GNB蓄電池S12V38報(bào)價(jià)及參數(shù)
GNB蓄電池S12V38報(bào)價(jià)及參數(shù)
GNB MARATHON /SPRINTER 系列閥控式蓄電池主要技術(shù)參數(shù)
1. 蓄電池額定容量:MARATHON為安時(shí)(Ah)。SPRINTTER為瓦特(W)
2. 浮充電壓:2.25V-2.30V/只(25℃)
3. 均充電壓:2.35V/只24小時(shí)(25℃)
4. 放電終止電壓:MARATHON為1.80V(10小時(shí)率放電),SPRINTTER為1.67V(15分鐘)
5. 電池的壽命 Marathon 系列= Eurobat 標(biāo)準(zhǔn)10年以上完整(25℃)
80%放電深度循環(huán)壽命大過或等于600次
Sprinter 系列= Eurobat標(biāo)準(zhǔn)10年(25℃)
80%放電深度循環(huán)壽命大過或等于600次
6. 安全閥開閥壓力:10-28Kpa,閉閥壓力:1-15Kpa
7. 正板材料: MARATHON為為鉛-錫合金 SPRINTTER為鉛-錫-銀合金
8. 殼和蓋材料:強(qiáng)化聚丙烯塑料
9. 電解液: 稀硫酸密度1.300 g/cm3(25℃)
10. 內(nèi)阻小: 0.003-0.010W (25℃)
11. 自放電率:0.5% - 1.0% /星期(25℃)
12. 氣體復(fù)合率:99%以上
13. 環(huán)境溫度:-40℃ - +55℃,
14. 無滲漏,外觀無裂紋,污跡,腐蝕及螺母松動(dòng)等
15. 蓄電池端電壓均勻性:
GNB Absolyte系列閥控式蓄電池主要技術(shù)參數(shù)
電池特點(diǎn)及性能指示
電池技術(shù): 吸液式AGM技術(shù)(采用高密度玻璃綿)
容量 : 從100安時(shí)至 4950安時(shí)
浮充電壓: 在25℃時(shí),2.23-2.27伏
均充電壓: 在25℃時(shí),2.30V充24小時(shí),2.35V充12小時(shí)
使用壽命: 浮充狀態(tài)下設(shè)計(jì)壽命達(dá)20年(在25℃時(shí))
l 多項(xiàng)保證電池壽命和可靠性(美國號(hào):4,401,730)
l 正板采用抗腐蝕力強(qiáng)的MFX合金使板壽命長達(dá)30年及防止板膨脹
l 安全閥(開閥壓可達(dá):42Kpa),提高氣體復(fù)合率(>99%)及減少水份流失
l 高密度的玻璃綿,防止電池在使用一段時(shí)間后容量急降
l 聚丙烯材料的外殼及雙重?zé)崛芊鈿ず蜕w,有效地保存水份過20年
l 四價(jià)鹽基、氬弧焊接柱和氦氣測漏等自動(dòng)化生產(chǎn)工藝加長電池壽命和加強(qiáng)防止電解液滲漏能力
電池循環(huán)充放電次數(shù)(壽命)
DOD(放電深度) 830次 80% DOD(放電深度) 1200次
50% DOD (放電深度) 2500次 20% DOD(放電深度) 5000次
防酸霧性能: ABSOLYTE IIP電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧
1. GNB電池的MFX合金的氣體產(chǎn)生量少
2. 安全閥的開閥壓力高,不會(huì)經(jīng)常開啟
保存水份技術(shù): 采用電腦控制的氬弧焊接柱防止柱氧化而滲漏,聚丙烯材料的外殼及雙重?zé)崛鄯鈿ず蜕w防止液體由夾縫邊滲漏,出廠前每個(gè)電池進(jìn)行氦氣測漏,確保電池出廠時(shí)沒有漏液。
散熱力強(qiáng): 電池單體套入模塊化鋼框,鋼鐵散熱能力比塑料高16倍,在停電沒有空調(diào)時(shí)也能有效地散熱,加上MFX合金本身產(chǎn)生熱量小并能防止熱量失控的情況。
電池電壓的均衡性: 48伏系統(tǒng)電池將由24個(gè)單體串聯(lián)組成,由于電池內(nèi)阻穩(wěn)定。
GNB蓄電池S12V38報(bào)價(jià)及參數(shù)就企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化之路而言,雖然有序行進(jìn)著,但是也難免磕磕絆絆。原本被業(yè)界公認(rèn)在9月份會(huì)對(duì)外公布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》*五批企業(yè)目錄,至今卻遲遲未能出臺(tái)。盡管已有多家動(dòng)力電池企業(yè)自發(fā)申報(bào)了*五批目錄,但工信部等主管部門對(duì)目錄的申報(bào)審查工作卻還未正式開始。目前業(yè)內(nèi)對(duì)*五批目錄具體的申報(bào)截止時(shí)間、材料審查等進(jìn)展幾乎一無所知。
進(jìn)入規(guī)范目錄對(duì)電池企業(yè)以及整個(gè)鋰電行業(yè)的影響是顯而易見的。但從目前的情況來看,*五批目錄何時(shí)公布、有哪些企業(yè)入圍、后續(xù)會(huì)有哪些變化等都存在諸多不確定性因素,再結(jié)合騙補(bǔ)余波未平、補(bǔ)貼政策遲遲未落實(shí)等影響,行業(yè)發(fā)展再顯“降溫”之勢(shì)。
