如何保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組噴油器呢?柴油發(fā)電機(jī)組噴油器針閥件在長期的工作中,由于受到高壓油的沖刷、機(jī)械雜質(zhì)的研磨和壓力彈簧的落座等作用,會使針閥和閥體的配合表面受到磨損,從而引起噴油前的泄漏和斷油后的滴油的現(xiàn)象,造成霧化不良、燃燒不、炭煙劇烈增加、積炭嚴(yán)重。所以,對噴油器必須進(jìn)行定期保養(yǎng)與維護(hù)。
1、將發(fā)電機(jī)組噴油器從缸蓋下卸下,進(jìn)行簡單的外部清洗,然后逐一解體、檢驗、組裝,以防止不同噴油器的相同零件在組裝時互相摻混。具體的步驟是:先將噴油器的噴孔向下夾緊在臺鉗上,拆下調(diào)壓螺釘護(hù)帽、調(diào)壓螺釘及彈簧清洗干凈。再將噴油器調(diào)頭固定在臺鉗上,松開偶件緊固螺套,卸下噴油器偶件,作必要的清洗后進(jìn)行下面的檢驗。
2、檢驗分為目測檢查和滑動性試驗
目測針閥和閥體的配合表面不得有燒灼或腐蝕現(xiàn)象;針閥的軸針不得有變形或其他損傷。作滑動性試驗時,須將閥體傾斜60度左右,將針閥帛出約1/3行程后放開,針閥應(yīng)能其自重平穩(wěn)地下滑;轉(zhuǎn)動針閥位置,重復(fù)上述操作,如果針閥不是在任何位置都能平穩(wěn)地下滑,則應(yīng)換針閥偶件。
3、組裝
提示:清洗本體及其油道,將調(diào)壓彈簧、調(diào)壓螺釘部分組裝在一起。注意調(diào)壓螺釘不能擰得太緊,這樣在后期進(jìn)行性能檢查時便于排氣和整體清洗。將可用的或換后的針閥偶件放在裝有干凈柴油的塑料盆中,來回油動針閥進(jìn)行清洗。使噴油器調(diào)壓部分(應(yīng)在下方)固定在臺鉗上,將針閥偶件按定位要求扣在結(jié)合面上,而后擰緊偶件緊固螺套,再進(jìn)行下面的性能檢查。
發(fā)電機(jī)組噴油器的性能檢查
檢查發(fā)電機(jī)組噴油器的噴油壓力和霧化狀況,應(yīng)在發(fā)電機(jī)組噴油器的試驗儀上進(jìn)行。試驗儀由手動油泵、壓力表和儲油罐等組成,油罐內(nèi)的柴油進(jìn)入手動油泵,經(jīng)過其加壓后的高壓柴油進(jìn)入噴油器而呈霧狀噴出。
1、噴油壓力的檢查
檢查時,放松發(fā)電機(jī)組噴油器上的調(diào)壓螺釘,將噴油器裝在試驗儀上,上下反復(fù)壓動試驗儀上的手柄,使噴油器和高壓油管內(nèi)充滿柴油。然后再緩慢地壓動手柄,同時注意觀察油壓表讀數(shù)。當(dāng)讀數(shù)開始下降時,即為噴油器的開啟壓力,其數(shù)值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。如6135型發(fā)電機(jī)組的噴油壓力為17.5Mpa,否則就要調(diào)整。國產(chǎn)發(fā)電機(jī)組噴油器的調(diào)壓方法,大多數(shù)是通過調(diào)整調(diào)壓螺釘改變調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力來實現(xiàn)的;而對于個別的進(jìn)口機(jī)型,則是通過改變墊片的度來實現(xiàn)調(diào)壓的,如日本豐田L(fēng)系列柴油機(jī)等。
2、噴油質(zhì)量的檢查
應(yīng)緩慢、連續(xù)地按下試驗儀手柄以檢查噴油器的噴油質(zhì)量。對于多孔噴油器,各個噴孔噴出的油均應(yīng)形成一個霧化良好小錐狀油束,各油速的間隔角應(yīng)符合原廠規(guī)定。對于軸針式噴油器,要求噴霧為圓錐形,不得偏斜,且油霧應(yīng)細(xì)小而均勻。
性能良好的噴油器,噴油時應(yīng)有明顯、清晰的爆裂聲,霧化錐角符合規(guī)定,無后斯滴油現(xiàn)象,否則應(yīng)重新清洗噴油器或換偶件。
按動試驗儀手柄,將油壓控制為0.98-1.98MPA,噴孔和緊固螺帽周圍在10S內(nèi)不得出現(xiàn)滴漏現(xiàn)象,否則應(yīng)重新裝配和調(diào)整。再不符合要求時,應(yīng)換新偶件。
噴油器的整體裝配
