理士蓄電池常規(guī)保養(yǎng)與檢查

時(shí)間：2018-09-11作者：北京宏昌達(dá)美科技有限公司瀏覽：386

理士蓄電池常規(guī)保養(yǎng)與檢查
 
a.時(shí)常注意電瓶液的高度，保持在上下限之間(HIGH--LOW)，若電瓶液太多則容易溢出腐蝕車身，太少則無法完全發(fā)揮電量。
 
b.電瓶椿頭若有白色腐蝕粉末，則以熱水清洗擦拭，再上一層黃油以減少腐蝕程度。
 
c.確認(rèn)電瓶是否牢靠。
 
d.盡量不要用盡電量后再重新充電，否則會(huì)降低電瓶壽命。
 
e.一般電瓶壽命約為二年，如發(fā)現(xiàn)車子起動(dòng)困難時(shí)，請(qǐng)及早更換電瓶。


 
(5)蓄電池的秋季保養(yǎng)
 
   蓄電池的電極接線處是這個(gè)季節(jié)容易出現(xiàn)問題的地方，所以要注意保養(yǎng)。檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會(huì)引起發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足，使電瓶處于虧電狀態(tài)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起電瓶的早期報(bào)廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上**的防護(hù)劑，防止氧化層再次出現(xiàn)。


 
（6）蓄電池的冬季保養(yǎng)
 
就以冬季氣溫的急速下降后車輛在冷態(tài)時(shí)的起動(dòng)性差來說，很多時(shí)候早上要打幾次車才能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)根本無法起動(dòng)車輛。而導(dǎo) 致冬季車輛冷起動(dòng)困難的原因很多，但是比較常見的原因是由于蓄電池性能減弱引起的。每到此時(shí)很多車主才想起檢查蓄電池或進(jìn)行更換。
 
車輛蓄電池的主要作用是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下，給全車電氣設(shè)備供電。
 
現(xiàn)在一部分汽車多使用的是免維護(hù)型蓄電池，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會(huì)腐蝕，自放電少，壽命長。還有一部分車輛使用的是干荷蓄電池。干荷蓄電池的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)加完電解液后，不用充電，等上３０分鐘左右就可以使用了。
 
對(duì)于蓄電池應(yīng)經(jīng)常檢查，保證蓄電池牢固的固定在機(jī)艙內(nèi)，防止由于振動(dòng)引起對(duì)電池殼體的破裂。除此還要注意清潔電池的外部，包括較柱和夾頭，確保較柱和夾頭連接緊固，沒有任何腐蝕和燒損。此外還應(yīng)檢查排氣孔有無堵塞，應(yīng)保持排氣孔通暢。如果車輛使用的不是免維護(hù)電池還要檢查蓄電池內(nèi)電解液的液面高度，一般在電池上都標(biāo)有較低“ｍｉｎ”液面的刻度，如發(fā)現(xiàn)液面**較低限度時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。因電解液呈酸性，在操作時(shí)應(yīng)小心拿放，以免損傷皮膚。電解液的補(bǔ)充量通常高過較板１０～１５ｍｍ即可。
 
在汽車上對(duì)蓄電池充電電流大小的控制是由調(diào)節(jié)器來完成的，而充電電壓過大或過小都會(huì)影響蓄電池的壽命，所以除了檢查蓄電池本身外，還應(yīng)對(duì)調(diào)節(jié)器定期做檢查和調(diào)整。
 
冬季冷車起動(dòng)時(shí)，如遇到車輛不好起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)時(shí)間不要過長，防止長時(shí)間大電流放電導(dǎo)致電池能量的嚴(yán)重?fù)p失。一般建議起動(dòng)時(shí)間應(yīng)控制在３～５秒，而每兩次起動(dòng)之間應(yīng)保證停歇２０～３０秒后再起動(dòng)。

詳細(xì)介紹獅克蓄電池監(jiān)測的必要性
從上面的分析，通信電源是通信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，備用蓄電池又是整個(gè)通信電源的最后一道屏障，蓄電池，特別是通信機(jī)房的蓄電池引發(fā)的事故一旦發(fā)生，就會(huì)引起巨大損失！因此，各通信運(yùn)營商為確保通信網(wǎng)絡(luò)的順暢運(yùn)行，紛紛加強(qiáng)了對(duì)通信機(jī)房蓄電池的維護(hù)和測試，同時(shí)引進(jìn) IEEE1189-2005 嚴(yán)格的維護(hù)規(guī)程。目前的維護(hù)規(guī)程主要是靠定期、強(qiáng)制性的核對(duì)性放電來監(jiān)測蓄電池的健康狀態(tài)和充電狀態(tài)。但由于維護(hù)技術(shù)人員的編制限制，維護(hù)地點(diǎn)偏僻，分散，檢測作業(yè)的時(shí)間過長的因素影響，整個(gè)通訊行業(yè)的蓄電池維護(hù)工作完成率很低?，F(xiàn)在一可行的，沒有測試盲區(qū)的維護(hù)技術(shù)手段就是采用蓄電池監(jiān)測系統(tǒng)。蓄電池監(jiān)測于傳統(tǒng)的定期監(jiān)測相比有一下優(yōu)勢；
 
?     減少到現(xiàn)場手動(dòng)測量和檢查電瓶所需的人工時(shí)間。
?     通過監(jiān)測系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)有計(jì)劃性地了解電池健康狀態(tài)，而無須按日歷到現(xiàn)場檢查,從而節(jié)約費(fèi)用。
?     通過在線連續(xù)電池系統(tǒng)監(jiān)測，提高了供電的可靠性，可以減少系統(tǒng)停機(jī)時(shí)間。
?     在即將失效的電池影響同組其它蓄電池之前便進(jìn)行替換,  避免了相互影響，從而延長整體電池系統(tǒng)壽命。
?     掌握哪些電池已到更換時(shí)間，從而在電池采購上具有較大主動(dòng)權(quán)，同時(shí)減少成批替換的電池的情況出現(xiàn)。
?     通過減少電源斷電幾率增加顧客滿意度和正常運(yùn)行時(shí)間。
?     避免因斷電而造成的年收入損失。
?     監(jiān)測系統(tǒng)鑒別有損壞跡象的電池的能力增強(qiáng)了系統(tǒng)可靠性,  進(jìn)而增加生產(chǎn)能力。
?     利用我們的**阻抗測量技術(shù)，在電池開始出現(xiàn)失效狀況之初，可靠的趨勢數(shù)據(jù)就將正確顯示電池問題。
?     不用依賴靠測量電壓來確定電池狀態(tài),  電壓測量值無法確切顯示電池的好壞及可用性。
?     電池監(jiān)測管理系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程監(jiān)測,  數(shù)據(jù)采集和趨勢分析功能,  可遠(yuǎn)程監(jiān)測多套電池系統(tǒng)，提高了管理的效率。
?     可以預(yù)知何時(shí)、何地將因電力公司斷電時(shí),  電池系統(tǒng)無法提供直流電源供應(yīng)。
?     在電源斷電期間準(zhǔn)確追蹤記錄電池的實(shí)時(shí)性能。
?     精確監(jiān)測所有對(duì)電池性能有直接影響的項(xiàng)目：
 
      盡管安裝蓄電池在線系統(tǒng)會(huì)一次性的而加大運(yùn)維費(fèi)用的開支，但充提高蓄電池有壽命30%，減少維護(hù)工作量 75%，降低維護(hù)成本的 80%,減少掉站事故發(fā)生，提高通訊客戶的滿意度的回報(bào)來看，是完全值得的.


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