默克蓄電池NXH150-12 12V150AH中國集團有限公司
默克蓄電池NXH150-12 12V150AH中國集團有限公司
默克蓄電池產品性能及特點
1.鋼鐵面蓋保護電池
2.板采用雙端子接板設計有利于放電性能
3.默克MFX合金正板技術確保深度放電后回充性能強
4.提供1200周期的充放電循環(huán)(80%深度放電)
應用范圍
電信領域:無線通訊、蜂窩網絡(PCS,CDMA,GSM…)
電力領域:電力控制、直流屏
資訊領域:寬帶網、IDC
高實用性的設計和優(yōu)點
高強度的銅合金柱
可靠的單向、自動釋放安全氣閥
電池外殼及蓋的熱密封溶合保證電池的密封性
強化聚丙烯殼體和蓋
的“鉆石形殼壁”設計能在較高運行溫度下仍保持其結構的完整
高密度玻璃棉吸液式技術(AGM)使氣體復合率達99%以上
高純度錫-鈣-銀正板合金設計,電池能達到大浮充使用壽命10年(設計壽命)@25℃(77oF)
采用美國默克大型閥控電池ABSOLYTE系列技術
吸液式技術
四價鹽基固化程序
氬弧焊接柱
自動化氦氣測漏技術
程控重量灌液
安全、可靠
安全氣閥具備自動再密封及防爆能力
不會產生腐蝕性氣體(酸霧)
符合***四區(qū)地震帶安裝標準
美國UL實驗室認可產品
符合歐洲共同體IEC及美國IEEE標準 壽命長
浮充壽命長達10年(25℃) 特殊鉛錫合金正板
深度放電后回充性強
優(yōu)勝于鉛鈣合金的高抗腐蝕能力 強化聚丙烯外殼
保持電池體內水份
符合UL94 V-0和28% LOI規(guī)格的阻燃材料可供選擇 高密度玻璃棉
使氣體復合率達99%以上
內阻低,大電流放電性能
電池內阻穩(wěn)定、均衡性好 自放電率為每周0.5%-1.0%
建議充電方式-恒壓充電: 浮充:2.25-2.30伏/單元(25℃) 均充:2.35伏/單元連續(xù)充24小時 大充電電流不應過電池安時數C10的32%
默克蓄電池
1.蓄電池額定容量:MARATHON為安時(Ah)。SPRINTTER為瓦特(W)
2.浮充電壓:2.25V-2.30V/只(25℃)
3.均充電壓:2.35V/只24小時(25℃)
4.放電終止電壓:MARATHON為1.80V(10小時率放電),SPRINTTER為1.67V(15分鐘)
5.電池的壽命 Marathon 系列= Eurobat 標準10年以上完整(25℃)
80%放電深度循環(huán)壽命大過或等于600次
Sprinter 系列= Eurobat標準10年(25℃)
80%放電深度循環(huán)壽命大過或等于600次
6 安全閥開閥壓力:10-28Kpa,閉閥壓力:1-15Kpa
7.正板材料: MARATHON為為鉛-錫合金 SPRINTTER為鉛-錫-銀合金
8殼和蓋材料:強化聚丙烯塑料
9.電解液: 稀硫酸密度1.300 g/cm3(25℃)
10內阻?。?nbsp;0.003-0.010W (25℃)
11.自放電率:0.5% - 1.0% /星期(25℃)
12.氣體復合率:99%以上
13環(huán)境溫度:-40℃ - +55℃,
14.無滲漏,外觀無裂紋,污跡,腐蝕及螺母松動等
15蓄電池端電壓均勻性:
默克蓄電池NXH150-12 12V150AH中國集團有限公司國家**和工信部即將發(fā)出電動汽車動力蓄電池回收利用的技術政策。9月11日,兩部委啟動了對該政策的征求意見進程,并擬于2016年1月1日期正式實施此政策。
根據兩部委發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)(征求意見稿)》(下稱征求意見稿),動力電池回收實施生產者責任延伸制度,電動汽車生產企業(yè)(含進口商,下同)應承擔電動汽車廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任,動力蓄電池生產企業(yè)應承擔電動汽車生產企業(yè)售后服務體系之外的廢舊動力蓄電池回收利用的主要責任,梯級利用電池生產企業(yè)(以下簡稱“梯級利用企業(yè)”)應承擔梯級利用電池回收利用的主要責任,報廢汽車回收拆解企業(yè)應負責回收報廢汽車上的動力蓄電池。這意味著,絕大多數電動汽車的動力電池回收責任在電動汽車生產商上。
為了完成回收責任,意見稿要求,電動汽車及動力蓄電池生產企業(yè)應建立廢舊動力蓄電池回收網絡,在具有售后服務網點的地級行政區(qū)域至少*一家服務網點(或委托其他具備回收條件的機構)負責廢舊動力蓄電池的收集。鼓勵多家企業(yè)通過委托代理或與回收企業(yè)、再生企業(yè)合作等形式,共建、共用廢舊動力蓄電池回收網絡,降低回收成本,提高回收網絡運行效率。電動汽車及動力蓄電池生產企業(yè)應當向社會公告其廢舊動力蓄電池回收網點的地址、聯(lián)系方式等信息并及時新。
而且,為了監(jiān)控車企和動力電池生產企業(yè)的回收執(zhí)行情況,征求意見稿也提出,國家推動建立統(tǒng)一的動力蓄電池產品編碼制度。動力蓄電池生產企業(yè)應對所生產(或進口)的所有動力蓄電池產品進行編碼,并建立追溯系統(tǒng)追蹤動力蓄電池流向。編碼應與電池產品及整車具有對應性,編碼應標識在動力蓄電池產品顯著位置,且具有較高的牢固性。車企和動力電池還被要求上報回收情況。電動汽車及動力蓄電池生產企業(yè)負責統(tǒng)計本企業(yè)回收(或委托回收)的廢舊動力蓄電池類型、型式(蓄電池包、蓄電池模塊或單體蓄電池)、數量、重量、去向等信息,并在每年季度向工業(yè)和信息化主管部門報告上一年度的相關信息。報廢汽車回收拆解企業(yè)負責統(tǒng)計其拆卸的廢舊動力蓄電池類型、數量、重量、去向等信息,并在每年季度向商務主管部門報告上一年度的相關信息。兩部委的數據可以相印證。
電動汽車動力電池回收大有市場
由于市場普遍預估電動汽車將大發(fā)展,動力電池回收大有市場,很多企業(yè)計劃進入動力電池回收市場。征求意見稿也給出了準入條件。
從事廢舊動力蓄電池回收業(yè)務的企業(yè)(以下簡稱“回收企業(yè)”),應當具備下列條件之一:
(一)電動汽車生產企業(yè)*(或授權)的電動汽車售后服務商;
(二)動力蓄電池生產企業(yè)*(或授權)的電池銷售商或從事動力蓄電池換電(或租賃)的運營商;
(三)梯級利用企業(yè)或其*(或授權)機構;
(四)具備動力蓄電池回收業(yè)務所需技術、設備、人員等相應條件的報廢汽車回收拆解企業(yè);
(五)符合相關技術要求的動力蓄電池再生利用企業(yè)默克蓄電池NXH150-12 12V150AH中國集團有限公司(以下簡稱“再生利用企業(yè)”);
(六)其他符合條件的企業(yè)。
詞條
詞條說明
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