昕能蓄電池SN1224DC 12V24AH報價參數(shù)

時間：2020-12-07作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：24

昕能蓄電池SN1224DC 12V24AH報價參數(shù)

昕能蓄電池SN1224DC 12V24AH報價參數(shù)

閥控式密封鉛酸蓄電池，AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體（GEL）閥控式密封鉛酸蓄電池，太陽能系列閥控式密封鉛酸蓄電池和端子前置系列閥控式密封鉛酸蓄電池，廣泛應(yīng)用于UPS不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)、交通、通信、電力、金融、醫(yī)療設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、電腦、應(yīng)急燈等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，型號范圍有2V 50AH~3000AH, 6V1.2AH~250AH 以及 12V1.2AH~250AH。




密封性




 




采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內(nèi)部。




免維護




 




H2O再生能力強，密封反應(yīng)，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達99%，使電解液具有免維護功能，因此電池在整個使用過程中*補水或補酸維護。




 




安全可靠




 




正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸，使電池在整個使用過程中加安全可靠。




命設(shè)計




 




通過計算機精密設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計，確保電池不會因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。




 




性能高




 




(1) 重量、體積小，能量高，內(nèi)阻小，輸出功率大。




 




(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。




 




(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。




 




(4) *均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機必然要從三個方面進行：性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下*均衡充電。




 

蓄電池采電池槽蓋、柱兩層密封規(guī)劃，確保不漏酸。

吸附式玻璃氧復(fù)合效率有效地操控了電池內(nèi)部水分損失，因此在整個電池使中*補水或補酸。

牢靠，特別密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣，在使中不會發(fā)生走漏，不會發(fā)生火災(zāi)。

使計算機精規(guī)劃低鈣鉛合金板柵，大限度了氣體發(fā)生，并可便利循環(huán)使，大大了電池使壽命。

板、槽蓋熱封黏結(jié)，多元格電池規(guī)劃使電池裝置和經(jīng)濟。? 體重比能量高，內(nèi)阻小，輸功率高。

充放電功能高，自放電操控在每個月2%以下（20℃）。

恢復(fù)功能好，在深放電或許充電器現(xiàn)毛病時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。

溫度適性好，可在-40~50℃下使。







*均衡充電，由于單體電池內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使期間*均衡充電。

電解液被吸附于特別隔板中，不活動，防，可堅立、旁側(cè)、或端側(cè)放置。

滿荷電廠，無游離電解液，能夠以**資料進行水、陸運送。




牢靠，特別的密封結(jié)構(gòu)，阻燃單向排氣，在運用中不會發(fā)生走漏，不會發(fā)生火災(zāi)。運用計算機精規(guī)劃的低鈣鉛合金板柵，大限度了氣體的發(fā)生，并可便利循環(huán)運用，大大了電池的運用壽命。的板、槽蓋的熱封黏結(jié)，多元格的電池規(guī)劃使電池的裝置和經(jīng)濟。




4.電池走漏解決方案4.1電池蓋走漏解決方案一個。對于熱熔膠密封電池，嚴格操控?zé)崛蹨囟群蜁r間，并堅持熱熔膠外表潔凈整齊。灣結(jié)合熱熔膠和粘合劑密封，首要熱熔密封，然后密封劑。C。對于環(huán)氧樹脂密封件，應(yīng)樹立高溫固化室以使環(huán)氧樹脂好地固化。







  昕能蓄電池SN1224DC 12V24AH報價參數(shù)如何管理新能源汽車電池的問題由來已久。




近兩年新能源汽車駛?cè)搿帮L(fēng)口期”，隨著銷量和保有量的增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后該怎么處理？




據(jù)公開數(shù)據(jù)披露，2016年國內(nèi)進入拆解程序的新能源車電池不足1萬噸，過八成的回收電池滯留在車企，既潛藏環(huán)境污染和安全風(fēng)險，也不利于資源的梯次利用。




10月31日，在“2018年新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)論壇”上，威馬汽車與中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱：中國鐵塔）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作。




中國鐵塔是我國大型通信鐵塔基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)企業(yè)，其通信基站在電池梯度利用方面有著得天厚的優(yōu)勢。




不過，這家車企成立至今只有四年多，能順利消化掉這些“退役”電池嗎？




中國鐵塔從哪來？




2014年7月11日，由中國移動、中國聯(lián)通和中國電信共同出資100億組建中國通信設(shè)施服務(wù)股份有限公司，兩個月后，公司名稱正式改為“中國鐵塔股份有限公司”。今年8月在中國香港上市之后，截止到2018年10月19日，中國鐵塔總市值已經(jīng)達到2006．5億元，體量驚人。




事實上，在國家尚未發(fā)布《通知》前，中國鐵塔已經(jīng)就電動車動力電池回收利用開展行動。




自2015年10月起，中國鐵塔已在福建、廣東、河南、黑龍江、山東、上海、四川、浙江、天津9個省市，共計建設(shè)了57個電池回收試驗站點，涵蓋各類型應(yīng)用工況。




而在去年11月份，中國鐵塔在線商務(wù)平臺發(fā)布一則消息稱，將面向社拓展長期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴渠道，并大量采購電動汽車“退役”動力電池及B品動力電池。




今年，這個項目開始逐步落地。1月初，中國鐵塔與比亞迪、國軒高科等16家企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作；10月底，中國鐵塔又與江淮汽車、蔚來汽車等11家車企業(yè)簽署合作協(xié)議。




至于為什么選擇和車企合作，中國鐵塔方面介紹稱，一方面是政策明確，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動力蓄電池回收主體責(zé)任；另一方面，中國鐵塔可以大程度的回收動力電池，防止隨意流入市場，造成污染環(huán)境。此外，中國鐵塔特別強調(diào)，昕能蓄電池SN1224DC 12V24AH報價參數(shù)希望與多的車企展開合作。







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