柴油發(fā)電機組作為市電故障停電后的應急備用電源的提供者,絕大多數(shù)時間機組處于待機備用狀態(tài),一旦停電,就要求柴油發(fā)電機組“起得動,供得上”。否則備用機組將失去意義!如何才能達到此目的?實踐證明:加強柴油發(fā)電機組日常維護保養(yǎng)是經濟有效的方法。因為柴油發(fā)電機組長期處于靜態(tài),機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復雜的化學、物理變化,從而將柴油發(fā)電機組“放”壞。
實際工作中艾能接到的柴油發(fā)電機組故障報修中,還有許多嚴重故障的發(fā)生,往往由于小的維護疏忽和缺乏專業(yè)人員的檢查引起的。例如:柴油的儲油箱,會由于大氣中水汽在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象,結成水珠掛附在油箱內壁,流入柴油,致使柴油含水量標,這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵,會銹蝕精密耦合件-柱塞,嚴重損壞柴油發(fā)電機組,而定期維護即可避免。
在柴油機組無法啟動報修中有近30%的故障原因是:柴油發(fā)電機組起動電瓶故障,例如:電瓶長時間無人維護,電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充;沒有配置起動電瓶充電器;電瓶長時間自然放電后電量降低;或所使用的充電器需要人工定期進行均充/浮充倒換,由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求。
另外對柴油發(fā)電機組日常的檢查工作中,由于非專業(yè)人員很難發(fā)現(xiàn)一些細小的痕跡,而這種情況通常會導致機組出現(xiàn)重大故障而無法使用。等到緊急情況下需要啟動機組時才發(fā)現(xiàn)設備無法運行,等到報修、維修人員到場判斷故障、確定維修方案、然后開始采購配件維修到結束,至少10天或半個月過去,造成的損失已經無可挽回。
目前很多使用柴油發(fā)電機組的用戶都把機組交給專業(yè)人員定期進行檢查及維護保養(yǎng),以確保設備在緊急狀況時能夠用得上。特別是一些重要的單位及部門,如廣電系統(tǒng),醫(yī)院,**裝置不能斷電的企業(yè)和許多對消防要求比較高的化工企業(yè)。
購置備用發(fā)電設備的目的就是防患于未然,說白了就是需要的時候設備能夠運行,能夠解決燃眉之急,否則企業(yè)花錢買這些設備就成了花瓶一樣的擺設。
對柴油發(fā)電機組進行正確的維護保養(yǎng)及檢查的重要性是不言而喻的,而正確的檢查及保養(yǎng)則需要具備專業(yè)知識及豐富經驗的人員來實施,很多用戶的操作人員都經過簡單的培訓,但由于培訓所學的都是一些粗淺的操作常識,另外沒有經驗,對于隱患的發(fā)現(xiàn)及設備故障的提前預判,這些都是一般操作人員無法做到的。所以由專業(yè)人員對柴油發(fā)電機組進行專業(yè)的維護保養(yǎng)及檢查才是正確的。
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【保定發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組起動后發(fā)電機發(fā)電,但電壓和頻率不穩(wěn)定故障
電壓和頻率不穩(wěn)定故障分析:發(fā)電機發(fā)電后,其電壓和頻率不穩(wěn)定的故障一般是由于激磁電流不穩(wěn)或勵磁機剩磁電壓較低所引起的。當激磁電流不穩(wěn)或勵磁機剩磁電壓較低時,轉子旋轉,定子切割磁力線而產生的交流電壓就會不穩(wěn)定,頻率就會波動。故障原因:1、燃油供給系統(tǒng)的油路中進入空氣,使柴油機轉速不穩(wěn)2、油路中有堵塞現(xiàn)象3、高壓油泵各分泵供油不均,導致柴油機轉速時高時低4、汽缸內的噴油嘴噴油霧化不良,導致柴油在燃燒室內
柴油發(fā)電機組增壓器是利用排氣管中排出的廢氣,推動渦輪高速旋轉,同時通過轉子軸帶動壓氣機葉輪高速旋轉,其轉速可高達50000~230000r/min,高速旋轉的壓氣機葉輪將吸入的空氣增壓,使進入汽缸的空氣密度大大增加,提高了柴油機功率。渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由于使用、維護和保養(yǎng)不當,易發(fā)生故障,導致發(fā)動機不能正常工作。本文就渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下
用戶朋友們,每當柴油發(fā)電機組做養(yǎng)護的時候,都要換機油和三濾。那么,您知道什么是三濾嗎?為什么要換它們?它們的作用到底是什么呢?所謂三濾,一般是指燃油濾、機油濾、空氣濾三套過濾系統(tǒng)。此外,我們的車上還有水過濾器和空調過濾器等其他濾清系統(tǒng),這些濾清系統(tǒng)對發(fā)動機的正常運行至關重要。目前市場上供給的燃油仍有很多不達標,燃油中含有大量的顆粒物,水分、以及**污染物等,如果這些顆粒物不能很好的過濾掉就會造
減少氣缸套磨損的措施一、正確起動和起步發(fā)動機冷車起動時,由于溫度低,機油粘度大,流動性差,使機油泵供油不足。同時,原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流,因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑,致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此,初次起動時,應先使發(fā)動機空轉幾圈,待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫,嚴禁猛轟油口,待機油溫度達到40℃時再起步;起步應堅持掛低速檔,并循序每一檔位行
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