雙登蓄電池容量的確定方法

時(shí)間：2018-09-26作者：山東鴻泰恒業(yè)電源科技有限公司瀏覽：449

雙登蓄電池容量裝備的是否合理，直接影響風(fēng)力發(fā)電的各項(xiàng)技能經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。容量選的小了，多風(fēng)時(shí)宣布的富余電量得不到充沛貯存。容量選的太大，一則增加投資;二則蓄電池可能會(huì)長時(shí)刻處于充電不滿狀況，將會(huì)影響蓄電池的功率和使用壽命。表一為蓄電池在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中所占投資狀況。

一般慣例充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費(fèi)電力，充電時(shí)刻短，對延伸蓄電池使用壽命有利，一起核算蓄電池容量也簡單得多。風(fēng)力發(fā)電的狀況，則不同于慣例充電。

由于風(fēng)速常常改變，電機(jī)輸出的電流時(shí)大時(shí)小，時(shí)有時(shí)無，這樣蓄電池充電電流和所需充電時(shí)刻就很難斷定。針對這種實(shí)踐狀況，我們選用如下兩種核算辦法來斷定裝備蓄電池容量。

1.雙登蓄電池電量平衡核算法。

核算進(jìn)程如下：

a.依據(jù)當(dāng)?shù)貧夂虿块T供給的風(fēng)速材料，以十天為一時(shí)度，逐旬別離核算風(fēng)機(jī)開始作業(yè)風(fēng)速至停機(jī)風(fēng)由范圍內(nèi)的不同風(fēng)速發(fā)作小時(shí)數(shù)。

b.依據(jù)選用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的P=f(V)特性曲線和風(fēng)速材料，核算—臺(tái)機(jī)逐旬所能宣布的電量，并繪出其全年發(fā)電量進(jìn)程曲線。圖—是依據(jù)內(nèi)蒙察右后旗的風(fēng)速材料核算繪制的商都牧機(jī)廠ED1.5～100型風(fēng)機(jī)的年發(fā)電量進(jìn)程線。核算得出該機(jī)在當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)況下，年發(fā)電量為276度。從進(jìn)程線看出各旬的發(fā)電量改變很大，較多的四月下旬為19度，較少的二月下旬僅0.95度、相差近20倍，闡明裝備蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能調(diào)節(jié)是必要的。

C依據(jù)用電信況，核算出逐旬的用電量，并給出全年用電量進(jìn)程線。附圖中虛線所示。

d.比較發(fā)電量和用電量進(jìn)程線，以發(fā)電少于用電差值較大的時(shí)段(圖中斜線部分)的電量來斷定所需蓄電池容量。圖中差值較大的電量為2。3度。需裝備2300伏安時(shí)電池，實(shí)踐選用12伏48安時(shí)蓄電池4塊。總?cè)萘?304伏安時(shí)。

2.雙登蓄電池經(jīng)歷核算法

依據(jù)我們試點(diǎn)的經(jīng)歷，在察右后旗、商都區(qū)域的風(fēng)況下，也可選用以下公式簡潔預(yù)算所需電池容量。即 請登陸:輸配電設(shè)備網(wǎng) 閱讀更多信息

式中：Q——所需裝備蓄電池容量(安時(shí));

p——負(fù)載功率(瓦);

t——日用電小時(shí)數(shù);

U——規(guī)范蓄電池電壓(一般為12伏);

n——電池儲(chǔ)藏周期系數(shù); (依據(jù)風(fēng)況而斷定，一般取3～8天)

K——放電操控系數(shù)、(取0.75～ 0.8)

上式考慮了：①用電設(shè)備的額定功率，②當(dāng)?shù)貧夂驙顩r，即無風(fēng)期均勻時(shí)刻，⑧為了防止蓄電池過放電，放電應(yīng)操控在必定程度。

仍以察右后旗為例，裝置一臺(tái)100瓦機(jī)，供3戶用電，每戶裝設(shè)12伏15瓦的燈泡2只均勻每天照明5小時(shí)，核算所需裝備的蓄電池容量。 (儲(chǔ)藏系數(shù)取6，放電操控系數(shù)取0.8) 代入公式得：

選用6塊l 2伏48安時(shí)蓄電池，總?cè)萘?88安時(shí)。

斷定規(guī)范電池時(shí)，有必要留意：蓄電油組的容量應(yīng)能安全承受風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的較大電流強(qiáng)度Imax。

 


山東鴻泰恒業(yè)電源科技有限公司專注于科華蓄電池,科士達(dá)蓄電池,湯淺蓄電池,雙登蓄電池,圣陽蓄電池等

• 詞條

  詞條說明

• 延長鉛酸蓄電池壽命應(yīng)該注意的事項(xiàng)

  延長鉛酸蓄電池壽命應(yīng)該注意的事項(xiàng)： 在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期，發(fā)電機(jī)將帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車電器系統(tǒng)供電，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定的時(shí)候就自動(dòng)進(jìn)入充電狀態(tài)。因此，除了啟動(dòng)時(shí)發(fā)電機(jī)提供全車的所有電力供給外，其余時(shí)間都由蓄電池提供電力。特別是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和燈光照明，需要蓄電池提供強(qiáng)大的電力。為保持蓄電池良好的工作狀態(tài)，延長其使用壽命，要做到： 1、安裝：蓄電池在汽車上安裝要牢固，減輕震動(dòng)；否則，車子在顛簸路況行

• 雙登蓄電池注意事項(xiàng)

  雙登蓄電池注意事項(xiàng)： (1)非專業(yè)人士不得打開蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時(shí)請就醫(yī)。 (2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。 (3)使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷 (4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。 (5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。 (6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請不要使用干布或撣子等

• 科士達(dá)蓄電池使用方法

  (1)切勿短路電池。當(dāng)電池的正負(fù)極通過外部物質(zhì)實(shí)現(xiàn)電接觸，電池就短路了，例如放在口袋中的無外包裝電池就會(huì)因與鑰匙或硬幣等金屬材料接觸而產(chǎn)生短路。 (2)正確安裝電池，使電池的極性標(biāo)記(“+”和“-”)和用電器具的標(biāo)記正確對應(yīng)。如果電池被不正確地反向安裝到用電器具中，則可能發(fā)生短路或充電，導(dǎo)致電池溫度的迅速升高。 (3)不要試圖對電池充電。對不能充電的原電池進(jìn)行充電，會(huì)使電池內(nèi)部產(chǎn)生氣體和熱量。 (

• 賽特蓄電池較板硫化的原因

  1、較板露出電解液液面。賽特蓄電池內(nèi)電解液液面過低，使較板上部與空氣直接接觸，負(fù)極板將會(huì)劇烈氧化。汽車在行駛中，由于電解液面上下波動(dòng)，與較板上部已氧化的部分接觸，會(huì)形成大晶粒的硫酸鉛硬層，使較板上部硫化，這時(shí)較板的剩余部分將承受較大的放電電量，結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)較板硫化。 2、初充電或經(jīng)常充電不足，以及沒有進(jìn)行定期充電。 3、賽特蓄電池電解液的密度過高，使硫酸鉛溶解困難。 4、賽特蓄電池經(jīng)常過量放電或