【安康發(fā)電機出租】發(fā)電機相關術語

    發(fā)電機:能把機械能轉變?yōu)殡娔艿脑O備的總稱。所產生的電能可以是直流電也可以是交流電。

    接地:是指電路與大地之間或與某些和大地相通的導電物體之間的連接。

    怠速控制:一種可直接根據電氣負載對發(fā)動機的怠速進行控制的系統(tǒng)。

    點火線圈:為火花塞提供直流電壓的器件。

    永磁發(fā)電機:一種帶有*磁鐵的交流發(fā)電機,用于產生內燃機點火所需要的電流。

    歐姆:電阻的單位。

    相位:交流電的振幅或量值均勻、周期性的變化。三相交流電由三個不同的正弦波電流組成,相互之間的相位差均為120度。

    電源轉換系統(tǒng):該系統(tǒng)可以把發(fā)電機安全地接入到家庭用電系統(tǒng)中。

    額定速度:機組的設計工作速度(每分鐘轉數)。

    額定電壓:一套引擎發(fā)電機組的額定電壓是其設計的工作電壓值。

    后軸承支架:一種鑄件,用作轉子軸承外罩。轉子軸承支持轉子軸。

    整流器:將交流電轉換為直流電的器件。

    逆變器:是把直流電能(電池、蓄電瓶)轉變成交流電(一般為220v50HZ正弦或方波)。

    繼電器:一種電動開關,通常用在控制電路中。與電流接觸器相比,其觸點只能通過較小的電流。

    電阻:對電流的阻力。

    轉子:發(fā)電機的轉動元件。

    單相:一個交流負載或電源,通常情況下,如果是一個負載,則只有兩個輸入端子,如果是一個電源,則只有兩個輸出端子。

    定子:電機的靜止部分。

    振動支架:位于發(fā)動機或發(fā)電機與機架之間的橡膠器件,可以較大限度地減輕振動。

    伏特:電動勢的單位。把單位電動勢恒定地作用在電阻為1歐姆的導體上,將產生1安培電流。

    電壓:電位差,單位用伏特表示。

    穩(wěn)壓器:該設備通過控制激勵轉子的直流電量,自動地使發(fā)電機電壓保持在一個正確值上。

    瓦特:電源功率的單位。對于直流電,它等于伏特乘以安培。對于交流電,它等于電壓有效值(伏特)乘以電流有效值(安培)乘以功率因數乘以一個常數(其值取決于相數)。

    繞組:發(fā)電機的所有線圈。定子繞組由若干個定子線圈及其互聯(lián)線路組成。轉子繞組由轉子磁較上的所有繞組及接線組成。


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    詞條說明

  • 【安康發(fā)電機租賃】柴油發(fā)電機組的技術問題解答

    1、兩臺發(fā)電機組并機使用的條件是什么?用什么裝置來完成并機工作?答:并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用**并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經驗。柴油發(fā)電機手動并機的可靠成功率等于0。決不能以市電大電源系統(tǒng)可用手動并機的概念來套用小電源系統(tǒng),因為二者的保護等級完全不一樣的。2、三相發(fā)電機的功率因數

  • 【安康發(fā)電機出租】發(fā)電機的操作規(guī)程

    1.啟動前應檢查燃油箱油量是否充足,各油管及接頭處無漏油現(xiàn)象;冷卻系統(tǒng)水量是否充足、清潔、無滲漏,風扇皮帶松緊是否合適。檢查內燃機與發(fā)電機傳動部分應連接可靠,輸出線路的導線絕緣良好,各儀表齊全、有效。2.啟動后,應低速運轉3~5分鐘,待溫度和機油壓輪均正常后,方可開始作業(yè)。發(fā)電機在升速中應無異響,滑環(huán)及整流子上電刷接觸良好,無跳動及冒火花現(xiàn)象。待運轉穩(wěn)定,頻率、電壓達到額定值后,方可向外供電。3.

  • 【安康發(fā)電機租賃】新柴油發(fā)電機的磨合期注意事項

    新購買新柴油發(fā)電機組或者經過一番大修后,必須經過一段時間的磨合才能止常使用。這是因為柴油發(fā)電機裝配過程中更換新零件較多,而新裝配的零件表面又比較粗糙,再加上裝配質量有人為因素,往往導致新零件在初始階段不能與其他部件或零件形成止常的配合間隙,所以新裝配的柴油機必須經過一段時間的磨合后才能正常運轉。1、發(fā)電機冷磨合柴油發(fā)電機可以先不起動,而用蓄電池或人工撬動柴油發(fā)電機飛輪的方法使柴油機運轉。在冷磨合后

  • 【安康發(fā)電機租賃】柴油機增壓器過熱故障原因

    引起柴油機廢氣能量過高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內、增壓器冷卻機油泄漏至渦輪機內參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時過晚以及充入缸內的新氣量不足等。(1)柴油機燃油泄漏至氣缸內燃油泄漏至氣缸內當構成燃油噴射系統(tǒng)的相關零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內導致參與燃燒的燃油過多,且霧化質量較差,使部分燃油進入排煙總管或渦輪機內燃燒,使柴油機的廢氣能量過大。如,PT噴油器柱塞

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