每個(gè)發(fā)電機(jī)房至少有一個(gè)以上出入門,從消音角度看,機(jī)房大門不應(yīng)設(shè)置過多,一般情況下設(shè)置一個(gè)大門,一個(gè)小門,面積盡可能不**過3平方米,結(jié)構(gòu)方面以金屬為框架,內(nèi)部附設(shè)高強(qiáng)度隔音材料,外部為金屬鐵板,消音門與墻壁及門框上下緊密配合。
因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)組在工作時(shí),必須要有足夠的朝氣才能維持正常的運(yùn)行,一般發(fā)電機(jī)房的進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置在發(fā)電機(jī)組風(fēng)扇排風(fēng)口的正對面,依據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn),進(jìn)風(fēng)采用強(qiáng)制進(jìn)風(fēng)方式,進(jìn)風(fēng)經(jīng)過消音風(fēng)槽被鼓風(fēng)機(jī)抽入發(fā)電機(jī)房內(nèi)。大部分的柴油發(fā)電機(jī)都是采用水箱風(fēng)扇 進(jìn)行冷卻,必須將水箱散熱器的熱量排出機(jī)房外,為避免噪音傳出發(fā)電機(jī)房外,必須對排風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置排風(fēng)消音。
柴油發(fā)電機(jī)工作所排放的廢氣產(chǎn)生一定的噪音,可以在發(fā)電機(jī)組的廢氣排放系統(tǒng)增設(shè)一個(gè)消音箱,同時(shí)對于排氣消聲管道均采用*巖棉材料予以包扎,既可以減少機(jī)組熱量散發(fā)到機(jī)房內(nèi),又可以降低機(jī)組的工作震動(dòng),從而達(dá)到衰減噪音的目的。
上述就是為你介紹的有關(guān)發(fā)電機(jī)組機(jī)房如何消音的內(nèi)容,對此你還有什么不了解的,歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站,我們會(huì)有專業(yè)的人士為你講解。
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詞條說明
發(fā)電機(jī)使用前的準(zhǔn)備和檢查一、?燃油必須使用(無鉛)汽油90#以上。取下燃油箱蓋(逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)),加注燃油,并隨時(shí)觀察油箱上的油位計(jì)。加油時(shí)不要把加油口的燃油過濾網(wǎng)取出。(加油時(shí),應(yīng)停止發(fā)動(dòng)機(jī),周圍禁止煙火)二、?發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或尚未冷卻時(shí),禁止往燃油箱里加注燃油,加注燃油之前,必須關(guān)閉燃油油路開關(guān)。三、?加油時(shí)注意不要使塵埃,污垢,水分以及其它外界雜質(zhì)混入汽油中。如果汽油溢
發(fā)電機(jī)組油壓、水溫、轉(zhuǎn)速傳感器的檢測方法
今天來發(fā)布一篇傳感器的好與壞的檢測方法(僅適用電阻型的傳感器,發(fā)電機(jī)組常用的VDO)。想了解這種傳感器的工作原理,首先要明白兩個(gè)量:模擬量、開關(guān)量。開關(guān)量:就是一個(gè)二進(jìn)制的參數(shù),只有兩種狀態(tài):通或著斷。當(dāng)溫度達(dá)到原始設(shè)定值時(shí)就接通,否則就斷開。比如設(shè)定的98度接通,當(dāng)水溫**98度時(shí)就是斷開的,當(dāng)水溫**98度時(shí)就接通。模擬量:一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的……太深?yuàn)W了不說這事(我們不生產(chǎn)傳感器,我們只是傳
如何控制柴油發(fā)電機(jī)組的噪音?柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中會(huì)有很大的噪音,那么一般情況下大家都是如何控制柴油發(fā)電機(jī)組的噪音呢?下面小編為大家介紹以下方法:1、靜音箱將柴油發(fā)電機(jī)組放入低噪音箱內(nèi),即可降低噪音,又可防雨。2、排煙消聲通過柴油發(fā)電機(jī)組原廠配套的2個(gè)住宅型消聲器消聲,消聲后的煙氣合并為一個(gè)Φ450mm的煙管從排風(fēng)百葉窗伸出向上排放。3、隔音房在柴油發(fā)電機(jī)組位置安裝隔聲房,尺寸為8.0m×3.0
【臨沂發(fā)電機(jī)租賃】發(fā)電機(jī)組發(fā)生“飛車”現(xiàn)象的原因分析
柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速突然失去控制,其轉(zhuǎn)速已**過較高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速,這種現(xiàn)象稱為“飛車”。那么我們接下來就來介紹有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組“飛車”的原因:要知道噴油泵本身出現(xiàn)了故障,失去了正常的調(diào)速功能,造成柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速失去控制,可能有額外的柴油或機(jī)油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒,致使柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速失控。柴油發(fā)電機(jī)組飛車故障分析:經(jīng)過柴油發(fā)電機(jī)廠家工程師對柴油發(fā)電機(jī)組需燃油供給系的構(gòu)造及使用中的現(xiàn)狀進(jìn)行分析后認(rèn)為:額外的柴油
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