賽特蓄電池BT-HSE-150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格

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    賽特蓄電池BT-HSE-150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格


    賽特蓄電池的主要特點(diǎn):

    1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出, 無電池膨脹及破裂。

    2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。

    3、耐震動(dòng)性好:充電狀態(tài)的電池固定,開路電壓正常。

    4、耐沖擊性好:充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。


    賽特蓄電池特點(diǎn)

    (1)命

    使用既有耐腐蝕性的特殊鉛鈣合金制成的柵板(格子體),擁有較長的浮充壽命。正常浮充電情況下產(chǎn)生的氣體可以很好的被吸引,所以正常操作情況下不會(huì)因電解液枯竭導(dǎo)致電池容量減低。使用特殊隔板保持電解液的同時(shí),強(qiáng)力壓緊正板板面防止活性物質(zhì)脫落。所以,可以長時(shí)期使用,是一種很經(jīng)濟(jì)的蓄電池。

    BT系列蓄電池,是在閥控式密封鉛酸蓄電池技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了命化。所以GFMT電池設(shè)計(jì)壽命為10~15年(25℃)。

    (2)維護(hù)容易

    由于浮充電時(shí),電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被陰板吸收還原成電解液,基本上沒有電解液的減少,所以不必象一般蓄電池那樣測量電解液的比重和補(bǔ)水。

    (3)高倍率放電特性優(yōu)良

    采用孔率高的特殊板,并且端子和柱一次成型,因而內(nèi)阻較小,特別是大電流放電特性優(yōu)良(1分鐘放電情況下,比以前的開放富液式蓄電池提高20%以上)。


    l 用后備式UPS電源應(yīng)注意的問題

    在選用后備式UPS電源時(shí),應(yīng)特別注意電源的切換時(shí)間。切換時(shí)間,主要反應(yīng)在UPS電源的切換時(shí)間和微機(jī)對(duì)切換時(shí)間的要求。如果選擇不當(dāng),在市電停電時(shí)還會(huì)造成微機(jī)停機(jī),起不到apcups電源的作用。

    要“貨比三家”而擇優(yōu)選用

    目前,小型UPS電源的生產(chǎn)銷售廠商很多,產(chǎn)品質(zhì)量良美不齊,價(jià)格差別也很大,因而,應(yīng)該多咨詢、多調(diào)查,要對(duì)不同產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)和性能價(jià)格比進(jìn)行認(rèn)真比較;做到“貨比三家”擇優(yōu)選用。

    選用進(jìn)口UPS電源應(yīng)注意的問題

    有些進(jìn)口UPS電源輸入輸出的接線方式與我國不同,在選用時(shí)應(yīng)注意改進(jìn)的方法。美國的UPS電源,如保時(shí)(PulSe),愛克賽(EXIDE)等型號(hào)UPS電源輸入輸出的接線方式和我準(zhǔn)相反。簡單地說,我國單相供電是左零右火,而美國則是左火右零。另外,還要注意到美標(biāo)插座插頭的樣式和我國也不一樣。在美國國家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座改為我國國家標(biāo)準(zhǔn)插頭插座時(shí),應(yīng)注意內(nèi)部的接頭關(guān)系,不能簡單地調(diào)線。


    賽特蓄電池應(yīng)用范圍:

    ⑴ 通信用備用電源          ⑵ 發(fā)電廠、水電站直流電源

    ⑶ 變電站開關(guān)控制          ⑷ 鐵路用直流電源 

    ⑸ 太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)         ⑹ 移動(dòng)機(jī)站     

    ⑺ 不間斷電源系統(tǒng)          ⑻ 消防、安全系統(tǒng) 


    賽特蓄電池BT-HSE-150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格動(dòng)力電池是指為汽車提供驅(qū)動(dòng)的電池,鉛酸電池不包含在內(nèi)。11月22日工信部發(fā)布《汽車動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(下稱規(guī)范條件)征求意見稿,計(jì)劃對(duì)2015年公布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》進(jìn)行修訂,產(chǎn)能要求只是修訂的一部分。截至2016年7月,工信部共發(fā)布四批57家符合規(guī)范條件要求的電池企業(yè)目錄。


    接近政策部門的人士告訴記者,規(guī)范條件修訂旨在改善當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)“散亂差”的局面。**副**馬凱在7月6日召開的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)上披露:目前中國動(dòng)力電池單體企業(yè)227家,系統(tǒng)集成企業(yè)315家。


    深圳吉陽智云科技有限公司董事長陽如坤認(rèn)可政策調(diào)整方向。他表示,具備一定的產(chǎn)能規(guī)模是降低成本、保證質(zhì)量的前提。當(dāng)前中國動(dòng)力電池企業(yè)合格產(chǎn)能普遍較低,產(chǎn)品一致性差,導(dǎo)致成本較高。他建議動(dòng)力電池單線產(chǎn)能需達(dá)到10億瓦時(shí),而工信部要求需達(dá)到80億瓦時(shí)“是太高了”。

    記者獲悉,我國針對(duì)新能源汽車發(fā)展過程中暴露的問題已經(jīng)出臺(tái)了一系列政策和相關(guān)措施,尤其是在動(dòng)力電池領(lǐng)域,國家專門出臺(tái)了《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,截至目前,共有57家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入目錄。但尷尬的是,大部分外資電池供應(yīng)商并不在準(zhǔn)許的名單之上,導(dǎo)致原本使用這些電池的新能源企業(yè)將面臨無法得到補(bǔ)貼的新難題。此前江淮iEV6s電動(dòng)車就因使用了未進(jìn)入電池目錄的三星電池,難獲準(zhǔn)生證。

    科技部863計(jì)劃電動(dòng)車動(dòng)力電池重大專項(xiàng)檢測中心主任王子冬表示,在目前動(dòng)力電池行業(yè)暴露安全品質(zhì)的問題中,大多數(shù)集中在18650電池上,而18650電池也正是《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中大多數(shù)企業(yè)所生產(chǎn)的電池類型。

    他透露,國家正在著手該目錄的進(jìn)入和退出機(jī)制,企業(yè)進(jìn)入《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄也并不意味著可以高枕**。今后,國家對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的評(píng)價(jià)方式會(huì)逐步改變,不再是傳統(tǒng)的送樣品到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測,而是要通過動(dòng)態(tài)管理的方式,不定期地對(duì)市場中的產(chǎn)品進(jìn)行抽樣檢測,再進(jìn)行綜合評(píng)估。此外,國家也會(huì)從通過目錄的動(dòng)力電池企業(yè)中培養(yǎng)3~5家,在世界市場中爭奪話語權(quán)。

    天津力神電池股份有限公司總裁高俊奎也持相似觀點(diǎn),他表示:賽特蓄電池BT-HSE-150-12 12V150AH參數(shù)及規(guī)格“要是作為一個(gè)長期目標(biāo)還可以,目前肯定是達(dá)不到的。”



    北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于松下蓄電池等

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