賽特蓄電池BT-HSE-65-12參數(shù)圖片

時間：2020-12-01作者：北京盛源通業(yè)科技有限公司瀏覽：60

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 賽特蓄電池是通過鉛和化鉛進(jìn)行通化硫化而放電的設(shè)備。蓄電池酸液也就是電解液的比重（酸液和蒸餾水正常的比例是0.125）。由于溫度高會導(dǎo)致電解液中的水分蒸發(fā)，這時就會需要添加蒸餾水，這屬于正?，F(xiàn)象。
　　如果是某些操作導(dǎo)致了電解液成分流失或者電解液成分濃度變化，這時就出現(xiàn)了缺液故障
　　蓄電池虧電癥狀
　　1、 敲擊電池有空洞響聲
　　2、 電池重量明顯減輕
　　排查原因
　　一、應(yīng)用操作不當(dāng)
　　1、電池外殼損傷開裂（更換安裝電池碰傷或底部有尖銳物）
　　2、電池長時間傾斜**過45度，導(dǎo)致電解液從排氣孔流出
　　3、賽特電池容量與負(fù)載不適配，導(dǎo)致電池組出現(xiàn)“小馬拉大車”
　　4、電池過充電（實際輸出電壓大于14.4V）
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　　二、制造缺陷
　　1、槽蓋熱封不良，電解液從槽蓋結(jié)合部滲液
　　合理的處理方式
　　建議不要自行補充酸液，非專業(yè)人士不僅有可能損壞電池，而且酸液也會對自身造成傷害，賽特蓄電池小編建議的處理方式采用同規(guī)格同品牌的電池進(jìn)行更換。對于更換以后的廢舊電池采取合理合規(guī)的回收方式進(jìn)行。
　   賽特蓄電池在使用過程中為什么發(fā)燙？當(dāng)賽特蓄電池處于充放電的過程中時，由于電池的電流比較大，并且鉛酸蓄電池存在一定的內(nèi)阻，蓄電池也會產(chǎn)生一定的熱量，溫度也會有所升高。當(dāng)鉛酸蓄電池充電電流過大，蓄電池間間隙過小會使得充電電流和鉛酸蓄電池溫度發(fā)生一種累積性的增強作用，并損壞鉛酸蓄電池，造成熱失控。
　   特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源的時候，充電設(shè)備雖然經(jīng)過濾波，但仍有波紋電壓的存在。而一個完全充電的鉛酸蓄電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在蓄電池線路內(nèi)也會產(chǎn)生明顯的交流電流，使大力神蓄電池的電池的溫度上升，而蓄電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，鉛酸蓄電池殼強度下降以致軟化，造成蓄電池內(nèi)壓下鼓脹，并造成蓄電池?fù)p壞。
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位于廢氣出口排氣管上的調(diào)節(jié)閥，調(diào)到進(jìn)料口處無粉塵噴出即可。風(fēng)量小、細(xì)度高。但應(yīng)注意，風(fēng)量過小，主機下方的風(fēng)道內(nèi)易沉淀物料，請適當(dāng)調(diào)整。細(xì)度調(diào)節(jié)，根據(jù)物料的大小、軟硬、含水量、比重不同，加工的粗細(xì)度也不同，可調(diào)節(jié)上方的分析器，轉(zhuǎn)速高、細(xì)度高，轉(zhuǎn)速低、細(xì)度低。提高細(xì)度，產(chǎn)量會相應(yīng)降低，如果還達(dá)不到要求時應(yīng)調(diào)試風(fēng)機轉(zhuǎn)速，用戶可靈活掌握。磨粉機磨輥磨環(huán)的報廢極限，剩余壁厚不得小于1mm。停車時，先停止進(jìn)料，主機仍繼續(xù)盍，使殘留的磨料繼續(xù)進(jìn)行碾磨，約一分鐘后，可關(guān)閉主機電動機和分析器電機，停止碾磨工作，其后再停止風(fēng)機電動機，以便吹凈殘留的粉末。

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