萬心蓄電池6FM-24 12V24AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
萬心蓄電池6FM-24 12V24AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
萬心蓄電池(中國)有限公司,是從事新能源的開發(fā)和利用,集科、工、貿(mào)于一體的高科技企業(yè)。
公司主要從事太陽能光電產(chǎn)品、太陽能集熱板、太陽能真空集熱管、太陽能熱水器、大型太陽能熱水系統(tǒng)、大型光伏電站、風(fēng)光互補(bǔ)應(yīng)用系統(tǒng)、太陽能燈具系列、太陽能電池組件、LED光源、直流節(jié)能燈、太陽能控制器等新能源系列產(chǎn)品。公司擁有一支高素質(zhì)的技術(shù)管理隊(duì)伍和一套完整規(guī)范的管理體系。公司
自2003年成立至今,始終致力于新產(chǎn)品的開發(fā)和研究。以過硬的技術(shù),高的要求,使產(chǎn)品在**業(yè)競爭中始終處于地位。
公司技術(shù)力量雄厚、產(chǎn)品規(guī)格齊全、工藝。以“信心、用心、放心'為發(fā)展理念,視“誠信'為企業(yè)的靈魂,我們的口號是“我用心、你放心'。為好的保護(hù)和改善我們的生存環(huán)境,積的推廣和應(yīng)用綠色能源,是神舟國能矢志不渝的追求和目標(biāo)。
公司承接太陽能光伏、太陽能光熱及太陽能照明等工程的設(shè)計(jì)和安裝。
產(chǎn)品實(shí)拍圖:
萬心蓄電池性能優(yōu)點(diǎn)
一、密封,不需維護(hù),不需定期測比重,不需加酸加水,因而無酸和人工的花費(fèi)。
二、由于不需要維護(hù)通道,因而占地少(與傳統(tǒng)電池比可少67%)。
三、由于無酸溢出,不需要特殊通風(fēng)設(shè)備(與傳統(tǒng)電池房間相比,通風(fēng)設(shè)備少75%)。
四、電池出廠時以充足電,因而不需要初裝工作。
五、電池不屬于危險(xiǎn)貨物,可進(jìn)行公路,鐵路,及航空運(yùn)輸。
1. 使用壽命長高強(qiáng)度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設(shè)計(jì),確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設(shè)計(jì)壽命為10年!(25℃)的命電池,蓄電池可達(dá)到6年以上的使用壽命!
萬心蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液; UPS不間斷電源;
◆ 內(nèi)阻小,大電流放電性能好; 消防備用電源;
◆ 適應(yīng)溫度廣; 安全防護(hù)報(bào)*系統(tǒng);
◆ 自放電?。?nbsp; 應(yīng)急照明系統(tǒng);
◆ 使用壽命長; 電力,郵電通信系統(tǒng);
◆ 荷電出廠,使用方便; 電子儀器儀表;
◆ 安全防爆; 電動工具,電動玩具;
◆ 特配方,深放電恢復(fù)性能好; 便攜式電子設(shè)備;
◆ 無游離電解液,側(cè)倒仍能使用; 攝影器材;
◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng);
萬心蓄電池6FM-24 12V24AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格按照新能源汽車的使用周期和我國新能源汽車的市場化進(jìn)程,今年將是新能源汽車動力電池大規(guī)模報(bào)廢回收開啟之年。在動力電池的報(bào)廢回收過程中,無論是梯次利用還是作為原材料回收處理都需要回收主體的支撐,不過目前來看,現(xiàn)實(shí)情況并不理想。一方面,動力電池回收主體還處于缺位狀態(tài),相關(guān)管理也未能及時到位;另一方面,既有回收企業(yè)因?yàn)椤俺圆伙枴倍坏貌粚で笃渌麡I(yè)務(wù)。動力電池回收主體正經(jīng)歷著怎樣的市場考驗(yàn)?未來又應(yīng)如何發(fā)展?《中國汽車報(bào)》記者對此進(jìn)行了調(diào)查。
動力電池回收主體還未就位
盡管動力電池報(bào)廢回收高峰期還沒到來,但在此之前,早**運(yùn)行的車輛已經(jīng)進(jìn)入報(bào)廢回收階段。
