歐迪森蓄電池6-GFM-55 12V5H參數(shù)及詳情

時間：2021-01-04作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：67

歐迪森蓄電池6-GFM-55 12V5H參數(shù)及詳情

歐迪森蓄電池6-GFM-55 12V5H參數(shù)及詳情







在歐迪森蓄電池電量容量上存在一個了解上的誤區(qū)，特別是在購置的時分，很多人都會選擇大外形的蓄電池，覺得這樣的蓄電池蓄電量高，而且運用壽命持久，這樣的了解，其實也是對蓄電池的不理解，才會有這樣的狀況呈現(xiàn) ，實踐上，關(guān)于很多人來說，都會這樣以為，覺得這樣的湯淺電池，會有高的蓄電量。




針對常規(guī)的閥控式密封鉛酸蓄電池，在運輸、搬運和裝置過程中容易因碰撞或運用的異常狀況而可能招致電池漏液，從而惹起電池短路而著火的事故。歐迪森基于10余年電池研發(fā)、制造和應(yīng)用維護經(jīng)歷，推出自有技術(shù)的鉛酸蓄電池防漏液托盤。該托盤采用特殊材質(zhì)，具有良好的耐酸和耐沖擊性能，可以有效緩解在運輸、搬運和裝置過程中對電池的碰撞損傷，避免電池運用過程中呈現(xiàn)異常而招致電解液外泄，處理了電池在運用中呈現(xiàn)的著火、熱失控等嚴重隱患。同時電池嵌入托盤運用,可有效的控制電池裝置間距,完整防止電池裝置時無間距現(xiàn)象,為電池熱量傳送提供了很好的途徑,有效避免電池熱失控招致的事故發(fā)作，大幅提升中國用戶蓄電池運用平安性。




歐迪森蓄電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，共10塊電壓采集模塊，每個電壓采集模塊有一個溫度丈量傳感器，共有10個溫度丈量點。電流丈量運用立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機管理和控制。電壓和電流模塊采用規(guī)范模塊。




2 單體電壓采樣范圍0~5V，采樣精度±15mV、




電流采樣范圍0～300A，采樣精度1A




溫度采樣范圍－20℃ ～ 80℃，采樣精度±1℃




影響歐迪森蓄電池的正常運用壽命在１０年以上，理論上可到２０年，但在實踐運用中經(jīng)常呈現(xiàn)容量缺乏或者早期失效的現(xiàn)象。影響雙登蓄電池運用壽命的要素很多，主要有：




1、過度充電的影響




長期過充電狀態(tài)下，正因析氧反響，水被耗費，Ｈ＋增加，從而招致正左近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速蓄電池的腐蝕，使電池容量降低；同時因水損耗加劇，將使雙登蓄電池有干涸的風險，從而影響蓄電池壽命。




2、長期浮充電的影響




蓄電池在長期浮充電狀態(tài)下，只充電而不放電，勢必會形成蓄電池的陽板鈍化，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量大幅降落，從而形成蓄電池運用壽命縮短。




3、過度放電的影響




歐迪森蓄電池過度放電主要發(fā)作在交流電源停電后，雙登蓄電池長時間為負載供電。當雙登蓄電池被過度放電到其電壓過低以至為零時，會招致歐迪森蓄電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰外表，在歐迪森蓄電池的陰形成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體，它的構(gòu)成必將對歐迪森蓄電池的充、放電性能產(chǎn)生很大的負面影響，因而在陰上構(gòu)成的硫酸鹽越多，歐迪森蓄電池的內(nèi)阻越大，電池的充、放電性能就越差，歐迪森蓄電池的運用壽命就越短。




   歐迪森蓄電池6-GFM-55 12V5H參數(shù)及詳情其實并不是如此，怎樣的蓄電池，容量會大愈加穩(wěn)定呢，其實這要從蓄電池的資料 ，還有內(nèi)部的阻力等條件來看，幾個方面才是決議容量大小的關(guān)鍵，也能夠改動運用上的便當，這個條件，在消費中就會特別在意，但是卻給人們的運用帶來了很大協(xié)助， 也讓蓄電池的質(zhì)量得到了提升。




