車(chē)用柴油和普通柴油的區(qū)別？

時(shí)間：2022-01-14作者：廣東榮豐石油化工有限公司瀏覽：1376

原先的輕柴油自2011年時(shí)慢慢分為車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一般柴油機(jī)兩類(lèi)，分類(lèi)的目的主要是針對(duì)不一樣主要用途的顧客滿意度得出不一樣性能要求的成品油批發(fā)，車(chē)柴品質(zhì)較高，重要做到柴油機(jī)汽車(chē)安全駕駛性能和排出來(lái)要求高的務(wù)必，普柴主要是為了較好地能夠較好地保證其他非車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用要求較低的規(guī)定，此外兼顧合理化的要求。

目前，2017年11月1日以后，車(chē)柴和普柴的區(qū)別在于：1、車(chē)柴提高了十六烷值至51，高過(guò)普柴的45，能合理有效的改善柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的易燃性，減少油耗，降低震動(dòng)和噪音，此外減少一氧化碳的排出來(lái)；2、車(chē)柴有密度范圍要求，能降低油耗，減少煙塵的排出來(lái)；3、車(chē)柴開(kāi)口閃點(diǎn)要求不**60，高過(guò)普柴55的規(guī)定，安全系數(shù)性能較強(qiáng)；4、車(chē)柴提高了揮發(fā)酚成份和潤(rùn)滑性等指標(biāo)要求，一個(gè)是有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)，另一個(gè)是有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

2017年普柴不斷經(jīng)歷三次升級(jí)，先是7月1日起普柴從國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)Ⅳ，含硫量從不**出350ppm降到不能**過(guò)50ppm，接著是11月1日起從國(guó)Ⅳ升級(jí)到國(guó)Ⅴ，含硫量從不**出50ppm降到不能**過(guò)10ppm。以前國(guó)Ⅱ普柴含硫量是不能**過(guò)2000ppm。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 影響柴油耐燒的因素

  1、柴油是否耐燒與柴油的餾程有很大關(guān)系，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中95%的餾出溫度不能**365度，如果柴油的95%餾出溫度接近該值就越耐用，但并不是越高越好，餾程是保證柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室里迅速蒸發(fā)氣化和燃燒的重要指標(biāo)。為了保證良好的低溫啟動(dòng)性能，應(yīng)有一部分輕質(zhì)組份（130~160℃）。輕柴油50％餾分溫度應(yīng)**300℃，以確保燃燒時(shí)的平均蒸發(fā)性能，利于平穩(wěn)燃燒。輕柴油95％餾分溫度應(yīng)**365℃范圍，否則在高速

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