按照動力電池特性,遵循循環(huán)利用的原則,我國當(dāng)前倡導(dǎo)退役動力電池先梯次利用再報(bào)廢回收的原則,并且要求整車企業(yè)作為動力電池回收主體,承擔(dān)動力電池回收責(zé)任。但是,由于整車企業(yè)大多僅是電動汽車的“組裝廠”,而電池則由專門的電池企業(yè)提供,這就出現(xiàn)了動力電池回收三類主體并存的現(xiàn)象:類是整車企業(yè);第二類是電池生產(chǎn)企業(yè);第三類是動力電池報(bào)廢回收處理企業(yè)及原材料企業(yè)。
“只有整車企業(yè)作為主體才能確保讓所有動力電池都能走向正規(guī)回收渠道,避免像鉛酸蓄電池一樣流入黑市?!弊鳛閯恿﹄姵貓?bào)廢回收末端的報(bào)廢回收企業(yè),江西省贛州市豪鵬科技有限公司總經(jīng)理區(qū)漢成認(rèn)為,整車企業(yè)必須作為責(zé)任主體,確保動力電池進(jìn)入正規(guī)回收渠道,進(jìn)而提升其全生命周期的利用效率。目前,在動力電池回收方面,北汽新能源和比亞迪作為我國較早從事新能源汽車**推廣的企業(yè)早就有了行動。
“我們在退役動力電池的回收利用上進(jìn)行了很多嘗試,不僅推出了換電模式,還提出了‘擎天柱計(jì)劃’,用光儲電站的方式梯次利用退役動力電池。另外,還專門成立了動力電池再利用公司,專門進(jìn)行退役動力電池的回收利用?!北逼履茉聪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國汽車報(bào)》采訪時介紹,北汽新能源早在2016年就聯(lián)合河南新鄉(xiāng)電池研究院在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司,致力于動力電池梯次利用、新體系電芯開發(fā)以及新型商業(yè)模式探索。
比亞迪則在4S店內(nèi)設(shè)立了動力電池回收點(diǎn)?!拔覀円劳斜葋喌?S店對廢舊動力電池進(jìn)行暫收、暫存,然后將其統(tǒng)一回收至比亞迪回收點(diǎn),將不同狀態(tài)的電池回收至對應(yīng)的工廠進(jìn)行處理。其中,我們將出租車定義為大客戶,保養(yǎng)、維修等有專門的集中點(diǎn),同時集中點(diǎn)兼有電池暫存的職責(zé)。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
除了整車企業(yè),電池生產(chǎn)企業(yè)也對此進(jìn)行了積探索,寧德時代、中航鋰電、比克電池、國軒高科等企業(yè)都建立了電池回收網(wǎng)絡(luò),開始布局動力電池回收業(yè)務(wù),并針對回收電池展開梯次利用或報(bào)廢回收處理。
此外,立的電池報(bào)廢回收企業(yè)也在積進(jìn)行相關(guān)布局。區(qū)漢成介紹,去年,他們鋰電池的報(bào)廢回收量是6000噸,其中包括車用動力電池200噸。今年以來,隨著動力電池報(bào)廢回收市場規(guī)模的增大,報(bào)廢回收企業(yè)相關(guān)的業(yè)務(wù)量也有了不小的提升?!耙晕覀児緸槔?,今年一季度B級電池(二次利用的動力電池)的業(yè)務(wù)量幾乎是去年全年的業(yè)務(wù)量?!鄙钲谝患译姵刭Q(mào)易公司的業(yè)務(wù)人員劉先生告訴記者,受市場需求波動等因素影響,今年初動力電池二次利用市場的確出現(xiàn)了小高峰?!拔覀円患径葎恿﹄姵氐奶幚砹拷咏?00噸,幾乎是去年一半的業(yè)務(wù)量?!眳^(qū)漢成也表示。
不過,據(jù)記者了解,總體來看,當(dāng)前動力電池的大規(guī)模報(bào)廢期還沒有到來,動力電池拆解回收還難以形成規(guī)?;?yīng),大多回收主體仍處于“吃不飽”狀態(tài)。另外, 萬心蓄電池6FM-24 12V24AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格目前市場上雖然存在各類回收主體,但相對于即將進(jìn)入市場的報(bào)廢動力電池總量來說,仍然是“杯水車薪”,總體而言,回收主體還處于缺位狀態(tài)。
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友聯(lián)蓄電池MX12100 12V10AH報(bào)價(jià)參數(shù)
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公司名: 北京盛達(dá)綠能科技有限公司
聯(lián)系人: 劉慧
電 話: 15275070033
手 機(jī): 18053081797
微 信: 18053081797
地 址: 北京平谷濱河街道南小區(qū)甲4號303室-20227(集群注冊)
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