將調(diào)試好的噴油器進(jìn)行整體裝配時,要特別注意調(diào)壓螺釘緊固螺帽的安裝,否則將影響調(diào)試質(zhì)量。正確的安裝方法是:將噴油器的噴孔向下夾緊在臺鉗上,右手用一個小的一字形螺絲刀穿過調(diào)壓螺釘緊固螺帽的回油螺釘孔,固定住調(diào)壓螺釘;左手再用一個扳手將調(diào)壓螺釘緊固螺帽擰緊。這樣做的目的是,當(dāng)再擰緊調(diào)壓螺釘和緊固螺帽時,能保證調(diào)壓螺釘原來的位置不動。
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詞條說明
【保定發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生飛車時要如何處理?
一、出現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)飛車故障時應(yīng)采取 的緊急措施當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)飛車時,機(jī)手應(yīng)沉著冷靜,果斷地采取有效措施使飛車停止。1.當(dāng)機(jī)車靜止,發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)時,迅速用衣服或毛由等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口,使空氣不能進(jìn)入氣缸而使柴油好動機(jī)熄火,此法制止飛車有效。2.重新開啟時,可加重柴油機(jī)負(fù)荷而使柴油發(fā)動機(jī)停車。3.迅速擰松高壓油管接頭螺母,切斷柴油供應(yīng)。如找不到扳手,可將高壓油管砸掉,使柴油發(fā)電機(jī)熄火。4
【保定發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)過熱溫度過高的故障原因分析
柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行負(fù)載時自身會產(chǎn)生一定的熱量而散發(fā)出來,這是一種正?,F(xiàn)象。但是由于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)自身原因或者客觀條件也會增加溫升,一旦過發(fā)電機(jī)所承受溫度范圍將有可能擊穿線圈,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)燒毀的故障發(fā)生。所以在此與大家聊一聊發(fā)電機(jī)溫度過高的原因,以便來預(yù)防發(fā)電機(jī)溫度過高而引發(fā)電機(jī)燒毀的事故的發(fā)生,畢竟發(fā)電機(jī)價格也不便宜。導(dǎo)致發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中溫度過高的故障原因分析如下:1、環(huán)境溫度過高2、散熱不良3、
【保定發(fā)電機(jī)租賃】柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)于水溫問題解析
有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機(jī)的工作為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。①是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞,功率
【保定發(fā)電機(jī)出租】柴油機(jī)供油時間不準(zhǔn)確的診斷與排除
如突然加大油門敲擊聲增大,迅速減小油門響聲消失,轉(zhuǎn)速降低后響聲又重復(fù)出現(xiàn)。柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)尚好,降至低速后工作惡化,排氣管間斷冒黑煙。根據(jù)這樣的癥狀,則可初步斷定供油提前角太大。供油提前角太小時,柴油機(jī)容易過熱,水溫上升較快,冷卻水易沸騰。如柴油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)性能良好,提高轉(zhuǎn)速后工作惡化,排氣管間斷冒白煙,伴隨白煙有粗暴的“哮.”放炮響聲,加大油門柴油機(jī)轉(zhuǎn)速上升遲鈍,但冒煙和響聲明顯。根據(jù)這樣的癥狀
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