據(jù)OFweek鋰電網(wǎng)了解，深圳珈偉光伏照明股份有限公司在固態(tài)電池領(lǐng)域早有布局，其下屬子公司珈偉龍能在類固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)積累了豐厚的經(jīng)驗。今年3月，珈偉龍能將36Ah類固態(tài)鋰離子蓄電池、電池模組樣品送至位于重慶的國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，經(jīng)電性能、壽命、環(huán)境可靠性、安全性和電池熱電化學性能耦合等測試，所有檢驗項目均符合國家《GB/T 31484-2015電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法》、《GB/T 31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》及《GB-T 31486-2015電動汽車用動力蓄電池性能要求及試驗方法》的要求，并獲得由國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心承認通過的強制性檢驗報告。




事實上，珈偉龍能此次共有三款類固態(tài)鋰離子電池產(chǎn)品通過國家動力電池新標準強檢測試，除了**提到的36Ah高能量密度三元鋰離子電池，還有20Ah快充型鈦酸鋰電池以及24Ah快充型三元鋰離子電池。




據(jù)珈偉龍能的研發(fā)人員介紹，目前珈偉龍能**強檢的36Ah高能量密度三元鋰離子電池，電芯能量密度可達220-250Wh/kg，電池組能量密度可達145-175Wh/kg，循環(huán)壽命4,000次以上，用于乘用車、物流車、戶用儲能等領(lǐng)域，據(jù)珈偉股份稱，目前正在籌備與多家新能源汽車廠的新能源車型合作事宜。據(jù)6月27日珈偉股份發(fā)布的公告稱，珈偉龍能與無錫中瑩工貿(mào)有限公司簽署了《關(guān)于電動車電池系統(tǒng)購銷合同》，無錫中瑩工貿(mào)將從珈偉龍能采購兩款型號的電動車鋰電池系統(tǒng)，數(shù)量合計20萬只，合同金額為43，200萬元，雙方約定將在一年內(nèi)完成全部產(chǎn)品交付。

鉛酸蓄電池征收4%的消費稅，從政策的角度來看，鉛酸蓄電池明顯的“不受待見”。不過，由于此前鉛酸蓄電池行業(yè)反對聲音比較大，財政部在2015年12月31日前對鉛酸蓄電池緩征消費稅；自2016年1月1日起，對鉛酸蓄電池按4%稅率征收消費稅。

業(yè)內(nèi)表示，鉛酸蓄電池征收消費稅無法避免，當時的預(yù)期是4%~5%；終征收的4%，實際上是市場預(yù)期的。另外，按照目前蓄電池出廠價格普遍在300~350元/組，征稅之后，價格增加了12~14元/組。

郄婧表示，“考慮到鉛酸蓄電池消費屬于非經(jīng)常消費，消費頻率在2年一次，因此增稅本身對行業(yè)并無太大的影響，因為目前鋰電和鉛酸的價差仍然在2.5~3倍左右，所以對鉛酸行業(yè)的影響并沒有很明顯?！?/p>

近日，中國鉛酸蓄電池行業(yè)成員威集團人士向媒體透露，“國家出臺征收4%消費稅的政策，對我們的利潤肯定是有影響的。但目前鉛酸蓄電池價格一直在低位徘徊，況且現(xiàn)在行業(yè)競爭非常激烈，產(chǎn)能過剩。不是國家征了4%的稅，我們就能漲多少，這恐怕還是一個市場調(diào)節(jié)的行為?！?/p>

而20Ah快充型鈦酸鋰電池電芯能量密度可達80Wh/kg，可在6min內(nèi)完成滿充電，循環(huán)壽命達到25,000次以上，用于固定線路客車、運礦車、碼頭卸貨車、大型儲能電站、電網(wǎng)調(diào)頻等領(lǐng)域。




此外，24Ah快充型三元鋰離子電池，電芯能量密度可達150Wh/kg，電池組能量密度可達100Wh/kg，循環(huán)壽命8,000次以上。用于混合電動汽車（HEV）、共享自行車、共享三輪車、共享物流車等領(lǐng)域。上述三款類固態(tài)鋰離子電池產(chǎn)品在安全性、能量密度、快充快放、循環(huán)壽命等性能方面均達到行業(yè)良好水平。




類固態(tài)電池作為珈偉股份重要的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，歐迪森蓄電池6-GFM-55 12V5H參數(shù)及詳情三款類固態(tài)鋰電池相繼獲得國家機動車強檢報告，或?qū)㈦S著技術(shù)與市場的不斷發(fā)展，有望在市場競爭中大的份額。








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