科華蓄電池6-GFM-5 12VH報價及規(guī)格

時間：2020-12-11作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：22

科華蓄電池6-GFM-5 12VH報價及規(guī)格

科華蓄電池6-GFM-5 12VH報價及規(guī)格




 科華蓄電池有**的板柵和合金設(shè)計，有效抵抗板腐蝕；***的大電流放電特性，可靠的充電性能，優(yōu)越的深度放電***能力，確保電池的使用壽命。浮充設(shè)計壽命可達6年以上（25℃）。

科華蓄電池***的自放電電流

采用高純度材料設(shè)計，自放電電流***，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕電池存儲時的維護工作。




 免維護的***設(shè)計

高可靠的***閥控密封式設(shè)計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕

充電時產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時*加水、補液和測量電解液比重




 長的使用壽命

有配方，有效抵抗板腐蝕；***的大電流放電特性，可靠的充電性能，優(yōu)越的深度放電***能力，確保電池的使用壽命

浮充設(shè)計壽命可達6年以上（25℃）




 ***的自放電電流

高純度材料，每月小于4％的自放電電流，減輕客戶電池維護工作




寬的工作溫度范圍

可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進行大電流放電




 合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計

采用新**化結(jié)構(gòu)設(shè)計，安裝方便，易于維護




 電池充電注意事項

具有穩(wěn)定標準的充電電壓

長時間未使用電池應(yīng)進行均充調(diào)整電池

均充至90%以上容量時應(yīng)進入浮充使電池達到大容量

科華GFM系列控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計，性能優(yōu)越、技術(shù)成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，能為用戶提供周全的保護。




適用范圍

 電力直流系統(tǒng)機房  通信直流系統(tǒng)機房  UPS機房




助力教育行業(yè)信息化，科華恒盛有一套




在這個以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)架構(gòu)的“去中心化“時代，信息的交互方式發(fā)生著翻天覆地的變化。信息資源的整合與共享成為各行業(yè)必須直面的挑戰(zhàn)，教育行業(yè)也不例外。日前，由科華恒盛打造的“慧云”模塊化數(shù)據(jù)中心在天津科技大學正式投用，其突***傳統(tǒng)設(shè)計、部署、靈活擴容等特性有效對接該校信息化建設(shè)。

           科華蓄電池6-GFM-5 12VH報價及規(guī)格 2010年深圳A股上市（股票代碼 002335），27年電源研發(fā)制造經(jīng)驗，是“重點火炬計劃項目”承擔者、行業(yè)“重點**企業(yè)”、行業(yè)“國家認定企業(yè)技術(shù)中心”，擁有**電源、新能源、數(shù)據(jù)中心三大產(chǎn)品方案體系，廣泛應(yīng)用于金融、工業(yè)、交通、通信、**、*、教育、醫(yī)療、電力、新能源、數(shù)據(jù)中心等行業(yè)，服務(wù)于**80多個國家和地區(qū)、20多萬用戶，致力于打造生態(tài)型能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。




 專注電源技術(shù)，致力動力創(chuàng)新，科華恒盛現(xiàn)擁有**電源產(chǎn)品解決方案、新能源產(chǎn)品解決方案、數(shù)據(jù)中心解決方案三大產(chǎn)品體系，含信息電源、工業(yè)電源、電力電源、通信電源、電梯電源、精衛(wèi)系列產(chǎn)品、蓄電池及選件、光伏/風能電源、云動力數(shù)據(jù)中心等，產(chǎn)品應(yīng)用遍及**80多個國家和地區(qū)，覆蓋歐洲、美洲、亞洲、非洲等地。主營業(yè)務(wù)連續(xù)十七年**國產(chǎn)位，為**過20萬用戶提供可靠的電源服務(wù)。據(jù)2015年3月賽迪顧問發(fā)布報告顯示：2014年，科華恒盛市場排名在所有國內(nèi)外中位列*四，居國產(chǎn)**；20kVA以上**大功率UPS市場排名，在所有國內(nèi)外中排名*四，在本土中遙遙良好，穩(wěn)居**，并以優(yōu)勢成為中國電源行業(yè)的**者。




在目前市場上，企業(yè)對消費者承諾的電池使用壽命和質(zhì)保時間多可達10年，但實際上，在許多業(yè)內(nèi)人士看來，如果考慮到使用環(huán)境等綜合情況，動力電池的平均壽命也就是5年。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達12萬~17萬噸的規(guī)模。




“從目前的細分市場情況來看，動力電池總體的市場現(xiàn)狀是供大于求。這其中，**市場則呈現(xiàn)供不應(yīng)求；而中低端卻顯現(xiàn)出了供大于求的局面?！鄙钲谝挥[眾信息咨詢有限公司研究總監(jiān)李俊華認為，市場出現(xiàn)了不平衡的發(fā)展狀態(tài)。




而針對電池回收方面李俊華透露，廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會在2018年開始爆發(fā)，達到52億元，到2020年達136億元，2023年將過300億元，樂觀預(yù)計到2020年動力電池的梯次利用率達到50%。




面對如此巨大的市場，其實我國在動力電池回收技術(shù)上已經(jīng)成熟，不過，國內(nèi)動力電池回收體系仍舊落后。主要表現(xiàn)在回收網(wǎng)絡(luò)不健全、回收企業(yè)規(guī)模小、的動力電池回收公司少三方面。




究其根源，我國動力電池拆解成本高企，現(xiàn)階段無盈利可能，企業(yè)不愿參與。外加動力電池回收缺乏有效監(jiān)管與執(zhí)行。上述因素疊加，這才導(dǎo)致動力電池回收步履維艱




早在2016年初，工信部發(fā)布《動力電池綜合利用規(guī)范條件》，并提及將認定、發(fā)布符合該規(guī)范條件的動力電池回收利用企業(yè)名單。此白名單可打消在電池回收合作過程中各方的顧慮，促進電池生產(chǎn)商、主機廠與第三方回收企業(yè)的合作，促進落實廢電池污染防治和循環(huán)利用工作，推動電池及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成閉合循環(huán)發(fā)展模式的建立。




2017年1月3日，**印發(fā)《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》，率先對電器電子、汽車、鉛蓄電池和包裝物等產(chǎn)品實施生產(chǎn)者責任延伸制度，并明確了包括汽車在內(nèi)的各類產(chǎn)品的工作重點。到2020年，建立電動汽車動力電池回收利用體系。




政策出臺是一，落地又是一。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，到2020年我國電動車保有量將過500萬輛。國家電動汽車動力電池回收利用體系2020年才建立，那么從現(xiàn)在到2020年，電動車電池處理將是一個大問題。




結(jié)合國外相關(guān)經(jīng)驗以及綜合我國國情，*建議國家相關(guān)部門可以在回收動力電池的工作上*動力電池編碼強制標準，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品公告管理掛鉤，且行政處罰和經(jīng)濟處罰并行，甚至可以與車輛公告和電池目錄掛鉤，按照電池套數(shù)、容量等方式進行補貼、稅收優(yōu)惠，以此保證回收再利用企業(yè)的經(jīng)濟性， 科華蓄電池6-GFM-5 12VH報價及規(guī)格同時，也可以針對消費者實施押金和獎勵并行的制度。








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