三瑞蓄電池6FM80-X 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2020-12-15作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：44

三瑞蓄電池6FM80-X 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明

三瑞蓄電池6FM80-X 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明




三瑞蓄電池是否損壞的判斷標準

   三瑞蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結(jié),以供參考.

 1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。

2、帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時間，判定電池老化。

3、用萬用表測量：

A、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明或標稱電壓(標稱電壓12V/節(jié))，判斷電池老化。

B、市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明或其他電壓，判定電池老化。

C、測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯標稱值(以C1K電池組標稱值是36V為例)，充電8小時后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。

D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關(guān)機，關(guān)機后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。




UNION三瑞蓄電池工作溫度范圍




放電：-40℃到71℃，充電：-23℃到60℃（應(yīng)用溫度補償后的電壓充電）




推薦的工作溫度范圍 23℃到27℃




浮充電壓 溫度平均在25℃時，13.65正負0.15 VDC/每節(jié)




推薦的大充電電流 C/(20小時率容量的1/5倍電流)




均衡和循環(huán)應(yīng)用時的充電電壓




溫度平均在25℃時，14.4 to 14.8 VDC/每節(jié) 大交流紋波（充電器）




為佳效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS貨1.5%的峰-峰值（P-P），大




允許交流紋波浮充電壓=1.4%RMS（4%P-P），大允許流紋波電流=C/20A RMS




自放電




在25℃環(huán)境可以儲存6個月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫附件 電池間的鏈接線、支架、電池




  三瑞蓄電池6FM80-X 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明日前，WTO官網(wǎng)公示了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱“暫行辦法”），《暫行辦法》明確了動力電池企業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、維修換以及回收等階段的要求；并對所有人責(zé)任、階梯利用和再生利用等方面提出具體要求。

按照動力電池平均使用壽命4－6年的期限計算，今年這個產(chǎn)業(yè)將迎來首批“退役期”。隨著我省“角獸”企業(yè)寧德時代以度叩開A股大門，將進一步推動新能源汽車動力電池回收再利用。據(jù)悉，我市的廈門鎢業(yè)、盛屯礦業(yè)等紛紛看好并著力布局這一百億元級市場。

市場潛力

經(jīng)濟**高有望達百億元級

2014年以來，我國新能源汽車市場發(fā)展迅速。截至去年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛。而按照動力電池期限壽命計算，今年動力電池將迎來“退役期”。據(jù)*媒體引用的業(yè)內(nèi)預(yù)計數(shù)據(jù)，今年國內(nèi)廢舊動力電池回收市場可達50億元規(guī)模。按照國家對于新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃，到2020年我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量過500萬輛，屆時保守估算，動力電池報廢量將達12萬噸－17萬噸的規(guī)模，也是回收高峰期。

那么，動力電池回收到底有多大的市場機遇？以動力電池正材料之一的金屬鈷價格的趨勢為例，不難看出動力電池回收帶來的回報。業(yè)內(nèi)相關(guān)人士幫記者算了這么一筆賬：國內(nèi)鈷市場均價近日約在65萬元／噸上下，較今年初的約54萬元／噸，上漲幅度達到了20％，而比2017年2月初的29萬元／噸的價格，漲幅過一倍。盛屯礦業(yè)總裁應(yīng)海珍告訴記者，除金屬鈷以外，三元電池中鎳、鋰等金屬含量均較高，具有較高的回收再利用**。磷酸鐵鋰電池雖不包含鈷、鎳等稀有金屬，但鋰含量達1．1％。綜合考慮三元材料、磷酸鐵鋰及鈷酸鋰等的回收**，到2020年國內(nèi)相關(guān)市場空間可達百億元級別。

