KE蓄電池SS12-200 12V200AH報價參數(shù)

時間：2020-09-26

作者：北京盛達綠能科技有限公司

英國金能量電池有限公司,創(chuàng)始于1982年,主要從事研究和生產的KE(KING

ENERGY)鉛酸蓄電池. 公司**雇員1100多人,在**10多個國家擁有生產基地,是世界

電池制造商.擁有**良好的電池制造設備,完善的管理和生產工藝.結合50多道檢

查工序,使得每一個KE電池產品都能達到嚴格的品質和性能標準.現(xiàn)在,KE來到中國,時刻為中

國工業(yè)服務.

產品特性:

◆ 設計浮充壽命

2V 系列電池 18 年，12V 系列電池 15 年。

◆ 凝膠電解質

采用德國進口的高純度氣相二氧化硅配制的膠體電解質，在電池內部各部分分布

均勻，不存在酸液分層現(xiàn)象。

采用過量的電解質,電池散熱性好,電池在高溫及過充電的條件下,不出現(xiàn)干涸和熱失控

現(xiàn)象。

◆ 隔板

采用歐洲 AMER-SIL 公司 PVC-SiO2 膠體電池微孔隔板，內阻小，孔率高，與膠

體電解質親合度高，電池循環(huán)使用壽命長。

◆ 安全閥

迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構，安全閥開閉靈敏，濾酸裝置防止了排氣過程中的

酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內部，安全、可靠。

◆ 使用壽命長

正負板柵采用耐蝕鉛鈣錫多元合金，氣體再化合技術；

低的膠體電解液密度，降低了對板柵的腐蝕；

高溫高濕板固化工藝，4BS 鉛膏配方；

的化成工藝，保證了板質量。

◆ 深放電性能好

電池抗深放電能力強，放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復原容量；

電池深放電后再充電的恢復能力強，在欠充電狀態(tài)下，有很好的循環(huán)耐久能力。

◆ 自放電率低

板柵采用重負載鉛鈣錫多元合金，電池自放電率低，自放電率≤2%/月；高純度的凝膠

狀電解液，電池在 25℃環(huán)境中

存放兩年，剩余容量仍在 50%以上。

◆ 密封性能好

柱采用多層 O 形密封圈高壓密封，不會出現(xiàn)端子滲液現(xiàn)象；電池具有良好的氣體再化合

性能，使用過程中無酸霧溢出，不腐蝕設備，

可隨設備安裝使用。

◆ 工作溫度范圍廣

內部過量電解質，在高溫及過充情況下工作可靠，電池不會“干涸”。電池槽、蓋加厚設

計，采用抗沖擊、耐震動的 ABS 材料，運輸、

使用中無漏液、鼓殼等危險，安全可靠。

主要應用領域:

◆ 有線通信局（站）、交換站； ◆ 無線通信局（站）、分散基站；

儲能產業(yè)是當前**發(fā)展的新能源產業(yè)，我國儲能產業(yè)經過十多年的發(fā)展，正處于從應用向商業(yè)化初期發(fā)展過渡的重要階段。2016年，儲能鋰離子電池產業(yè)延續(xù)了此前發(fā)展的勢頭。

鋰電池在儲能上的技術應用主要圍繞在電網儲能(電力輔助服務、可再生能源并網、削峰填谷等)、基站備用電源、家庭光儲系統(tǒng)、電動汽車光儲式充電站等領域。據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國儲能鋰離子電池裝機份額占52%，其次是鉛蓄電池和液流電池。

出，圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發(fā)展集聚區(qū)域，選擇若干城市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點。

KE蓄電池SS12-200 12V200AH報價參數(shù)我國再生資源產業(yè)規(guī)模不斷擴大，報廢機動車是再生資源產業(yè)的領域之一。有數(shù)據(jù)顯示，2016年生產的電動乘用車共消耗鋰離子電池889.3萬kWh，與2015年相比翻了一番。

