x 浮充電壓

  一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛和鉛)和負(fù)極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中較板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區(qū)別點。不同的材料就會產(chǎn)生不同的現(xiàn)象：傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因為柵架上的銻會污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度減低，從而減低了電解液的損失。
　　
    由于松下蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產(chǎn)生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點。


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