新太蓄電池6-GFM-12 12V12AH參數(shù)

時(shí)間：2020-12-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：33

新太蓄電池6-GFM-12 12V12AH參數(shù)

新太蓄電池6-GFM-12 12V12AH參數(shù)







新太蓄電池售后服務(wù)：




1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。




2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。




3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到小。




4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)




 質(zhì)保規(guī)則：

質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年。

使用說(shuō)明：鉛酸蓄電池長(zhǎng)時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過(guò) 程中，切忌把電放干再充電，對(duì)電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過(guò)充、過(guò)放電。

包裝：為紙箱，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長(zhǎng)途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。

運(yùn)輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長(zhǎng)期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式。

驗(yàn)收：不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物，請(qǐng)客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)查驗(yàn)收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來(lái)晃動(dòng)，聽(tīng)聽(tīng)內(nèi)部是否有配件脫落，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問(wèn) 題 。

供方責(zé)任：

38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問(wèn)題，換全新的同同型號(hào)規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問(wèn)題包括：運(yùn)輸過(guò)程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.

客戶責(zé)任：

1.客戶可憑我公司的采購(gòu)合同編號(hào)，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片，客服通過(guò)驗(yàn)證后立即向客戶派發(fā)*型號(hào)的蓄電池.

2.客戶在收到換的全新蓄電池后，請(qǐng)立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.

親愛(ài)的顧客，感謝您的關(guān)注與支持。為了我們能夠好的溝通和擁有愉快的交易，請(qǐng)購(gòu)物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購(gòu)物愉快！

一：如何訂貨

①隨身手機(jī)和QQ等 跟我們聯(lián)系；

②或電話聯(lián)系，把您的要求詳細(xì)描述下！

二：訂貨前請(qǐng)聯(lián)系客服

我們嚴(yán)格按照每一位客戶的規(guī)格，數(shù)量及質(zhì)量要求來(lái)發(fā)貨；請(qǐng)廣大客戶在購(gòu)買前能聯(lián)系在線客服，協(xié)商好型號(hào)事項(xiàng)。

三：關(guān)于價(jià)格

本司所有展視商品價(jià)格均為參考價(jià)，商品的實(shí)際價(jià)格問(wèn)題需與我司商議！我司遵守量大從優(yōu)的原則，給與優(yōu)惠！

四：關(guān)于下單

具體收獲方式可以協(xié)商。

五：關(guān)于發(fā)貨

我們會(huì)在您付款后時(shí)間為您發(fā)貨，按買家的支付先后順序安排發(fā)出。發(fā)貨打包我們都有專人嚴(yán)格檢查商品的質(zhì)量的，請(qǐng)放心定做。




 鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝，假一罰十，簽訂合同38AH以上出現(xiàn)非人為質(zhì)量問(wèn)題三年內(nèi)換同等型號(hào)的全新電池，請(qǐng)廣大客戶放心采購(gòu)！




     新太蓄電池6-GFM-12 12V12AH參數(shù) 隨著新能源汽車的發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢也將成規(guī)模，車用動(dòng)力電池退役后，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。動(dòng)力電池回收問(wèn)題已經(jīng)成為阻礙固廢處理乃至生態(tài)文明建設(shè)的一大軟肋。




近年來(lái)，新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，推動(dòng)了動(dòng)力電池的銷量。但是，這也意味著動(dòng)力電池的報(bào)廢高峰即將到來(lái)。據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，我國(guó)動(dòng)力電池的報(bào)廢量到2020年將累計(jì)達(dá)到12萬(wàn)噸至17萬(wàn)噸左右。




這么多報(bào)廢電池在一起的場(chǎng)面，想想就很“壯觀”，由這些報(bào)廢電池產(chǎn)生的污染和輻射會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。因此，如何處置這些報(bào)廢的動(dòng)力電池，成為了需要提上日程的議題。




動(dòng)力電池回收遭遇“寒冬”




有港媒近日?qǐng)?bào)道稱，內(nèi)地目前為**大的鉛蓄電池市場(chǎng)，而每年產(chǎn)生的廢舊鉛酸電池過(guò)300萬(wàn)噸，廢舊鉛酸電池回收的市場(chǎng)潛力大。廢舊鉛酸電池具很高回收利用**，而舊電池再利用率達(dá)到八成，當(dāng)中重?zé)挼暮辖疸U錠可供鉛酸電池廠重用制作新電池。惟因缺乏完善回收體系，大部分舊電池終流入非法市場(chǎng)粗暴拆解，內(nèi)里重金屬、電池液終污染環(huán)境。




那么，到底是哪些因素阻礙了動(dòng)力電池回收呢？




業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，阻礙企業(yè)主動(dòng)回收動(dòng)力電池的關(guān)鍵在于無(wú)利可圖或只有微利可圖。*表示，回收處理1噸廢舊電池的花費(fèi)約5575元；回收處理1噸廢舊三元電池的收益為5900元；回收處理1噸廢舊LFP電池的收益為4000元；三元電池回收，可實(shí)現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益，LEP電池回收則須通過(guò)提高回收處理效率以期實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益平衡。而在政策方面動(dòng)力電池回收也一直缺乏監(jiān)管，各方面對(duì)相關(guān)政策的執(zhí)行不樂(lè)觀。




四大決策破解動(dòng)力電池回收難




針對(duì)上述問(wèn)題，**、企業(yè)及消費(fèi)者應(yīng)該積發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)動(dòng)力電池回收和再利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少動(dòng)力電池的污染和浪費(fèi)問(wèn)題，延長(zhǎng)動(dòng)力電池使用壽命和**鏈。




(一)研究電池標(biāo)準(zhǔn)化并落實(shí)可追溯體系




動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化，影響了其回收和再利用過(guò)程中拆解、檢測(cè)等裝備復(fù)雜程度、一致性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，因此有必要對(duì)動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接方式、工藝技術(shù)、集成安裝等標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行研究。




進(jìn)一步落實(shí)《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》中要求的動(dòng)力電池編碼制度及可追溯體系，盡快動(dòng)力電池編碼強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，將可追溯系統(tǒng)與新能源汽車產(chǎn)品公告管理掛鉤，保證電池有全生命周期信息記錄，提高檢測(cè)評(píng)估的便利性和準(zhǔn)確性。




(二)和實(shí)施動(dòng)力電池回收獎(jiǎng)懲措施




《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》新太蓄電池6-GFM-12 12V12AH參數(shù) 明確了電池回收責(zé)任主體和追責(zé)方式，但是對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池回收，目前尚未有明確的賞罰機(jī)制，企業(yè)也沒(méi)有將動(dòng)力電池回收看成是有利可圖的事情。目前，亟需動(dòng)力電池回收再利用激勵(lì)實(shí)施細(xì)則，建立明確的賞罰機(jī)制。比如對(duì)未按照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的企業(yè)進(jìn)行必要的懲罰，包括行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰，甚至與車輛公告和電池目錄掛鉤；可以對(duì)電池回收企業(yè)和電池再利用企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進(jìn)行補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠，保證回收再利用企業(yè)的經(jīng)濟(jì)性。對(duì)消費(fèi)者可以采用押金和獎(jiǎng)勵(lì)并行的制度，消費(fèi)者主動(dòng)上交廢舊電池時(shí)，退回押金并增加額外補(bǔ)償，培養(yǎng)消費(fèi)者動(dòng)力電池回收的意識(shí)。








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• 詞條

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