寶加利蓄電池BP10-12 12V10AH規(guī)格及參數(shù)詳情

時間：2020-10-21

OCARI寶加利蓄電池BP10-12 12V10AH規(guī)格及參數(shù)詳情

在給UPS連接輸出電源時還應該注意安全，由于UPS的輸出電壓和電流都比較大，所以在連接輸出電源時還要注意安全防止觸電事故的發(fā)生。

換電池時先關閉UPS電源并脫離市電，使用帶絕緣手柄的螺絲刀，不要將工具或其它金屬物品放在電池上。連接電池線時，在接頭處出現(xiàn)細小火花屬正?，F(xiàn)象，不會對人身安全及UPS電源造成危害，千萬不要將蓄電池正負短接或反接。換蓄電池時，不宜個別換，整體換。另外禁止將不同安培數(shù)、不同的電池組合使用。

目前智能UPS都具備與微機通訊和程序控制等可操作性能特性。在微機上安裝相應的軟件，通過串/并口連接UPS，運行該程序，就可以利用微機與UPS進行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設置、定時設定、自動關機和報警等功能。如Winpower。然后通過串口控制電纜，將UPS連接電腦上，再通過RS232與RS485兩種協(xié)議通訊，就可實現(xiàn)UPS無市電輸入且低電量時自動關機的功能了。且它可同時監(jiān)控多個串口上所連接的多臺UPS。其中，通過RS232協(xié)議，一個串口只可以連接一臺UPS，通過RS485協(xié)議，一個串口多可連接256臺UPS.

美國德克蓄電池8G膠體Solar系列

IPF板槽式化成工藝確保了單體電池間電壓的*性。膠體電解質測試以防止電池早期失水失效。立的低壓自動密封安全閥電解質不會分層，*均衡充電。優(yōu)等級的隔板額外地延長了電池的壽命并提高了性能。重載加厚板雙面涂板增加了性。特殊的正板柵合金的鈣銅合金大地提高了電池性能和壽命。特的穿壁焊式密封的焊接確保了電池間大電流的傳輸。標準聚丙烯外殼和蓋板避免電池鼓脹變形和達到安全需求。低自放電率每月的自放電率2%確保了儲運過程中小的能量損失。

免維護采用特的氣體再化合技術（GAS RECOMBINATION）。不必定期補液維護，減少用戶使用的后顧之憂。

2、安全可靠性高：采用自動開啟、關閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內部，而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出，對人體無害。

3、使用壽命長：在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達3年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽命可達6年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽命可達8年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列電池浮充壽命可達15年。

4、自放電率低：采用的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，Kstar蓄電池在6個月內不必補充電能即可使用。

5、適應環(huán)境能力強：可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候?？捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。

6、方向性強：特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。

7、綠色無污染：蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。

8、全新海盜系列電池具有長的使用壽命及深循環(huán)特性采用鉛錫多元特殊正合金，比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性強，循環(huán)壽命優(yōu)越。優(yōu)化珊格放射形設計，具有強勁的輸出功率。

BOCARI寶加利蓄電池BP10-12 12V10AH規(guī)格及參數(shù)詳情提高續(xù)航里程無外乎加裝多電池和提高單位電池能量密度兩種路徑，顯然提高單位電池的能量密度是加可持續(xù)性的道路，這其中正材料是決定鋰電池能量密度為主要的因素。

按照正材料的不同，鋰離子電池可分為鈷酸鋰（LCO）、磷酸鐵鋰（LFP）、錳酸鋰（LMO）、三元材料四種電池路線，而三元電池的全稱應該是三元材料鋰電池，正式名稱應為鎳鈷錳酸鋰（NCM）和鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。

從技術發(fā)展來看，代正材料為鈷酸鋰，由于含有鈷元素，成本高不適合用做動力電池，因此主要用于消費電子，而且其能量密度開發(fā)已接近限。

包括LMO、NCA和NCM以及LFP等在內的為*二代正材料，均可作為動力電池正材料，從發(fā)展趨勢上看，NCM材料和LFP材料的能量密度較高，前者則勝一籌。

其中，NCM三元材料中的鎳、鈷、錳三種材料的比例并不是固定，而是可以進行調節(jié)的。NCM三種元素中，鎳元素是活性元素，鎳元素的占比越高，電池的能量密度越大，而穩(wěn)定性相對會下降，對電池工藝提出多的要求。

動力電池的評價需要綜合考慮安全、成本、壽命、功率性能、低溫性能、倍率性能等多個因素，三元材料的動力電池由于兼具鎳、鈷、錳(或鋁)三種元素的特性，具有比容量高、循環(huán)性能好、成本低等優(yōu)點，在四大正材料體系中綜合性能表現(xiàn)好。

首先，能量密度高，振實密度高。三元電池能量密度過200Wh/kg，而磷酸鐵鋰電池的能量密度僅有130-150Wh/g，三元電池的能量密度相對其他體系有較大優(yōu)勢，而且還有進一步提高的空間。不過，三元材料電池在繼承高能量密度優(yōu)勢的同時，也預示著它容易發(fā)生爆炸。

而振實密度高保證了三元電池的體積能量密度上有好的表現(xiàn)，相對于磷酸鐵鋰提高了接近1倍，可大幅節(jié)約乘用車寶貴的空間。

其次，成本較低。三元電池的成本、售價與磷酸鐵鋰電池基本相當。

再次，減少了鈷的使用量。鈷資源的儲量較少，未來可能成為鋰電池的資源瓶頸，相對于鈷酸鋰電池，三元電池的鈷元素用量減少了很多，高鎳三元電池的鈷用量加減少。

就像蘋果手機重新定義了手機，特斯拉汽車也重新定義了汽車，開啟電動智能汽車時代。

特斯拉以其優(yōu)良的產品性能和創(chuàng)意設計成就新能源汽車行業(yè)**地位，帶動了新能源汽車高速發(fā)展的熱潮，與此同時，特斯拉所用電池***著動力電池的發(fā)展方向。

在特斯拉之前，電動車以磷酸鐵鋰為主，直到采用三元材料NCA作為電池正材料的Model S橫空出世，三元電池技術才漸漸被認可。

特斯拉Model S續(xù)航里程能夠達到486公里，電池容量達到85KWh，BOCARI寶加利蓄電池BP10-12 12V10AH規(guī)格及參數(shù)詳情采用了8142個3.4Ah的松下18650型NCA三元電池，新款Model 3繼續(xù)采用NCA三元路線，進一步明確了三元電池的方向性趨勢。

雖然特斯拉目前還沒有正式公布裝配Model 3車型的新型電池組，但其投資關系部副總裁Jeff Evanson此前表示，Model 3的基礎版本將搭載小于60KWh的電池組，單次充電行駛里程將過215英里（大約346公里），而且還會有其他高的配置可供選擇

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