隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,發(fā)電廠在能源轉(zhuǎn)換行業(yè)的作用越來(lái)越**,但是其對(duì)能源的消耗量也是非常大的,在社會(huì)提倡節(jié)能減排的現(xiàn)階段,有效提高發(fā)電機(jī)組的能量轉(zhuǎn)換效率勢(shì)在必行。
一、節(jié)能技術(shù)
在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中常用的節(jié)能降耗技術(shù)主要有以下幾點(diǎn):
一是優(yōu)化配置發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)滑壓系統(tǒng),經(jīng)過(guò)反復(fù)的調(diào)試,得到較優(yōu)的方案。需要檢測(cè)的內(nèi)容主要有系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)候的負(fù)荷力、蒸汽壓力等,主蒸汽調(diào)節(jié)門根據(jù)需要會(huì)處于不同的開(kāi)啟狀態(tài),所以要在不同的開(kāi)啟程度時(shí)都要進(jìn)行壓力的控制測(cè)試,以便得出的數(shù)據(jù)信息較加的標(biāo)準(zhǔn)化與科學(xué)化。需要注意的問(wèn)題就是,對(duì)它的控制方式要充分考慮到機(jī)組本身的運(yùn)行狀態(tài),如果出現(xiàn)參數(shù)不一致的情況要認(rèn)真核實(shí)。密切注意發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù)的細(xì)微變化可以實(shí)現(xiàn)高效的自動(dòng)化管理狀態(tài),并且不會(huì)受到太多的外界環(huán)境的干擾,還能隨時(shí)進(jìn)行技術(shù)的調(diào)節(jié),使得系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益長(zhǎng)期處于較高的水平。
二是要對(duì)給水調(diào)節(jié)門的開(kāi)度情況進(jìn)行技術(shù)性的管理與規(guī)范。在機(jī)組運(yùn)行的時(shí)候,一般是2臺(tái)汽動(dòng)給水泵運(yùn)行,一臺(tái)電動(dòng)給水泵備用,為了避免減溫時(shí)的水流量不足的情況的發(fā)生,以及很好地控制液力藕合器油的溫度,就要使給水調(diào)節(jié)門經(jīng)常處于節(jié)流的狀態(tài)之下,以保證系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。實(shí)現(xiàn)這一目的可以通過(guò)科學(xué)設(shè)定調(diào)節(jié)門的控制邏輯,將給水閥門調(diào)節(jié)到較大的運(yùn)行開(kāi)度,這樣就能夠有效降低能源的消耗,從而降低給水泵的功率,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的高效率、低能耗運(yùn)轉(zhuǎn)。
三是對(duì)循環(huán)水泵進(jìn)行科學(xué)的調(diào)度,達(dá)到優(yōu)化指導(dǎo)的目的。循環(huán)水泵的運(yùn)行方式受到外界條件的干擾是較小的,所以只要掌握好在正常狀況下的運(yùn)行參數(shù),就可以做到隨時(shí)地控制與調(diào)節(jié)。通常情況下是利用人工來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)的,這是因?yàn)檠h(huán)水泵的系統(tǒng)流量的調(diào)整是通過(guò)真空值的需要來(lái)調(diào)節(jié)凝汽器循環(huán)水出水門大小,因而操作的時(shí)候可以根據(jù)系統(tǒng)的提示來(lái)進(jìn)行。
四是在對(duì)鍋爐送風(fēng)機(jī)和引風(fēng)機(jī)的使用配置方面要進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化措施,以便實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。現(xiàn)行使用的發(fā)電機(jī)組的鍋爐所帶有的送引風(fēng)機(jī)的運(yùn)行方式多為離心式的,這樣的運(yùn)行方式有其自身的優(yōu)勢(shì),也有不利的影響,總的來(lái)說(shuō),當(dāng)發(fā)電機(jī)組處于低負(fù)荷運(yùn)行的條件下,由于節(jié)流帶來(lái)的損失就比較大一些。所以為了降低能源的消耗量,在充分考慮機(jī)組正常運(yùn)行的狀態(tài)下,要根據(jù)實(shí)際的安全運(yùn)行需要設(shè)置風(fēng)機(jī)的數(shù)量和運(yùn)行狀態(tài),一般由兩臺(tái)汽動(dòng)給水泵運(yùn)行,一臺(tái)電動(dòng)給水泵備用,使用兩臺(tái)引風(fēng)機(jī),倘若發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷**130MW的時(shí)候,可停用一臺(tái)引風(fēng)機(jī),另外的一臺(tái)引風(fēng)機(jī)處于低速的運(yùn)行狀態(tài)就可以了,保證有一臺(tái)送風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行就可以了。如果發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行負(fù)荷量**過(guò)了130MW但**160MW的時(shí)候,可以考慮將三臺(tái)引風(fēng)機(jī)全部開(kāi)啟,但都是處于低速運(yùn)行的狀態(tài)之下,同樣保證有一臺(tái)送風(fēng)機(jī)開(kāi)啟即可。