大澤動(dòng)力新款可長(zhǎng)時(shí)間使用TO16000ET

時(shí)間：2024-11-11作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：22

大澤動(dòng)力新款可長(zhǎng)時(shí)間使用TO16000ET

     大澤發(fā)電機(jī)的出租針對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)相特別是深度進(jìn)相后，檢修時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查定子繞組的上下端部，特別是鐵芯齒、線棒出槽口處和壓指部分有無異常。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)上報(bào)處理，不適宜再作進(jìn)相運(yùn)行的發(fā)電機(jī)應(yīng)申請(qǐng)停止。進(jìn)相對(duì)發(fā)電機(jī)的不良影響比較復(fù)雜，可能需長(zhǎng)期的運(yùn)行才能發(fā)現(xiàn)問題。

但不同的大澤發(fā)電機(jī)在作進(jìn)相運(yùn)行時(shí)可能表現(xiàn)出較大的差異。大澤發(fā)電機(jī)進(jìn)相運(yùn)行后，發(fā)電機(jī)端部的漏磁比正常情況下有所增加，因而使端部的金屬件發(fā)熱、局部溫度升高，同時(shí)端部振動(dòng)也增加。進(jìn)相深度越大，端部溫升越高。




         大澤發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。一一般我們常見的發(fā)電機(jī)組通常由汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)（機(jī)、柴油機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)，可新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。

        由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長(zhǎng)，還可立運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，性較高。尤其對(duì)某些地區(qū)常用市電不是很的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時(shí)比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)使用，因此在工程中得到廣泛的使用。以下對(duì)常見的發(fā)電機(jī)組的基本原理及結(jié)構(gòu)形式分別予以介紹。










型號(hào)：TO16000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 12KW

備用功率： 13KW

額定頻率：  50HZ

額定電壓： 230V/380V

結(jié)構(gòu)類型： 箱體式

功率因素： 0.8/1.0

相   數(shù)： 單三相

燃油類型： 0# 、-10#柴油

啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)

 

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式：雙缸,V型,風(fēng)冷,四沖程,直噴式

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：TO294F

活塞排量：  997（ml）

機(jī)油容量： 2.2L

工作時(shí)間： 8-12h

空載油耗： 206g/kw.h

機(jī)油型號(hào)： SAE10W30（或CD）

油箱容積： 25L

額定轉(zhuǎn)速： 3000r pm

噪  音： 68-76db/7m

凈  重： 295/325(kg)

外形尺寸： 1170*635*745mm

1180*650*774mm(上掀蓋)

 

發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、保護(hù)：

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消音裝置，比其他降低20%

 

選配配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

特殊改裝-車載版本（雙層消音）

定制版本-車載版本（雙層消音）

 








上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司專注于15KW汽油發(fā)電機(jī),20KW汽油發(fā)電機(jī),30KW汽油發(fā)電機(jī)等, 歡迎致電 13381516075

• 詞條

  詞條說明

• 如何應(yīng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱油面升高的問題

  如何應(yīng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組曲軸箱油面升高的問題? ? ? ? ? ?柴油發(fā)電機(jī)組在使用中機(jī)油，曲軸箱油面反而升高，這可能是柴油流入曲軸箱或者是冷卻液流入曲軸箱，會(huì)造成油油混合或者是油水混合的現(xiàn)象，發(fā)生這樣的問題若不及時(shí)解決，將帶來嚴(yán)重的后果，下面華全為大家介紹一下解決這個(gè)問題的方法。? ? ?客戶先要判斷到底是柴油

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  40KW柴油機(jī)潤(rùn)滑機(jī)油消耗過高的故障原因分析與處理原因1：外內(nèi)輸油路漏機(jī)油處理：檢查壓縮強(qiáng)度。查看柴油機(jī)上有否機(jī)油漏出。更換泄漏的密封墊，擰緊所有油路接頭。原因2：機(jī)油油面太高處理：檢查機(jī)油油尺所示的油面高度。排掉過量的機(jī)油。原因3：機(jī)油級(jí)別與氣候條件不符處理：檢查機(jī)油的技術(shù)規(guī)格，按氣候條件更換機(jī)油。原因4：氣缸機(jī)油控制出故障處理：檢查各氣缸壓力。修理壓力不足的氣缸?；虼笮薏裼蜋C(jī)。原因5：渦輪增壓