【20千瓦汽油發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)不了時(shí)這么辦?

時(shí)間：2024-10-07作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：162

1、檢查發(fā)電機(jī)的蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓DC24V或48V(視不同電壓等級(jí)而定)。


因發(fā)電機(jī)組平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對(duì)整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降。此時(shí)對(duì)蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定。


情況緊急時(shí)，一般建議換蓄電池。


需特別注意的是柴油發(fā)電機(jī)組所使用的都是非完全密封式鉛酸蓄電池，如平時(shí)維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水、酸成分的損失沒(méi)得到及時(shí)補(bǔ)充，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。鉛酸蓄電池的化學(xué)反應(yīng)原理如下：PbO2+2H2SO4+Pb? 2PbSO4+2H2O副反應(yīng) H2 O 充電 1/2O2 +2H++2eˉ從上反應(yīng)式可看出，充電過(guò)程中存在水分解反應(yīng)，析出氧氣和氫氣逸出。這是其需經(jīng)常加酸加水維護(hù)的重要原因。蓄電池使用時(shí)間較長(zhǎng)后，至蓄電池容量下降嚴(yán)重時(shí)，即使達(dá)到額定電壓也無(wú)法起動(dòng)。此時(shí)換蓄電池。


2、檢查發(fā)電機(jī)蓄電池接線(xiàn)柱與連接電纜線(xiàn)是否接觸不良。


蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過(guò)多，易溢出蓄電池表面腐蝕接線(xiàn)柱增大了接觸電阻使電纜線(xiàn)接不良。


此種情況可用砂紙打磨接線(xiàn)柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可。


3、是否起動(dòng)發(fā)電機(jī)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線(xiàn)接線(xiàn)不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線(xiàn)松馳造成接觸不良。


起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼，如起動(dòng)馬達(dá)無(wú)動(dòng)靜且外殼冰冷，說(shuō)明馬達(dá)未動(dòng)作。


或是起動(dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味，則馬達(dá)線(xiàn)圈已燒毀。修復(fù)馬達(dá)需較長(zhǎng)時(shí)間建議直接換。


4、發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)中進(jìn)有空氣引起。這是較常遇到的故障，通常是在換燃油過(guò)濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)(如換燃油過(guò)濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作)引起空氣進(jìn)入。


空氣隨燃油進(jìn)入管道后，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低，不足使噴油器打開(kāi)噴嘴達(dá)到10297Kpa以上的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。


此時(shí)需進(jìn)行排氣處理(柴油發(fā)電機(jī)組需用手壓泵進(jìn)行排氣工作)，待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到345Kpa以上時(shí)即可。





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