如果系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)荷**過(guò)了1690MW。但是**175MW的時(shí)候,則可以選則兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)使之處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)下,另外一臺(tái)引風(fēng)機(jī)則可以低速運(yùn)行,同時(shí)要保證有兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)處于運(yùn)行的狀態(tài)之下。通過(guò)對(duì)發(fā)電機(jī)組的燃燒控制系統(tǒng)的優(yōu)化配置,能降低熱損失程度,這是因?yàn)槠渲邪藘身?xiàng)重要的內(nèi)容,一是對(duì)燃燒系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)進(jìn)行必要的調(diào)節(jié),二是充分考慮到鍋爐的經(jīng)濟(jì)燃燒率。在這一過(guò)程中,主要實(shí)現(xiàn)的技術(shù)目標(biāo)就是發(fā)揮主蒸汽機(jī)的壓力調(diào)節(jié)作用,將機(jī)組運(yùn)行時(shí)候的燃燒狀態(tài)調(diào)制到較好的狀態(tài),使得爐煤可以充分地燃燒,在這一基礎(chǔ)上降低排煙過(guò)程中帶走的熱量,提高風(fēng)煤比的控制特性。為了使節(jié)能的效果較加的明顯,可以在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)鍋爐現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隨機(jī)的測(cè)試,以便摸索出較佳適宜的操作工況,進(jìn)一步優(yōu)化爐膛出氧口的質(zhì)量分?jǐn)?shù)等。
五是對(duì)鍋爐燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化配置,這就可以從內(nèi)部的結(jié)構(gòu)起做到節(jié)能的較大限度。發(fā)電機(jī)組的燃燒控制的實(shí)現(xiàn)方式比較地多樣化,在不同的運(yùn)行渠道中的控制措施也有所區(qū)別,一般來(lái)說(shuō),改變鍋爐的燃燒效率需要在保證機(jī)組可以正常運(yùn)行的前提之下,這樣就可以充分提高系統(tǒng)的工作效率,從而有效減小熱量的消耗,以便實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源的目的。我們可以通過(guò)建立有效的燃燒系統(tǒng)運(yùn)作機(jī)制來(lái)達(dá)到這樣的效果,例如可以制定出燃燒優(yōu)化控制模型,相關(guān)的參數(shù)包括煤質(zhì)、制粉系統(tǒng)的運(yùn)行方式,爐膛出口氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)等,通常制粉系統(tǒng)設(shè)備總共有五套,一般情況下,四套進(jìn)行正常的運(yùn)行,一套備用,在本系統(tǒng)中的磨煤機(jī)是RP-863中速磨煤機(jī),綜合考慮各種因素,將這些都納入到燃燒綜合優(yōu)化體系中來(lái),為節(jié)能降耗提供依據(jù)。
二、評(píng)價(jià)以及展望
經(jīng)過(guò)分析倫證,以上的系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試系統(tǒng)可以有效做到節(jié)能降耗的目的,在這種優(yōu)化了的系統(tǒng)模式的指導(dǎo)下,發(fā)電廠的整體運(yùn)行狀態(tài)也會(huì)日趨穩(wěn)定,達(dá)到良好的使用效果。不僅可以滿足日常的工作所需,還大大節(jié)約了能源的消耗,將經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益以及社會(huì)效應(yīng)統(tǒng)一結(jié)合在一起,發(fā)揮了較大的功效。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的運(yùn)行之后,發(fā)電機(jī)組的總的能源承載力比原來(lái)有明顯的提高,但是對(duì)電的消耗卻比原來(lái)的程度降低了一半以上,表現(xiàn)了良好的發(fā)展前景。
在**成績(jī)的同時(shí)也應(yīng)該看到在發(fā)電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中仍然存在不少的需要注意的問(wèn)題。上面所討論到的方法一般來(lái)說(shuō),都把能源在轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損失率的降低作為了研究和實(shí)踐的重點(diǎn),而在一定程度上忽視了節(jié)能降耗本身的經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題,所以難免會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題就是,沒(méi)有按照成本較低、效益較大的原則來(lái)組織經(jīng)營(yíng)。因此在提高發(fā)電機(jī)組的節(jié)能技術(shù),不斷滿足電網(wǎng)調(diào)度的正常運(yùn)轉(zhuǎn)下,也要進(jìn)一步降低燃料的成本消耗,才能用較經(jīng)濟(jì)節(jié)約的方式實(shí)現(xiàn)效益的較大化。
