東洋蓄電池6GFM17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2020-10-22作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：50

東洋蓄電池6GFM17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)

東洋蓄電池6GFM17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)




東洋免維護(hù)鉛酸蓄電池的安裝蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正與另一只蓄電池的負(fù)相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)...免維護(hù)鉛酸蓄電池的使用常識一、蓄電池的安裝蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正與另一只蓄電池的負(fù)相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負(fù)接線端子與電動車對應(yīng)接線相連，電動車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式，后插式和底盤式安裝，其結(jié)構(gòu)形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色。如圖電池盒一般用工程塑料制成，其強(qiáng)度較好，重量較輕，安裝方便。電池盒一般由底槽、上蓋、蓄電池接觸點及充電插座、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊，并用自攻螺絲或螺栓緊固。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進(jìn)行設(shè)計的，在整車設(shè)計時應(yīng)考慮其良好的散熱性能。二、蓄電池的充電“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法絕非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。蓄電池對充電工藝的要求認(rèn)識蓄電池對充電工藝的基本要求，是分析各種充電技術(shù)的基礎(chǔ)。蓄電池對充電的基本要求是：充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可接收充電電流。否則，過剩的電流會使電解水液過快地消耗掉，產(chǎn)生以下危害：加大蓄電池的失水率，增加維護(hù)工作量，對于免維護(hù)電池，會造成蓄電池的早期失效；產(chǎn)生酸霧，造成環(huán)境污染，危害工人身體健康；使充電效率降低，造成能源的嚴(yán)重浪費。充電過程，是放電電化學(xué)反應(yīng)的逆反應(yīng)過程，如果充電電化學(xué)反應(yīng)過程在理想的狀態(tài)下進(jìn)行，這個過程應(yīng)該是互為逆反應(yīng)，即充入的電量與放出的電量應(yīng)基本相等。但在嚴(yán)重析氣的狀態(tài)下，有效充電電化學(xué)反應(yīng)過程消耗的電能達(dá)不到總電量的40%，即浪費電能60%以上。氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電內(nèi)部，減少了電解質(zhì)與多孔電的接觸面積，即充電電化學(xué)反應(yīng)界面大幅度減小，使充電化學(xué)反應(yīng)速度降低，充電十分困難，充電時間延長。

東洋蓄電池6GFM17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)廣發(fā)證券認(rèn)為，考慮短期新能源客車受查騙補(bǔ)而帶來的補(bǔ)貼調(diào)整影響，2016年，新能源客車整體或下降至6.8萬輛左右，消費量隨之減少至約6GWh，即，新能源客車將同比下滑約40%左右，電池消費量下滑約35%。對于新能源汽車而言，新能源乘用車是重中之重，是完成2020年200萬輛新能源汽車的重要支柱，政策傾斜將助推乘用車的高速發(fā)展。2016年4月，公安部發(fā)布新能源汽車號牌征求意見，為好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，好區(qū)分辨識新能源汽車，實施差異化交通管理政策，中國將啟用新能源汽車號牌。預(yù)計新能源汽車全國范圍內(nèi)的不限行、減免路橋費、減免停車費等相關(guān)政策將陸續(xù)出臺，刺激新能源乘用車消費需求放量。

在國家財政補(bǔ)貼政策的強(qiáng)力支持下，我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的良好態(tài)勢，帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了珠江三角洲、長江三角洲、中原地區(qū)和京津區(qū)域為主的四大動力電池產(chǎn)業(yè)化聚集區(qū)，有近100家動力電池企業(yè)(含系統(tǒng)集成企業(yè))開展動力電池的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化工作。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，比上年同期增長119.8%。而1-6月動力電池的出貨量達(dá)6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，與去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅達(dá)1.45倍。(注釋：動力電池數(shù)據(jù)源于新能源汽車產(chǎn)量與其搭載的電池容量乘積。由于未考慮其他影響因素，總體實際產(chǎn)能會略此。電池出貨量計算公式：車型搭載電池容量*車型產(chǎn)量。)