廈門華鋰股份有限公司行政總監(jiān)陳惠美告訴記者，動力電池換后，其能量密度尚存70％－80％，通過對其進行拆解、檢測和分類后的二次使用，供應(yīng)給不同的需求方，實現(xiàn)動力電池梯級回收，降低動力電池的成本。應(yīng)海珍告訴記者，一輛新能源汽車里，電池占有近三分之一的成本，里面的鈷、鎳、鋰等原材料都是非常重要的戰(zhàn)略資源，目前我國80％的鈷以及70％的鋰、鎳資源都依賴進口。此外還有多種金屬，都具有很高的經(jīng)濟**。而且動力電池成分復(fù)雜，隨意丟棄將對環(huán)境造成危害。因此，加強動力電池回收利用市場的發(fā)展，探索梯次利用做儲能的模式，具有重要意義，將是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

廈企布局

通過投資收購布局回收業(yè)務(wù)

廣闊的退役動力電池市場已浮現(xiàn)，無論是從環(huán)境保護還是資源大化利用角度看，動力電池回收利用都已是箭在弦上，其利用**也在日益彰顯。寧德時代其主要業(yè)務(wù)涉及動力電池生產(chǎn)、鋰電池儲能和動力電池回收三個子行業(yè)，隨著其成功上市，必將提振動力電池的上下游產(chǎn)業(yè)，為回收市場帶來大的想象空間。

其實，自去年以來，我市相關(guān)企業(yè)也已紛紛著手布局。年初我市企業(yè)盛屯礦業(yè)收購了珠海市科立鑫金屬材料有限公司，這是我國早研制和生產(chǎn)電池材料用氧化亞鈷的廠家之一，也是目前國內(nèi)規(guī)模較大的鈷制品生產(chǎn)企業(yè)。應(yīng)海珍告訴記者，接下來他們將通過科立鑫在廣東、深圳、江西等地的平臺，建立電池回收體系，這也是收購該企業(yè)的初衷。

去年，廈門鎢業(yè)以7884．87萬元向贛州豪鵬增資，持有其47％股權(quán)，成為一大股東。贛州豪鵬主營業(yè)務(wù)就是利用廢舊新能源動力汽車電池及鎳氫、鋰電池生產(chǎn)高純度電池原材料，是從事二次電池再生資源回收及加工利用的新型環(huán)保**企業(yè)。廈門鎢業(yè)通過投資這一企業(yè)，布局其動力電池回收業(yè)務(wù)。

昨日記者從我市相關(guān)部門獲悉，我市相關(guān)企業(yè)打算向國家工信部建議，希望能將我市列入動力電池回收試點，著手推進我市這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【背景】

多部委出臺政策

鼓勵蓄電池回收

在今年的全國*上，動力電池回收受到關(guān)注。有全國**建議，通過研發(fā)動力蓄電池的自動化拆解技術(shù)和設(shè)備，開發(fā)正、負材料回收技術(shù)，開展鋰離子電池的循環(huán)技術(shù)研究等，可以提高對于銅、鐵、鋁、石墨等的回收率，為生產(chǎn)安全和環(huán)保方面提供保證。同時要相關(guān)激勵實施細則，對具有**的循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展模式進行推廣等。

今年初，國家多部委出臺政策聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，旨在加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展。鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。明確到2020年，建立完善動力蓄電池回收利用體系，探索形成動力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。

預(yù)計該文件將于今年12月底前正式發(fā)布。而通過盤點歷年政策，電池中國網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，國家在政策法規(guī)方面的要求正變得愈發(fā)具體，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。我國目前已擁有一批具備相關(guān)技術(shù)、環(huán)保水平較高的鋰電池、鎳氫電池回收利用的企業(yè)；部分已在汽車動力電池拆解、回收利用上開展了大量工作，積累了實踐經(jīng)驗，甚至攫取了一些利潤。與此同時，為適應(yīng)新能源汽車大規(guī)模推廣帶來的市場需求，三瑞蓄電池6FM80-X 12V80AH規(guī)格及參數(shù)說明說明一些科研院所正積開展動力電池回收利用工藝、設(shè)備等方面研究，并聯(lián)合企業(yè)開展商業(yè)化探索。








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