D+中性點,接充電指示燈
電機電源系統(tǒng)三條接線的規(guī)律
1、 發(fā)電機與蓄電池并聯(lián),蓄電池負極必須搭鐵。蓄電池正極經(jīng)電流表(或直接)接法電機正極,蓄電池靜止電動勢常在11.5V~13.5V,發(fā)電機輸出電壓常限定在13.8V~15V之間(24V電系8V~30V)。發(fā)電機工作時正常電壓比蓄電池電壓高0.3~3.5V,這主要是為了克服線路壓降,使蓄電池充電時既能充足,由不至于過度充電。
2、國產(chǎn)硅整流發(fā)電機的接線柱旁均有標記或名稱,“十”或“B十”為“電樞”接線柱,此接線柱應與電流表或蓄電池“十”較相連;“F”為“磁場”接線柱,它與調節(jié)器“磁場”接線柱相連;“E”為“搭鐵”接線柱,應與調節(jié)器的“搭鐵”接線柱相接。
3、采用外裝調節(jié)器的交流發(fā)電機的磁場線圈搭鐵方式由兩種:一種是磁場線圈直接在發(fā)電機內(nèi)部搭鐵,如國產(chǎn)東風EQ1092BJ2020汽車的發(fā)電機;另一種是磁場線圈不再發(fā)電機內(nèi)部搭鐵,而是通過調節(jié)器搭鐵,如解放CA1092汽車的交流發(fā)電機。
4、發(fā)電機較大接線柱+接電瓶正極、F接調節(jié)器F、N(中性電)接充電指示燈、還有一根那個小的接地 E是搭鐵 F磁場 P中性點
汽車發(fā)電機接線方法和調節(jié)器上的接線方法
B+:電流輸出,接電流表;F:勵磁,接發(fā)電機調節(jié)器F接柱;N:
D+中性點,接充電指示燈;--:與調節(jié)器外殼相連; 發(fā)電機調節(jié)器+較接電源
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詞條
詞條說明
柴油發(fā)動機是工程機械中的主要動力 ,在運行中出現(xiàn)機械故障輕則造成基礎件損傷,重則導致重大機械事故的發(fā)生。故障排除的主要工作程序應是 :有條理地研究故障,按照由簡到繁的順序查找原因,有計劃地排除故障。1 故障的診斷和排除1.1 行動之前要**行思考、觀察 ,仔細研究故障1)在故障之前出現(xiàn)過哪些警告特征。通常情況下 ,柴油機發(fā)生故障前其轉速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面均會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故
第一步:檢查發(fā)電機各外導線連接部位有無斷線、錯接、短路現(xiàn)象,并用電壓表測量B+點有無電瓶電壓。第二步:將鑰匙門打倒“開”位置,但不要起動發(fā)動機,此時用電壓表測量D+點有無電壓,并觀察充電指示燈是否明亮。第三步:起動發(fā)動機,用電壓表測量發(fā)動機B+點電壓,應達到如下數(shù)值第四步:打開部分負載,如車燈第五步:打開空調、車燈等主要電器進行到第三步時,發(fā)電機沒有電壓輸出,可采取如下辦法檢查,對于有產(chǎn)生激磁D+
【蓬萊發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組機油變質過快的原因問題
柴油發(fā)電機組一般在運行了500個小時后應更換一次機油,但經(jīng)常接到一些客戶的咨詢:有時候未到更換期,或者還未使用多久就出現(xiàn)機油變稀、雜質增多等現(xiàn)象,無法繼續(xù)使用。今天就來為大家分析一下柴油發(fā)電機組機油變質過快的原因問題。1、機油牌號不對、質量達不到要求。一般增壓和標定轉速大于2000r/min的**柴油發(fā)電機組應選用CC級以上的機油。2、柴油發(fā)電機組技術狀況不好,竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高
【蓬萊發(fā)電機租賃】簡述電控發(fā)電機故障診斷的步驟
簡述電控發(fā)電機故障診斷的步驟確定發(fā)電機是否存在故障:發(fā)電機在實際運行中,隨著汽車行駛里程的增加,其技術狀況必然要發(fā)生定的變化,那么,哪些變化是正常變化,哪些變化為故障現(xiàn)象,這是正確進行汽車故障診斷先要解決的問題。在電控發(fā)電機故障中,有些故障的現(xiàn)象比較明顯,有些卻并不大明顯。對于現(xiàn)象明顯的故障般不需要進行門的試驗或測試就可以確定發(fā)電機存在故障,例如、發(fā)電機無法運轉、汽車行駛無力、等故障現(xiàn)象。而對另外
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