從近5年動力電池走勢看，2011-2013年我國動力電池的出貨量分別為0.35Gwh、0.66Gwh、0.79Gwh，僅僅維持小幅度的增長，而2014-2015年，隨著電動汽車的提速，動力電池持續(xù)井噴，出貨量也從3.7Gwh上升到了15.7Gwh，同比增長4倍多。2016年，新能源行業(yè)持續(xù)了之前的*，甚至盛，1-6月動力電池的出貨量就達(dá)到了6.67Gwh，眾所周知，電動汽車的大部分集中在下半年，今年的電池出貨量有可能越2015年達(dá)到新高。




韓系電池入市受阻 國產(chǎn)電池迎良機(jī)

從2015年11月工信部發(fā)布符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄開始，直到2016年6月份發(fā)布企業(yè)目錄四批，三星、LG等韓系動力電池企業(yè)始終未出現(xiàn)過，由于這個原因，三星SDI西安工廠與LG南京工廠電池項目已陷入停擺狀態(tài)。




根據(jù)2015年3月發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》及后續(xù)文件，外資企業(yè)可以申請進(jìn)入目錄，只要滿足相關(guān)的企業(yè)要求、生產(chǎn)條件、技術(shù)能力、產(chǎn)品要求及售后服務(wù)要求即可，其中并無“開工時間滿一年”等時間要求，具體申請流程與國內(nèi)企業(yè)相同。

同時，各地對于新能源汽車扶持政策日益增多，不僅有資金補(bǔ)貼，還有購車前的單搖號(甚至可以直接上牌)，購車后的不限行等相關(guān)政策。目前，大城市上牌難問題日益顯著，北京中簽率低達(dá)0.15%，而上海甚至出現(xiàn)比車價貴的情況，新能源汽車上牌優(yōu)惠政策大大地推動了乘用車的崛起。基于以上因素判斷，新能源乘用車將取代新能源客車成為產(chǎn)爆發(fā)的主力產(chǎn)品，產(chǎn)銷增長的驅(qū)動力將由政策向市場過渡，東洋蓄電池6GFM17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)尤其新能源補(bǔ)貼政策的退坡趨勢明確后可能加速這一轉(zhuǎn)換過程。




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  南都蓄電池 EPS蓄電池廠家南都蓄電池 EPS蓄電池廠家南都蓄電池特點:初始容量大，比能量高 采用新型合金板柵材料技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，容量比同類產(chǎn)品高出5%，比能量達(dá)35~38Wh/kg。低溫性能優(yōu)越 采用特殊的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。組合一致性 采用的和膏設(shè)備、板分選取設(shè)備、電池動態(tài)配組技術(shù)，能有效提高整組電池的一致性。高功率放電性能好 正、負(fù)板均采用涂

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  MAX蓄電池詳細(xì)介紹 MAX蓄電池詳細(xì)介紹 MAX蓄電池詳細(xì)介紹 MAX蓄電池詳細(xì)介紹 MAX蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類： ◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液； ●?UPS不間斷電源； ◆ 內(nèi)阻小，大電流放電性能好； ●?消防備用電源； ◆ 適應(yīng)溫度廣； ●?安全防護(hù)報警系統(tǒng)； ◆ 自放電??； ●?應(yīng)急照明系統(tǒng)； ◆ 使用壽命長； ●?電力，郵電通信系統(tǒng)； ◆ 荷電出

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  CTM蓄電池CT12-5 12VH技術(shù)參數(shù)CTM蓄電池CT12-5 12VH技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品特征·容量范圍（C10）:12V系列-0.8Ah—250Ah.·電壓等級:12V.·設(shè)計浮充壽命:在25℃±5℃環(huán)境下，12V系列為15年；2V系列為18年·循環(huán)壽命:在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下，CT-12V系列25%DOD循環(huán)2950次.自放電率≤2%/月；·充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能；·工作溫度范圍寬:-20℃～55℃