總結(jié)
綜上所述,實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組運(yùn)行長(zhǎng)期處于低能耗的狀態(tài)需要經(jīng)過(guò)一個(gè)探索和實(shí)踐的時(shí)期,在此過(guò)程中,要綜合考慮各種參數(shù)因素,對(duì)發(fā)電機(jī)組的節(jié)能技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新,拓寬其發(fā)展前景,真正做到高效率、低能耗的運(yùn)行效果。
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詞條
詞條說(shuō)明
【雄安新區(qū)發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)出租之怎么做到較好的省油節(jié)能呢
1)堅(jiān)持較佳供油角:供油角偏移,會(huì)形成供油時(shí)刻過(guò)晚,耗油大增。2)確保機(jī)器不漏油:處理的辦法是,將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平,正油管接頭。增設(shè)柴油收回設(shè)備,可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲銜接,使回油流入油箱。3)進(jìn)步柴油機(jī)冷卻水的溫度:水溫進(jìn)步能使柴油較完好的焚燒,機(jī)油粘度會(huì)小,能減少運(yùn)動(dòng)阻力,能到達(dá)省油作用。4)恰當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪,在柴油機(jī)降速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)步水泵轉(zhuǎn)速,使流量、揚(yáng)程添
【雄安新區(qū)發(fā)電機(jī)租賃】柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作中突然停機(jī)的原因分析
在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,操作人員沒(méi)有進(jìn)行停機(jī)操作,柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。造成這種故障的原因較多,有的是在額定轉(zhuǎn)速下突然下降到怠速,然后自動(dòng)停機(jī);有的是轉(zhuǎn)速逐漸下降直至停機(jī);有的是柴油發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速突然忽高忽低,然后自動(dòng)停機(jī);還有的是在自動(dòng)停機(jī)過(guò)程中有零件的相互碰撞聲??傊鲜龉收习l(fā)生的范圍一般有3個(gè)方面:燃油供給系統(tǒng),配氣系統(tǒng)及柴油發(fā)電機(jī)組的各運(yùn)動(dòng)部件。故障原因:1.郵箱內(nèi)
發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速不穩(wěn)以及游車的原因分析
1、怠速不平穩(wěn)是指發(fā)電機(jī)組在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)忽快忽慢,但規(guī)律性不強(qiáng),并有抖動(dòng),且發(fā)電機(jī)組在急減速、換擋或帶負(fù)荷時(shí)易熄火,此現(xiàn)象多屬調(diào)速器有故障而引起的。發(fā)生的原因主要有以下幾種。(1)飛球磨損怠速時(shí),飛球的張開(kāi)度較小,彈簧滑套因飛球的小滾輪磨損而過(guò)分的伸向飛球,與飛球本體發(fā)生無(wú)規(guī)則的直接碰撞,造成怠速不穩(wěn)定。此時(shí),用手輕觸加油操縱桿,會(huì)有輕微的被撞擊感。(2)怠速?gòu)椈蓮椥宰儾罨蛘{(diào)整不當(dāng)**發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)的構(gòu)造有哪些?1.柴油發(fā)電機(jī)組主要由發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)兩部分組成。檢查發(fā)電機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作,活塞上的推力通過(guò)連桿成為推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的力,從而推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行,并將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。通過(guò)安裝交流發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸,柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)可以驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子。通過(guò)電磁感應(yīng)原理,發(fā)電機(jī)將輸出感應(yīng)電勢(shì),通過(guò)閉合負(fù)載電路產(chǎn)生電流。二、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)系統(tǒng):1.潤(rùn)滑系統(tǒng)減摩(曲軸高速旋
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