發(fā)電機(jī)噴油器性能檢查過程。
在發(fā)電機(jī)噴油器的性能檢查過程中,應(yīng)在發(fā)電機(jī)噴油器的試驗(yàn)儀上進(jìn)行噴油壓力和霧化。試驗(yàn)儀由手動(dòng)油泵、壓力表和儲(chǔ)油罐組成。油箱內(nèi)的柴油進(jìn)入手動(dòng)油泵,加壓后的高壓柴油進(jìn)入噴油器,噴霧。
噴油壓力檢查:檢查時(shí),放松發(fā)電機(jī)噴油器上的調(diào)壓螺釘,將噴油器安裝在測試儀上,上下反復(fù)壓動(dòng)測試儀上的手柄,使噴油器和高壓油管充滿柴油。然后慢慢按壓手柄,注意油壓表的讀數(shù)。當(dāng)讀數(shù)開始下降時(shí),即噴油器的開啟壓力,其值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。例如,6135發(fā)電機(jī)的噴油壓力為17.5mpa,否則需要調(diào)整。國產(chǎn)發(fā)電機(jī)噴油器的調(diào)壓方法大多是通過調(diào)整調(diào)壓螺釘來改變調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力來實(shí)現(xiàn)的;對(duì)于個(gè)別進(jìn)口型號(hào),調(diào)壓是通過改變墊片的較大限度來實(shí)現(xiàn)的,比如日本豐田L(fēng)系列柴油機(jī)。
噴油質(zhì)量檢查:應(yīng)緩慢,連續(xù)按下測試儀手柄,檢查噴油器的噴油質(zhì)量。對(duì)于多孔噴油器,每個(gè)噴孔噴出的油應(yīng)形成霧化良好的小錐形油束,每個(gè)油速的間隔角應(yīng)符合原廠規(guī)定。對(duì)于軸針噴油器,噴油應(yīng)為圓錐形,不得偏斜,噴油應(yīng)小而均勻。性能好的噴油器在噴油時(shí)應(yīng)有明顯清晰的爆裂聲,霧化錐角應(yīng)符合規(guī)定,無后斯滴油現(xiàn)象,否則應(yīng)重新清洗噴油器或換零件。按下測試儀手柄,將油壓控制為0.98-1.98MPA。噴孔和緊固螺母周圍不得有滴漏,否則應(yīng)重新組裝和調(diào)整。如果不符合要求,應(yīng)換新的零件。
噴油器整體裝配:調(diào)試噴油器整體裝配時(shí),應(yīng)特別注意調(diào)壓螺釘緊固螺母的安裝,否則會(huì)影響調(diào)試質(zhì)量。
正確的安裝方法是將噴油器的噴孔向下夾緊在臺(tái)鉗上,右手用小字形螺絲刀通過調(diào)壓螺釘擰緊螺釘?shù)幕赜吐葆斂?,固定調(diào)壓螺釘;左手用扳手?jǐn)Q緊調(diào)壓螺釘。這樣做的目的是在再次擰緊調(diào)壓螺釘和緊固螺帽時(shí),保證調(diào)壓螺釘?shù)脑嘉恢貌粍?dòng)。
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發(fā)電機(jī)組機(jī)油溫度過高、耗量過大的原因和排除方法1 油溫表讀數(shù)過規(guī)定值,加強(qiáng)冷卻后仍較高,同時(shí)排氣冒黑煙(1)柴油機(jī)負(fù)荷過重 降低負(fù)荷(2)機(jī)油冷卻器或散熱器阻塞 清洗冷卻器或散熱器油路(3)冷卻水量或風(fēng)扇風(fēng)量不足 注意使冷卻水暢通和調(diào)整三角橡膠帶張緊力使水泵和風(fēng)扇達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速(4)機(jī)油容量不足 加注機(jī)油至規(guī)定平面(5)溫度表指示不準(zhǔn)確 檢驗(yàn)或換2 油底殼中機(jī)油平面下降較快,油色較黑,通氣管加油
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柴油發(fā)電機(jī)零件檢驗(yàn)的基本原則有哪些
柴油發(fā)電機(jī)零件檢驗(yàn)的基本原則有哪些要知道維修柴油發(fā)電機(jī)過程中的檢驗(yàn)工作包含的內(nèi)容很廣,在很大程度上,它是制定維修工藝措施的主依據(jù)。它決定零部件的棄取,決定裝配質(zhì)量,影響柴油發(fā)電機(jī)維修成本,是一項(xiàng)重要的工作。下面我們就來為大家介紹下柴油發(fā)電機(jī)零件檢驗(yàn)的基本原則。在保證柴油發(fā)電機(jī)質(zhì)量的前提下,盡量縮短維修時(shí)間,節(jié)約原材料、配件、工時(shí),提高利用率與降低成本。嚴(yán)格掌握柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)規(guī)范、修理規(guī)范,正確區(qū)分
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