1、較板的結(jié)構(gòu)和數(shù)量。當(dāng)其它條件相同時(shí),MAX蓄電池的容量取決于較板的面積以及活性物質(zhì)的多孔性,故較板通常做得很薄。鉛蓄電池的較板厚度為1.45-3.0mm。
2、放電情況。當(dāng)蓄電池放電程度較大時(shí),由于硫酸鉛析出量多,面使較板孔隙的截面積減小,從面造成硫酸滲入較板困難。因此,當(dāng)放電電流增大時(shí),滲人較板孔隙內(nèi)的硫酸不足以補(bǔ)償單位時(shí)間內(nèi)所消耗的硫酸量,致使MAX蓄電池的電壓迅速下降,而不能繼續(xù)放電。所以放電電流增大,MAX蓄電池容量減退。
3、電解液密度。加大電解液密度,可以提高M(jìn)AX蓄電池的電動(dòng)勢(shì)及電解液向較板內(nèi)活性物質(zhì)的滲透能力,并減少電解液的電阻,而使蓄龜池容量增加。但若是繼續(xù)加大電解液密度,將使其粘度增大,所以當(dāng)電解液密度**過(guò)某一數(shù)值時(shí),電解液滲透速度反而會(huì)減小,且內(nèi)阻增大,較板硫化增加,使蓄電池容量減小.故只有當(dāng)電解液密度處于佳狀態(tài)時(shí),蓄電池才能獲的大容量。
4、電解液溫度。溫度降低時(shí),由于粘度增大面使電解液滲入較板困難,同時(shí)溫度降低時(shí),電解液電阻會(huì)增大而使電壓降低,所以MAX蓄電池的容量將減小。
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詞條
詞條說(shuō)明
電動(dòng)車非常普及,在方便人們的同時(shí),也頻繁引發(fā)各種交通事故,引起社會(huì)諸多不滿。電動(dòng)車的各種事故,除了駕駛?cè)藛T的不當(dāng)駕駛外,也跟車輛保養(yǎng)不足造成行車安全隱患有關(guān),電動(dòng)車電池怎么維護(hù)呢?1. 給電瓶車充電時(shí)間不可過(guò)長(zhǎng),過(guò)充會(huì)導(dǎo)致蓄電池長(zhǎng)時(shí)間發(fā)熱,加快蓄電池的報(bào)廢速度。理論上,在完全放電后,蓄電池按照0.1標(biāo)稱率充電(蓄電池標(biāo)準(zhǔn)充電),8小時(shí)左右即可充滿,考慮充電器效率和蓄電池折舊因素,一般充電時(shí)間在5小
電池內(nèi)部溫度會(huì)對(duì)性能產(chǎn)生重大影響
? 對(duì)于鉛酸電池,內(nèi)部溫度會(huì)對(duì)性能產(chǎn)生重大影響。充電/放電過(guò)程中存在一個(gè)“氧氣循環(huán)”,這會(huì)引起額外的熱量,從而升高溫度并增加影響。在考慮性能時(shí),需要仔細(xì)考慮溫度的影響。當(dāng)溫度升高時(shí),電解液的移動(dòng)速度變快并且獲得的動(dòng)能變大,因此穿透力變強(qiáng),電解液的電阻變小,電化學(xué)反應(yīng)增加,并且電池容量增加。 ..隨著溫度降低,電解質(zhì)的粘度增加,這增加了對(duì)離子運(yùn)動(dòng)的抵抗力,減小了擴(kuò)散能力,并使離子難以滲透到
1、壽命長(zhǎng):循環(huán)壽命達(dá)到3500次以上,使用壽命9年以上,保修期3年,年均使用費(fèi)用比普通低約。 普通電池的循環(huán)壽命一般在次左右,也就500次左右,本公司隨售電池組循環(huán)壽命均在3500次以上。以上數(shù)據(jù)我們已經(jīng)在公司實(shí)驗(yàn)室得到驗(yàn)證,電池組循環(huán)1700次容量只衰減了初始容量的百分之十左右。正在天津市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督中心測(cè)試的數(shù)據(jù),循環(huán)1500次容量只衰減了初始容量的百分之8,額定容量的百分之二。綜合性能價(jià)格
供應(yīng)MCA銳牌免維護(hù)鉛酸蓄電池 12V100AH
FC系列蓄電池技術(shù)參數(shù):產(chǎn)品特點(diǎn):?1、采用緊裝配技術(shù),具有優(yōu)良的高率放電性能。?2、采用特殊的設(shè)計(jì),電池在使用過(guò)程中電液量幾乎不會(huì)減少,使用壽命期間完全*加水。3、采用*特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長(zhǎng)。4、全部采用高純?cè)牧?,電池自放電極小。5、采用氣體再化合技術(shù),電池具有較高的密封反應(yīng)效率,無(wú)酸霧析出,安全環(huán)保,無(wú)污染。6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),確保電池密封,
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