雷斯頓蓄電池6FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)

    雷斯頓蓄電池6FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)

    雷斯頓蓄電池6FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)


    雷斯頓蓄電池的貯存

    蓄電池應貯存在低溫,干燥,通風,清潔的環(huán)境中,避免熱源、火源、陽光直射,充足電存放,而每3-6個月補充電一次。

    安裝使用

    (1)使用前請檢查蓄電池的外觀

    (2)蓄電池的安裝必須由人士來進行。

    (3)電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用(建議循環(huán)使用溫度為-5~35℃。)

    (4)安裝搬運電池時應均勻受力,受力處應為蓄電池的殼部分,避免損傷柱。

    (5)電池在多只并聯(lián)使用時,請按電池標識“+”、“-”性依次排列,電池之間的距離不能小于-15mm.

    (6)在電池連接過程中,請戴好防護手套,使用扭矩扳手等金屬工具時,請將金屬工具進行絕緣包裝,避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子。

    (7)若需要電池并聯(lián)使用,一般不要過三組(只)并聯(lián)。

    (8)和外接設備連接之前,使設備處于斷開狀態(tài),然后再將蓄電池(組)的正連接設備的正,蓄電池(組)的負連接設備并緊固好連接線。

    注意事項

    (1)非人士不得打開蓄電池,以免危險,如不慎電池殼破裂,接觸到硫酸,請用大量清水沖洗,必要時請就醫(yī)。

    (2)使用多個電池時,要注意電池間的連線正確無誤,注意不要短路。

    (3)使用過程中應避免強烈震動或機械損傷

    (4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。

    (5)請不要讓雨水淋到蓄電池,或者將電池浸入水中。

    (6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行,請不要使用干布或撣子等,請勿使用化學清洗劑清洗電池。

    (7)請勿在同箱中混用容量不同,新舊不同,廠家不同的電池。


    蓄電池售后服務:


    1. 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,實行跟蹤服務。


    2. 電池售出后,實行隨時電話跟蹤,并執(zhí)行每年至少一次的巡檢,并向顧客報告蓄電池使用情況,讓顧客用的放心。


    3. 發(fā)生顧客投訴時,一小時內提供解決方案。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案,直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。


    4. 正常情況下,退回電池在到貨兩周內出具檢測報告,確屬我司原因我司承擔責任;非我司電池原因,我們出具相應報告,對顧客的使用加以指導


     質保規(guī)則:

    質量保證期限:視使用方法及使用客戶,質保期為三年。

    使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,放置半年讓電池充放一次,達到一個循環(huán);使用過 程中,切忌把電放干再充電,對電池影響很大,要 隨用隨充電,充滿為止,但也不要過充、過放電。

    包裝:為紙箱,根據(jù)運輸距離可打扎帶,可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱,采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝,節(jié)約運輸費用。

    運輸:樣品可采用快遞方式,批 量貨,可采用物流或客車, 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金,余款代收的方式。

    驗收:不管采用哪種方式運輸貨物,請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨,查看外包 裝,是否破損,變形,是否沾水,小件可拿起來晃動,聽聽內部是否有配件脫落,用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等,確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素,我們三方可協(xié)調解決運輸問 題 。

    供方責任:

    38AH(含38AH)以上蓄電池,質保期為三年,三年出現(xiàn)任何非人為質量問題,換全新的同同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質量問題包括:運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.


    雷斯頓蓄電池6FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)鋰電池主要依靠鋰離子在正和負之間移動來工作。在充放電過程中,Li+ 在兩個電之間往返嵌入和脫嵌。正材料主要是鋰的活性物質一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰,鎳鈷錳酸鋰材料(俗稱三元),磷酸鐵鋰等活性鋰合物質。負材料主要是負采用鋰-碳層間化合物LiXC6,基本是性能和化學穩(wěn)定性比較好的碳材料,石墨、碳纖維、玻璃碳等等,在負材料方面石墨烯由于其優(yōu)異的充放電性能,越來越多的受到各個鋰電池廠家以及投資機構的關注。電解液通常是溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類溶劑,聚合物的則使用凝膠狀電解液,目前國內大生產(chǎn)電解液的廠家是以多氟多為代表的一類廠家。目前比較熱的鋰離子電池的能量密度約在100~150Wh/kg左右,顯然比鉛酸電池高出很多。由于電解液使用的是**溶劑,導電率非常弱。使得鋰電池的自放電性很小。在充電的時候允許大電流充電。所以一般鋰電池的充電能夠達到1C。

    鋰電池的生產(chǎn)工藝目前來講已經(jīng)很成熟,但是在正負材料、隔膜這些**材料方面國產(chǎn)化依然還有很長的路要走。隨著裝配工藝的不斷進步和發(fā)展以及國內大量的資本涌向鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。關鍵的原材料不斷在有所突破,再加上近兩年大量的新開工的鋰電池廠家將會在未來兩年建成投產(chǎn),勢必會造成鋰電池的產(chǎn)能過剩,價格必定會出現(xiàn)跌落。隨著資本的密集投入,上下游產(chǎn)業(yè)鏈的完善,鋰電池價格必將會到達一個低速電動汽車接受的水平。主要的是鋰電池本身的材料結構決定其不會存在對環(huán)境污染的巨大風險。


