天津物流公司公路貨物運(yùn)輸常識(shí)

時(shí)間：2020-03-13作者：天津市北辰區(qū)永鑫吉泰貨運(yùn)代理服務(wù)中心瀏覽：331

公路運(yùn)輸(RoadTransportation)是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。

目前，全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長占2/3，約達(dá)2千萬公里，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都****，公路運(yùn)輸已成為一個(gè)不可缺少的重要組成部分。

據(jù)《中國交通年鑒》統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，1997年我國道路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量97.7億噸，貨物周轉(zhuǎn)量5272億噸公里，分別是1996年的99.3%和105.2%。其中貨運(yùn)量在五種運(yùn)輸方式中為**位。到1997年底，全國有營業(yè)性客貨運(yùn)輸車輛450多萬輛，經(jīng)營業(yè)戶270多萬戶，從事道路運(yùn)輸業(yè)活動(dòng)的人員有11000多**。

公路運(yùn)輸由公路和汽車兩部分組成。

一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和作用

公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有較大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中，其重要性較為顯著。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來完成較終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場的貨物集疏運(yùn)輸都離不開公路運(yùn)輸。

但公路運(yùn)輸也具有一定的局限性，如：載重量小，不適宜裝載重件、大件貨物、不適宜走長途運(yùn)輸;車輛運(yùn)行中震動(dòng)較大，易造成貨損貨差事故，同時(shí)，運(yùn)輸成本費(fèi)用較水運(yùn)和鐵路為高。

二、公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式一般有以下幾種類別。

(一)公共運(yùn)輸業(yè)(CommonCarrier)

這種企業(yè)專業(yè)經(jīng)營汽車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)并以整個(gè)社會(huì)為服務(wù)對(duì)象，其經(jīng)營方式有：

1.定期定線。不論貨載多少，在固定路線上按時(shí)間表行駛。

2.定線不定期。在固定路線上視貨載情況，派車行駛。

3.定區(qū)不定期。在固定的區(qū)域內(nèi)根據(jù)貨載需要，派車行駛。

(二)契約運(yùn)輸業(yè)(ContractCarrier)

按照承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。與之簽訂契約的一般都是一些大的工礦企業(yè)，常年運(yùn)量較大而又較穩(wěn)定。契約期限一般都比較長，短的有半年、一年，長的可達(dá)數(shù)年。按契約規(guī)定，托運(yùn)人保證提供一定的貨運(yùn)量，承運(yùn)人保證提供所需的運(yùn)力。

(三)自用運(yùn)輸業(yè)(PrivateOperator)

工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)自置汽車，專為運(yùn)送自己的物資和產(chǎn)品，一般不對(duì)外營業(yè)。

(四)汽車貨運(yùn)代理(FreightForwarder)

本身既不掌握貨源也不掌握運(yùn)輸工具。他們以中間人身份一面向貨主攬貨，一面向運(yùn)輸公司托運(yùn)，借此收取手續(xù)費(fèi)用和傭金。有的汽車貨運(yùn)代理專門從事向貨主攬取零星貨載，加以歸納集中成為整車貨物，然后自己以托運(yùn)人名義向運(yùn)輸公司托運(yùn)，賺取零擔(dān)和整車貨物運(yùn)費(fèi)之間的差額。

三、公路運(yùn)費(fèi)

公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。

公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車(FCL)和零擔(dān)(LCL)兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率;不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積**過四立方分米的為輕泡貨物(或尺碼貨物MeasurementCargo)。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算;零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位。此外，尚有包車費(fèi)率(LumpSumRate)，即按車輛使用時(shí)間(小時(shí)或天)計(jì)算。

四、責(zé)任范圍

(一)承運(yùn)人責(zé)任

公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限是從接受貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。在此期限內(nèi)，承運(yùn)人對(duì)貨物的滅失損壞負(fù)賠償責(zé)任。但不是由于承運(yùn)人的責(zé)任所造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不予負(fù)責(zé)。根據(jù)我國公路運(yùn)輸規(guī)定，由于下列原因而造成的貨物滅失損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)賠償：

1.由于人力不可抗拒的自然災(zāi)害或貨物本身性質(zhì)的變化以及貨物在運(yùn)送途中的自然消耗。

2.包裝完好無損，而內(nèi)部短損變質(zhì)者。

3.違反國家法令或規(guī)定，被有關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理者。

4.收貨人逾期提取或拒不提取貨物而造成霉?fàn)€變質(zhì)者，

5.有隨車押運(yùn)人員負(fù)責(zé)途中保管照料者。

對(duì)貨物賠償價(jià)格，按實(shí)際損失**賠償。如貨物部分損壞，按損壞貨物所減低的金額或按修理費(fèi)用賠償。

要求賠償有效期限，從貨物開票之日起，不得**過六個(gè)月。從提出賠償要求之日起，責(zé)任方應(yīng)在二個(gè)月內(nèi)作出處理。

(二)托運(yùn)人責(zé)任

公路運(yùn)輸托運(yùn)人應(yīng)負(fù)的責(zé)任基本與鐵路、海上運(yùn)輸相同，主要包括：按時(shí)提供規(guī)定數(shù)量的貨載;提供準(zhǔn)確的貨物詳細(xì)說明;貨物嘜頭標(biāo)志清楚;包裝完整，適于運(yùn)輸;按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。一般均規(guī)定有：如因托運(yùn)人的責(zé)任所造成的車輛滯留、空載，托運(yùn)人須負(fù)延滯費(fèi)和空載費(fèi)等損失。

