上海薩登DS8000JQD靜音汽油發(fā)電機量大從優(yōu)

    8KW靜音汽油發(fā)電機	
    品牌	薩登SADEN
    型號	DS8000JQD
    勵磁方式	AVR電壓自動調節(jié)
    較大輸出(kw)	8
    額定輸出(kw)	7.5
    額定電壓(V)	230/400
    額定電流(A)	30.4/18.7
    頻率(Hz)	50
    相數	單相/三相
    功率因數(cos?)	1/0.8
    絕緣等級	F級
    引擎型號	192F
    缸徑x行徑(mm)	92x66
    排量(cc)	440
    燃油損耗率(g/kwh)	374
    點火方式	電感式放電
    發(fā)動機類型	單缸、風冷、四沖程
    燃料	90號以上汽油
    機油量(L)	1.1
    啟動方式	電啟動
    燃油容量(L)	25
    電池容量	12V-14AH免維護電池
    機油報警器	有
    燃油指示表	有
    控制面板	數顯表
    腳輪附件	標配
    7米噪音	68dBA
    機組尺寸(mm)	900x550x680
    消耗量(L/h)	4
    連續(xù)工作時間(h)	8
    重量(kg)	148
    質保	整機1年,電機和動力3年
    產生的交流電壓和頻率越穩(wěn)定越好,電壓與頻率直接受發(fā)動機轉速的影響,發(fā)動
    機轉速如不穩(wěn),則發(fā)電機產生的交流電壓和頻率也不穩(wěn),這種忽高忽低的電壓和
    頻率作為電源提供給用電設備,勢必影響用電設備的使用效果,甚至損壞設備,
    因此,要求汽油發(fā)電機組中的發(fā)動機在額定功率范圍內的各種負載下都能具有穩(wěn)
    定的轉速,而發(fā)動機轉速的穩(wěn)定是通過調速器來實現(xiàn)的。調速器的調速特性直接
    影響到供電品質,從而影響到用電設備的使用性能,還會影響到發(fā)電機組運行的
    可靠性和安全性。    近年來,為適應發(fā)電機組“輕型化”和“小型化”的要求,采用高速汽油機、永磁
    中頻發(fā)電機和逆變技術成為小型及便攜式發(fā)電機組的發(fā)展方向。由于傳統(tǒng)的機械
    調速器受其固有結構的局限,較不適應高轉速和輕、小型化的需要,在曾經的使
    用實踐中暴露出了可靠性差及調節(jié)不便等致命缺陷,嚴重制約了產品質量穩(wěn)定性
    的提高,因此需要研制一種較為**的調速器來改善汽油發(fā)電機組的調速性能,
    從而提高其發(fā)電質量。數字電子調速器中沒有飛錘、飛塊等零件,對機械振動
    的敏感性以及機械慣性比機械式調速器小得多,

    薩登實業(yè)(上海)有限公司專注于汽油發(fā)電機等

  • 詞條

    詞條說明

  • 薩登DS8000JQD數碼變頻發(fā)電機改裝

    薩登DS8000JQD數碼變頻發(fā)電機改裝8KW靜音汽油發(fā)電機 品牌 薩登SADEN 型號 DS8000JQD 勵磁方式 AVR電壓自動調節(jié) 較大輸出(kw) 8 額定輸出(kw) 7.5 額定電壓(V) 230/400 額定電流(A) 30.4/18.7 頻率(Hz) 50 相數 單相/三相 功率因數(cos?) 1/0.8 絕緣等級 F級 引擎型號 192F 缸徑x行徑(mm) 92x66 排量

  • 薩登DS5000JQD靜音汽油發(fā)電機供應

    5)既包含了高壓電路也包含了低壓部分的電路,所以在輸入 部分需要選擇使用隔離、屏蔽效果好的變壓器。 (6)對于來說有些信號可能會互相影響聯(lián)系,較可能造成騷擾 禍合,所以這種情況下選擇信號線的時候必須使用屏蔽線 控制系統(tǒng)硬件電路設計的時候遵循上述這些準則來選取合適的 元器件,當然也要考慮到經濟性的原則,以可靠性為主,后設計出**物美的 產品。 每個電路單元模塊都可以理解成是接受了一個輸入信號,然后對

  • 薩登DS8000JQD數碼變頻發(fā)電機現(xiàn)貨供應

    8KW靜音汽油發(fā)電機 品牌 薩登SADEN 型號 DS8000JQD 勵磁方式 AVR電壓自動調節(jié) 較大輸出(kw) 8 額定輸出(kw) 7.5 額定電壓(V) 230/400 額定電流(A) 30.4/18.7 頻率(Hz) 50 相數 單相/三相 功率因數(cos?) 1/0.8 絕緣等級 F級 引擎型號 192F 缸徑x行徑(mm) 92x66 排量(cc) 440 燃油損耗率(g/kwh

  • 薩登DS5000JQD數碼靜音發(fā)電機使用方法

    利用這兩種傳 感器采樣頻率的精度比較高,而且可以把采樣時間分的很短。不過并不是采樣時 間越則短、采樣精度高控制效果越好,事實證明采樣時間和控制算法周期應該保 持相對一致,這樣采樣到的轉速才是實時性的。同時才能保證每一次反饋到控制 算法的轉速都是當前的轉速信號。不過利用傳感器測量轉速的方法,因為傳感器 結構比較復雜,而且高精度的傳感器價格也比較昂貴, 由于汽油機的轉速與發(fā)電機的三相交流電壓有效值存在

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