    鋰電池的良好性能,如果能在價格上跟鉛酸電池產(chǎn)生正面競爭,將會給低速電動汽車的續(xù)航里程,充電使用帶來深遠的影響,甚至會對該產(chǎn)業(yè)帶來巨大的影響。對于鋰電池具有價格成本優(yōu)勢應用于低速電動汽車上面本人持有樂觀態(tài)度。



    燃料電池的主流——固體高分子型燃料電池(PEFC)和固體氧化物型燃料電池(SOFC)圍繞低成本化展開了競爭。PEFC方面,可削減催化劑中鉑的使用量的核殼催化劑開始展現(xiàn)成果。SOFC方面,發(fā)現(xiàn)了有望把工作溫度降至400℃左右的新材料。

    “業(yè)內的目標是到2016年使實售價格降至70萬日元出頭。如果能實現(xiàn)這一目標,不用做宣傳也能賣出去”(東京燃氣)。日本針對家用燃料電池系統(tǒng)的補助制度到2015年度就要停止,這促使燃料電池的低成本化技術開發(fā)加快了速度。家用燃料電池的業(yè)界團體提出了把目前為150萬~160萬日元的家用燃料電池系統(tǒng)實售價格一舉降低一半的大膽目標。當然,家用領域的技術也可以用于工業(yè)用途。

    業(yè)界之所以對降低成本這么有信心,是因為燃料電池車將于2015年上市。燃料電池車大多采用在家庭用途占主流的固體高分子型燃料電池(PEFC),預計將產(chǎn)生波及效果。事實上,PEFC的課題之一——鉑(Pt)催化劑用量的削減也在推進。

    在實用化方一步的家用PEFC方面,東京燃氣和松下2013年4月推出的產(chǎn)品已是*三代。每一代產(chǎn)品努力削減了成本,*三代產(chǎn)品的標準價格由原來的276.15萬日元降到了199.5萬日元。

    為*三代產(chǎn)品降低成本做出貢獻的是鉑等貴金屬使用量的削減。例如,對于發(fā)電的**——電池單元,將其電催化劑的鉑用量削減了50%。兩家公司沒有公布詳細情況,據(jù)說是通過控制催化劑的粒度分布、同時提高催化劑層與電解質膜的密封性以提高導電性,從而削減了鉑用量的。另外,利用天然氣制備氫氣的重整器也把去除一氧化碳(CO)的選擇氧化催化劑使用的貴金屬用量削減了50%(注1)

    (注1)不僅削減了貴金屬的用量,還把電池單元與重整器的耐久性由5萬小時提高到了6萬小時。前者是通過提高化學耐性、后者是通過優(yōu)化溫度平衡實現(xiàn)的。

    燃料電池廠商在降低成本的同時,還在努力擴大可設置場所,比如寒冷地區(qū)、住宅樓等。東芝燃料電池系統(tǒng)公司開發(fā)出了將以前為-10℃的環(huán)境溫度下限降到-20℃的燃料電池。這是通過追加在室外溫度低時防止散熱增加的小風量換氣扇、強化停止運轉時等使用的保溫加熱器、強化用來減少機殼散熱的隔熱材料等實現(xiàn)的。東京燃氣和松下預定于2014年4月推出可設置在住宅樓里的產(chǎn)品。該產(chǎn)品進行了多處改進,例如,為了能設置在高樓層而改進了進氣和排氣構成、從而減弱了風壓的影響;為了能設置在住宅樓走廊的管道井內,把排氣等的出風口集中到了一處。

    對比完鉛酸電池和鋰電池的結構,在低速電動汽車使用方面,動力電池會產(chǎn)生的污染點主要有以下幾種情況:


    1、車體產(chǎn)生顛覆或者是碰撞受損。在這種情況下,鉛酸電池容易出現(xiàn)電解液泄露,鉛酸電池內部的一些材料出現(xiàn)泄露。而鋰電池車輛由于制造工藝與鉛酸電池存在很大差異,出現(xiàn)泄露的情況十分有限甚至是可以忽略。


    2、 使用過程中某一兩個電池出現(xiàn)問題的換。在此環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)換之后隨意丟棄的現(xiàn)象。在這種情況下電池容易成為污染源。相比于鉛酸電池的用量,以及使用材料,鋰電池中不含有重金屬對環(huán)境產(chǎn)生的影響也不大。而鉛酸電池中的重金屬鉛卻會對環(huán)境產(chǎn)生很大的壓力和影響。


    3、使用到達壽命年限的廢舊處理。首先鋰電池的充放電次數(shù)要遠大于鉛酸電池的充放電次數(shù)。使用換率上鋰電池要比鉛酸電池慢得多。即使到了使用年限或者是報廢條件。鋰電池依然有很高的電容量率。還能進行儲能使用,進入下一輪循環(huán)。而鉛酸電池雖然殘值相對比較高,但是在流通環(huán)節(jié)特別是鄉(xiāng)村偏遠地區(qū)以及特定的使用環(huán)節(jié),雷斯頓蓄電池6FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)容易出現(xiàn)隨意丟棄或者是流通到一些翻新小作坊里面,成為失控的狀態(tài)



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    詞條說明

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