汽車零部件加工的數控等離子切割機應用展望

時間：2014-08-10

汽車零部件加工的數控等離子切割機應用展望

    在我國汽車零部件制造行業(yè)中，數控等離子切割機設備的推廣普及為提高整個行業(yè)的制造加工工藝水平和生產效率帶來諸多助力，隨著國民生活水平的逐步提高，市場對于汽車的需求量的穩(wěn)步上升，在未來數控等離子切割機設備還將面臨更多廣泛的需求和應用市場。本文由武漢嘉倍徳科技市場部編輯整理，詳細就國內汽車零部件加工行業(yè)的數控等離子切割機設備應用需求予以說明。
    數控等離子切割機床有多種分類；從結構形式長來看，有龍門式數控等離子切割機，有臺式數控等離子切割機；從加工材質上分，有不銹鋼數控等離子切割機，有有色金屬數控等離子切割機、鍍鋅板數控等離子切割機，鋁板數控等離子切割機等；從加工質量精度區(qū)分，有空氣等離子切割機，有精細等離子切割機，有類激光等離子切割機等；從加工形式來區(qū)分，有平板數控等離子切割機，有鋼管數控等離子切割機，有方管數控等離子切割機等；從驅動方式上分，有步進電動機，有直流伺服電動機，有交流同步伺服電動機，有交流異步伺服電動機，有直線電動機；從主軸傳動方式上分，有齒條傳動等離子切割，有皮帶傳動等離子，有滾珠絲桿傳動等離子切割等等。
　　數控等離子切割機床的良好柔性.高調整、加工精度高，早就被汽車制造者關注，60年代就開始進軍汽車零部件生產領域。由于其成本高，系統功能及效率不理想，而一直沒有得到廣泛應用。進入二十世紀九十年代，伴隨著市場競爭的加劇；多品種生產較大限度滿足市場的多樣化需要，直到滿足每一位用戶的需要，成為汽車制造者追求的目標，以數控等離子切割機床為主體的柔性制造單元，被大量使用。就嘉倍徳科技市場部來看，目前國內汽車零部件制造行業(yè)的數控等離子切割機床應用**發(fā)展方向有以下兩個：
　　
一、高速精密型數控等離子切割機
    高速精密型數控等離子切割機床（以下簡稱高精型），以高速度來達到**。目前的**水平是主軸轉速≤25000rpm，加、減速度≤2.5g，**移動≤160m/min，要達到這個新的水平，高精型機床的驅動、機械傳動、機械結構、割炬都要有很大的改進。高精型機床的主軸**使用電主軸，主軸承一般采用陶瓷軸承，難點是冷卻、潤滑，使用壽命一般20,000h。驅動一般采用直線電機加線性導軌(也有用靜壓導軌的)，90m/min，1g的機床也有用大螺距雙滾珠絲桿預張緊方案的雙伺服電機驅動的。機械結構一般采用框架箱式結構。割炬采用高硬度高耐熱切割割炬，割炬電纜采用HSK對柄。

二、**型數控等離子切割機
　　以機床專機化或者是**型的數控化來解決柔性和**的矛盾，即**型數控等離子切割機的主要發(fā)展方向。目前，歐美汽車生產大多采用由高速加工中心組成的敏捷生產系統，這種系統可以**的柔性混流多品種生產，由多個稱作島式的柔性加工單元組成，每個島由多臺同類機床及將機床連接起來的機械手組成，采用帶電子貯存器的隨托盤與機床進行信息交換。值得注意的是這些設備供應商不僅掌握了設備制造的專有技術，而且都非常重視汽車制造工藝流程的開發(fā)，他們能夠向用戶提供交鑰匙工程，擁有自己的系統開發(fā)能力。機床的**性指標較為**，單機開動率達98%以上。采用這種生產系統，汽車制造廠家的新產品的工業(yè)化投放周期大大縮短。

    近二十年來，我國的數控等離子切割機床設計造型**了較大的發(fā)展，如果靜態(tài)的看設備外形，與國外同類產品看不出多大差異，但是，要適應大批量的汽車零部件生產，需要數控等離子切割機床有高的**性。影響機床**性主要有兩個方面：
    其一是數控等離子切割機床的設計質量；
    其次是數控等離子切割機床部件及總成的加工及裝配的過程質量。
    從某種意義上講，過程質量對機床的**性影響較大。而國內機床制造商都比較重視產品設計質量，一般采取合資或者采取模仿國外產品。但對于機床**性影響較大的制造過程質量則忽視掉了。結果是我們有些廠家的樣機完成了多年，銷售出的機床小問題不斷，故障率高，或精度達不到合同要求，服務又差，用戶滿意度非常低。所以，開發(fā)的產品形成經濟效益，達到規(guī)模**的不多。嘉倍徳科技認為；重視過程質量的控制，規(guī)范制造工藝，質量監(jiān)控，對產品質量持續(xù)改進，是獲得高**性數控等離子切割機床的前提。
　　經過二十多年的**，在國內汽車零部件制造領域，數控等離子切割機床的使用越來越廣泛。但大多是從歐，美，日進口機床，歐美日機床的特點是：**性好，故障率低；人機界面的設計重視人性化；帶有主動測量及補償系統；可以提供帶自動上下料裝置加工單元；機床設計模塊化。而國產數控等離子切割機床廠家雖然不少，但從品種看，仍然是低層次的通用設備較多，對于適合大批量汽車發(fā)動機，變速箱，底盤主要零部件的多軸數控加工中心，品種少，并且大多沒有經受大批量生產考驗。
    此外，還要建立與****數控等離子切割機床廠家同步的設計制造標準，80年代初，我國引進了許勒惠勒公司的專機制造部分標準，通過消化吸收，產生了一批國內比較良好的組合型數控等離子切割機及自動線生產企業(yè)。但是，在引進技術的同時，我們沒有即時推動技術**，沒有通過引進建立完整的技術標準，并保持同步發(fā)展。結果西方地區(qū)在九十年代初進行設備換代向數控柔性化設備發(fā)展時，我們還在為提高專機制造水平而花費人力和物力。目前國產數控機床廠商大多采取的戰(zhàn)略是與國外合資或合作引進某一種或某幾種機型，不能形成系列產品，使汽車零部件生產廠家缺乏選擇性；今天的汽車制造者為了降低成本，縮短開發(fā)期限，對工業(yè)化實施交鑰匙工程，而國產供應商缺乏汽車零部件制造工藝開發(fā)能力，他們大多缺乏提供重要汽車發(fā)動機零部件敏捷制造系統如缸體，缸蓋；曲軸，連杠；凸輪軸的零件整線的經驗，缺乏輔機開發(fā)配套能力及系統聯線設計能力。
    現今的汽車生產，新產品的開發(fā)周期不斷縮短，成本也不斷降低，有資料顯示，十年前需要四年開發(fā)周期的汽車產品；今天只需要兩年就可以完成。除了汽車制造商采用了**的新產品開發(fā)方法，虛擬制造，同步工程等**開發(fā)技術外，很重要的一點是得益于為汽車制造提供制造裝備的設備供應商的努力，尤其是這些設備供應商提供了各種數控等離子切割機床，這些數控等離子切割機床允許汽車制造商以較快的速度提供滿足市場需求的產品。

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