上述業(yè)內人士提及，三元電池所應對的是乘用車市場，同時該技術因被韓國提前布局而使其獲得了搶占市場的先機。

不過，根據(jù)此次電池目錄，在中國市場，以LG化學、三星SDI為主的韓國企業(yè)，或還無法如此快地“攻城略地”——此次通過認證的32家公司（包括1家電池系統(tǒng)公司）仍均為中國企業(yè)，在市場占據(jù)較大份額，并已在中國投資建廠的LG化學、三星SDI等均未進入目錄。

此次三星、LG等未進入該批次目錄，對使用三元鋰電池的汽車生產商來說帶來較大的影響，而使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪將迎來利好。

據(jù)不統(tǒng)計，LG化學中國的客戶有上汽、一汽、長安、東風、奇瑞，除東風外，去年年初LG化學方面就曾透露：“4家車企目前訂單數(shù)已經過10萬輛。”而三星SDI在去年9月開始正式投產的西安工廠，已與客車宇通、卡車福田等中國本地十余家商用車及轎車企業(yè)簽署了供應動力電池的協(xié)議，并已開始供應產品。

記者聯(lián)系到與LG化學有較為深入合作的長安汽車，公司相關人士表示，“我們正評估LG化學未進入這四個批次的目錄對我們合作項目的影響，我們密切關注有關此事的新進展，我們將根據(jù)情況采取相應的措施，盡可能將影響減少到小。”同時，該人士透露，長安是通過綜合評估，選擇了LG化學為長安一款車型的電池合作伙伴，目前項目進展順利，合作良好。而目前，長安汽車有多款新能源整車產品，與LG化學沒有排他性協(xié)議，公司也根據(jù)自己的需要選擇國內外電池供應商作為自己的合作伙伴。

而這對于LG化學、三星SDI來說，在這段時間內如何保證其份額不受到來自比亞迪為主的中國企業(yè)蠶食，成了巨大的難題。

隨著中國新能源汽車發(fā)展突飛猛進，的動力電池發(fā)展問題成為了目前大的熱點。近期，工信部公布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范條件》）（四批）企業(yè)目錄，31家單體企業(yè)和1家系統(tǒng)企業(yè)入選，數(shù)量出市場預期。截至今年一季度，國內動力電池企業(yè)多達130家。加上前3批公布的25家企業(yè)，目前共有57家電池企業(yè)進入《規(guī)范條件》目錄，進入目錄的企業(yè)占比過40%，4批目錄基本囊括國內動力電池行業(yè)主要廠商。

另外，與前3批目錄名單所不同的是，此次目錄中涉及三元聚合物鋰電池（以下簡稱“三元電池”）的企業(yè)占比明顯增多，據(jù)中國經濟導報記者統(tǒng)計，目錄中主營業(yè)務為三元電池的企業(yè)達21家，占比高達68%。自上半年國家發(fā)布三元動力電池暫緩在商用車應用的政策后，下游市場隨之出現(xiàn)明顯下滑，直接影響到三元電池企業(yè)的發(fā)展。入選此次目錄的廣西卓能新能源科技有限公司營銷副總黃延中介紹：“四批目錄的發(fā)布具有*的意義，說明政策層面并沒有厚此薄彼，存在壓制三元動力電池發(fā)展的意思，這讓三元電池企業(yè)吃了一顆定心丸?！?/p>

意見提出，將推動報廢汽車拆解資源化利用裝備制造，積推進發(fā)動機及主要零部件再制造，實施再制造產品認定，發(fā)布再制造產品技術目錄，汽車零部件循環(huán)使用標準規(guī)范，實現(xiàn)報廢機動車零部件高值化利用。在新能源汽車領域，將開展新能源汽車動力電池回收利用試點，建立完善廢舊動力電池資源化利用標準體系，推進廢舊動力電池梯級利用。通過回收機制、探索建立生產者責任延伸制度，完善報廢汽車資源化產業(yè)鏈，預計到2020年， KE蓄電池SS12-200 12V200AH報價參數(shù)我國報廢機動車再生利用率將達到95%。

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