西力達(dá)蓄電池SL12-38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格

時間：2021-01-26作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：39

西力達(dá)蓄電池SL12-38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格

西力達(dá)蓄電池SL12-38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格







西力達(dá)蓄電池安裝注意事項

安裝蓄電池時，請務(wù)必遵守以下事項:

1、不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)爆炸及火災(zāi)的危險。

2、不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時有時會引起爆炸。

3、不要在有可能進(jìn)水的地方安裝蓄電池，否則有發(fā)生觸電、火災(zāi)的危險。

4、請不要在過-40°C~60°C環(huán)境下安裝蓄電池。

5、不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。

6、將蓄電池放進(jìn)箱內(nèi)使用時，要注意空氣流通。

7、不要有粘性或標(biāo)貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。

8、并聯(lián)的個數(shù)——浮充電時，插接式端子電池多只能關(guān)聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線時，有必要考慮使各列之間接線導(dǎo)體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要過三

列。

9、同時使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時，由于其特性值不同有可能使蓄電池和機(jī)器受到損壞，所以請避免使用。

四關(guān)于保管

1、保管時請注意溫度不要過-20℃～+40℃范圍

2、保管電池時必須使電池在充電狀態(tài)下進(jìn)行保管。由于在運輸途中或保存期內(nèi)因自放電會損失一部分容量，使用時請補(bǔ)充電。

3、長期保管時，為彌補(bǔ)保管期間的自放電，請進(jìn)行補(bǔ)充電。

在過40C條件下保管時，對電池壽命有很壞影響，請避免！

4、請在干燥低溫，通風(fēng)良好的地方進(jìn)行保管。

5、如在保管或轉(zhuǎn)移過程中電池包裝不慎被水淋濕，應(yīng)立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為導(dǎo)體造成電池放電或燒壞正端子。

關(guān)于日常檢查及維護(hù)保管

1、定期對電池進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)有灰塵等外觀污染情況時，請用水或溫水浸濕的布片進(jìn)行清掃。不要用汽油、香蕉水等**溶劑或油類進(jìn)行清洗，另外請避免使用化纖布。

2、浮充時，電池充電過程中總電壓或指示盤上電壓表的指標(biāo)值偏離下表所示基準(zhǔn)值時（±0.05V/單格）應(yīng)調(diào)查原因并作處理。

關(guān)于電池壽命的說明

即使UPS使用的是同樣的電池技術(shù)，不同廠家的電池壽命大不一樣，這一點對用戶很重要，因為換電池的成本很高(約為UPS售價的30％)。電池故障會減小系統(tǒng)的可靠性，是非常煩人的事情。

電池溫度影響電池可靠性

溫度對電池的自然老化過程有很大影響。

     西力達(dá)蓄電池SL12-38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格詳細(xì)的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10％，所以UPS的設(shè)計應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度。所有在線式和后備／在線混合式UPS比后備式或在線互動式UPS運行時發(fā)熱量要大(所以前者要安裝風(fēng)扇)

，這也是后備式或在線互動式UPS電池?fù)Q周期相對較長的一個重要原因。

電池充電器設(shè)計影響電池可靠性

電池充電器UPS非常重要的一部分，電池的充電條件對電池壽命有很大影響。如果電池一直處于恒壓或“浮”型電器充電狀態(tài)，則UPS電池壽命能大程度提高。事實上電池充電狀態(tài)的壽命比單純儲存狀態(tài)的壽命長得多。因為電池充電能延緩電池的自然

老化過程，所以UPS無論運行還是停機(jī)狀態(tài)都應(yīng)讓電池保持充電。

電池電壓影響電池可靠性

電池是個單個的“原電池”組成，每一個原電池電壓大約2伏，原電池串聯(lián)起來就形成了電壓較高的電池，一個12伏的電池由6個原電池組成，24伏的電池由12個原電池組成等等。UPS的電池充電時，每個串聯(lián)起來的原電池都被充電。原電池性能稍微不

日前，中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱:中國鐵塔）正式登陸中國香港資本市場，在港交所主板掛牌交易。中國鐵塔本次融資規(guī)模約543億港元，折合約69．2億美元，成為今年以來**大IPO（公開募股），受到關(guān)注；而在此前的一次媒體活動中，中國鐵塔正式對外公布，從今年起，用于基站備電用的儲電電池將不再新采購鉛酸蓄電池，而是通過對退役的動力電池實施梯次利用來逐步替代，是在動力電池產(chǎn)業(yè)界引起一陣不小的轟動。中國鐵塔的這一“表白”，為退役動力電池的二次利用樹立了**，也為動力電池產(chǎn)業(yè)界注入了。

一般來說，動力電池的容量80％就不能再用在新能源汽車上。根據(jù)新能源汽車推廣時間表和車用動力電車設(shè)計工況，今年我國將迎來首批動力電池“退役潮”。而隨著我國電動汽車的發(fā)展普及和市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，大量動力電池將面臨退役和如何處理的問題。根據(jù)中汽研數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2018－2020年，國內(nèi)累計退役動力電池將達(dá)12萬－20萬噸，到2025年動力電池年退役量或達(dá)35萬噸。但這并不代表退役下來的電池已經(jīng)失去**，它還可以被用作儲能或者相關(guān)的基站備電以及路燈、低速電動車身上。

早已布局動力電池回收工作

7月25日，國家工信部、科技部等七部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，確定北京、天津等19個省市及中國鐵塔為動力電池回收試點地區(qū)和企業(yè)。

作為一的動力電池回收利用試點企業(yè)，中國鐵塔早在2015年就開始布局動力電池回收、梯次利用工作，先期組織了9省（市）分公司、10個廠商建設(shè)了57個試驗站點。并在12個省份（直轄市）11000多個站址開展退役動力電池替換現(xiàn)有鉛酸蓄電池的試點。

中國鐵塔能源創(chuàng)新中心總監(jiān)高健公布的數(shù)據(jù)顯示，中國鐵塔目前擁有基站近200萬個，備電需要電池約44Gwh；60萬座削峰填谷站需要電池約44Gwh；50萬座新能源站需要電池約48Gwh。合計需要電池約136Gwh。

以存量站電池6年的換周期計算，每年需要電池約22．6Gwh；以每年新建基站10萬個計算，預(yù)計新增電站需要電池約2．4Gwh。

今年年初，中國鐵塔在北京與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業(yè)，簽訂了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，繼續(xù)加大梯次利用電池的布局。

中國鐵塔董事長、總經(jīng)理佟吉祿表示，“作為一家大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)，中國鐵塔因共享而生，通過深化共享，減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費，促進(jìn)我國移動通信健康發(fā)展?！?/p>

通信基站是實現(xiàn)動力電池梯次利用的重要應(yīng)用場景之一，目前中國鐵塔已處于國內(nèi)動力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)*地位。隨著5G時代的到來，大量新基站的建設(shè)對于動力電池需求也會大大增加。由于新能源汽車銷量的增長，帶來的動力電池退役量也在大量增加，而通信基站為退役動力電池的梯次利用提供了一個很好的應(yīng)用場景，同時也為退役動力電池的回收、利用帶來廣闊的市場，西力達(dá)蓄電池SL12-38 12V38AH參數(shù)及規(guī)格對推動動力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有積作用。








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