“我們已經(jīng)轉(zhuǎn)向國軒(國軒高科)電池了?!瘪R原對(duì)記者透露,除了業(yè)界流傳的一年過渡期,在產(chǎn)車型所用電池未上目錄的車企每月獲撥了一定的該車型銷售指標(biāo),不過這一說法目前并未得到確認(rèn)。
公開資料顯示,江淮iev6用的是三星18650鋰電池,電芯來自三星,電池系統(tǒng)來自華霆(合肥)動(dòng)力。在即將上市的幾款產(chǎn)品中,華霆同樣是其電池系統(tǒng)供應(yīng)商,而除了三星,天津力神也是華霆合作電池企業(yè)。
對(duì)于江淮iEV6S是否已經(jīng)決定放棄三星,選擇與本地電池企業(yè)國軒高科合作,國軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此不置可否,但強(qiáng)調(diào)同屬徽系汽車產(chǎn)業(yè),江淮一直是國軒的大客戶,雙方合作良好?!皣幐呖频娜囯姵啬壳斑€在開發(fā)過程中,將在今年9月正式投產(chǎn)?!鄙鲜鰢幐呖曝?fù)責(zé)人表示。但賈振言提醒,“所謂上車只是開發(fā)流程的開始,驗(yàn)證、量產(chǎn)要一年以上時(shí)間?!?/p>
記者獲悉,使用了LG電池的長城汽車也已經(jīng)將供應(yīng)商換成了國內(nèi)動(dòng)力電池四強(qiáng)之一的寧德時(shí)代(CATL),即將上市的C30EV已經(jīng)確定將匹配CATL的電池。
與江淮和長城不同,北汽新能源的反應(yīng)頗為平靜。在其產(chǎn)品系列中,EV200、剛上市的電動(dòng)SUV EX200,以及新亮相的EX300的電池都由BESK(北京愛思開科技有限公司)提供。BESK是2013年7月由北京電控、韓國SK集團(tuán)和北汽集團(tuán)共同成立的合資公司,共享韓國SK的電池技術(shù),該電池同樣沒有進(jìn)入目錄。
在工信部6月份新能源新車目錄上,EX200和EX300的電池信息變?yōu)椤版谀芸萍迹ㄚM州)有限公司”,這家公司剛登上*四批電池目錄。北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理張勇表示,SK電池并沒有被替換,新出現(xiàn)的電池供應(yīng)商是用在拓展的新產(chǎn)品上的。
對(duì)于SK電池至今沒有進(jìn)入目錄,張勇表示,對(duì)企業(yè)的影響并不大?!霸诋a(chǎn)品研發(fā)之初,電池*二供應(yīng)商和*三供應(yīng)商的同步開發(fā)就已經(jīng)開始推進(jìn)。當(dāng)時(shí)是考慮到單一電池企業(yè)的產(chǎn)能供應(yīng)可能滿足不了需求?!?/p>
數(shù)據(jù)顯示,目前已公布了的四批目錄共有57家電池企業(yè)成功入圍,但中國動(dòng)力電池企業(yè)在150家左右,絕大部分動(dòng)力電池企業(yè)仍在焦急地等待之中,所以*五批目錄何時(shí)出臺(tái)格外引人注目。
其實(shí)按照此前兩個(gè)月左右的周期,*五批目錄預(yù)計(jì)會(huì)在9月初對(duì)外發(fā)布。很多電池企業(yè)早已按照要求在線上線下同步進(jìn)行申報(bào)工作,但都不知道目錄申報(bào)進(jìn)展的詳細(xì)情況。與電池企業(yè)積申報(bào)*五批目錄相比,工信部的動(dòng)作明顯比較緩慢,這給仍未進(jìn)入目錄的電池企業(yè)帶來了大的壓力,不少申請(qǐng)了*五批目錄的電池企業(yè)也感到惴惴不安。業(yè)內(nèi)人士指出,即使工信部在10月份正式開始*五批目錄的材料申報(bào)審查工作,目錄快也要到11月底才能公布。GNB蓄電池S12V38報(bào)價(jià)及參數(shù)大批企業(yè)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在2016年依然難以**較大進(jìn)展。
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HTB蓄電池NP12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)
HTB蓄電池NP12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)HTB蓄電池NP12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)定期檢查整個(gè)HTB蓄電池組的浮充電壓,如果其浮充電壓出了蓄電池組的要求,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。浮充電壓過高將增加水的損耗,加速電池正板柵的腐蝕,可能嚴(yán)重影響蓄電池的壽命;過低則可能不能使蓄電池充足電。一電蓄電池對(duì)單只蓄電池每月應(yīng)記錄一次它的浮充電壓,若電壓過廠家的指標(biāo),觀察幾個(gè)月后無向均一方向發(fā)展的趨勢(shì),應(yīng)與
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