五、**公路貨物運(yùn)輸公約和協(xié)定

為了統(tǒng)一公路運(yùn)輸所使用的單證和承運(yùn)人的責(zé)任起見，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)**負(fù)責(zé)草擬了《**公路貨物運(yùn)輸合同公約》，簡稱CMR，并在1956年5月19日在日內(nèi)瓦歐洲17個(gè)國家參加的會(huì)議上一致通過簽訂。該《公約》共有十二章五十一條，就適用范圍，承運(yùn)人責(zé)任、合同的簽訂與履行、索賠和訴訟以及連續(xù)承運(yùn)人履行合同等等都做了較為詳細(xì)的規(guī)定。

此外，為了有利于開展集裝箱聯(lián)合運(yùn)輸，使集裝箱能原封不動(dòng)地通過經(jīng)由國，聯(lián)合國所屬歐洲經(jīng)濟(jì)**成員國之間于1956年締結(jié)了關(guān)于集裝箱的關(guān)稅協(xié)定。參加該協(xié)定的簽字國，有歐洲21個(gè)國家和歐洲以外的7個(gè)國家。協(xié)定的宗旨是相互間允許集裝箱免稅過境，在這個(gè)協(xié)定的基礎(chǔ)上，根據(jù)歐洲經(jīng)濟(jì)**倡議，還締結(jié)了《**公路車輛運(yùn)輸規(guī)定》(TransportInternationalRoutier簡稱TIR)，根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對(duì)集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查、不支付關(guān)稅、也可不提供押金。這種TIR手冊是由有關(guān)國家**批準(zhǔn)的運(yùn)輸團(tuán)體發(fā)行，這些團(tuán)體大都是參加**公路聯(lián)合會(huì)的成員，它們必須保證監(jiān)督其所屬運(yùn)輸企業(yè)遵守海關(guān)法規(guī)和其它規(guī)則。協(xié)定的正式名稱是“根據(jù)TIR手冊進(jìn)行**貨物運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)關(guān)稅協(xié)定?！?CustomsConventionontheInternationalTransportofGoodsunderCoverofTIRCarnets)。

該協(xié)定有歐洲23個(gè)國家參加，并已從1960年開始實(shí)施。盡管上述《公約》和協(xié)定有地區(qū)性限制，但它們?nèi)圆皇楫?dāng)前國家公路運(yùn)輸?shù)闹匾?*公約和協(xié)定，并對(duì)今后**公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有一定影響。


天津市北辰區(qū)永鑫吉泰貨運(yùn)代理服務(wù)中心專注于天津市北辰區(qū)永鑫吉泰貨運(yùn)代理服務(wù)中心等

• 詞條

  詞條說明

• 土地稅減半后物東莞至珠三角物流專線成本將減少

  通知規(guī)定，對(duì)東莞至珠三角物流專線自有的大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地，減按所屬土地等級(jí)適用稅額標(biāo)準(zhǔn)的50%計(jì)征城鎮(zhèn)土地使用稅。新政將惠及包括工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通、進(jìn)出口和為居民生活提供倉儲(chǔ)、配送服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)。 大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施是指倉儲(chǔ)設(shè)施占地面積在6000平方米以上的，且儲(chǔ)存糧食、棉花、油料、糖料、蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品、化肥、農(nóng)藥、種子、飼料等農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料;煤炭、焦炭、礦砂、非金屬礦產(chǎn)品、原

• 天津到青州物流專線新聞

  天津鑫吉泰物流公司物流專線公司下設(shè)市內(nèi)配送部和外運(yùn)部，擁有廂式貨車、敞車2.2米4.2米 5.2米、8米、9.6米、12米、15米等貨車，客戶不出戶就可以得到免費(fèi)運(yùn)輸咨詢上門取貨包裝倉儲(chǔ)貨物承運(yùn)及到達(dá)送貨全過程服務(wù)。公司秉承“安全、準(zhǔn)時(shí)、快捷、經(jīng)濟(jì)”的服務(wù)理念和“客戶創(chuàng)造**”的經(jīng)營宗旨。公司自成立以來，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，改善經(jīng)營體制，提高工作效率及服務(wù)質(zhì)量。憑借**的服務(wù)理念，科

• 天津機(jī)場貨運(yùn)服務(wù)須知

  托運(yùn)貨物憑本人居民身份證或者其它有效身份證件，填寫貨物托運(yùn)書，向承運(yùn)人或申請理人辦理托運(yùn)手續(xù)。如承運(yùn)人或其他理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，托運(yùn)人也應(yīng)予提供。托運(yùn)**規(guī)定限制運(yùn)輸?shù)呢浳镆约靶柘蚬?、檢疫等有關(guān)**部門辦理手續(xù)的貨物，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明貨物托運(yùn)書的填寫及基本內(nèi)容：(一)托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)認(rèn)真填寫，對(duì)托運(yùn)書內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，并在托運(yùn)書上簽字或者蓋章。(二)貨物托運(yùn)書的基本內(nèi)容：1

• 天津物流公司公路貨物運(yùn)輸常識(shí)

  公路運(yùn)輸(RoadTransportation)是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，同時(shí)，也是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。目前，全世界機(jī)動(dòng)車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長占2/3，約達(dá)2千萬公里，公路運(yùn)輸所完成的貨運(yùn)量占整個(gè)貨運(yùn)量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，公路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量、周轉(zhuǎn)量在各種運(yùn)輸方式中都名