固鎮(zhèn)縣專業(yè)編制可行性研究報告√立項備案批地……

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       企業(yè)做過項目(已備案):

       經核查,你單位申請備案的******種植基地建設項目,符合《產業(yè)結構指導目錄(2011年本)(2013年修正)》鼓勵類款*3項的規(guī)定,提交資料符合《***省企業(yè)投資項目備案辦法(2014年修訂)》,準予備案。備案內容如下: 一、建設:****** 二、建設主要內容:該項目計劃用地215.703畝,擬建設種植基地一處,項目建設按照土地性質進行農業(yè),主要設備:拖拉機、打藥機等。 三、建設起止年限:2017年05月 至 2019年03月 四、總 投 資:500萬元 ,其中: 企業(yè)自籌500萬元, 國內0萬元, 其它資金0萬元。

       經核查,你單位申請備案的******CNG/LNG聯(lián)合加氣站項目,項目符合《產業(yè)結構指導目錄(2011年本)》類鼓勵類*七項*3款、天然氣、液化天然氣、成品油的儲運和管道輸運設施及網絡建設,準予備案。備案內容如下: 一、建設:****** 二、建設主要內容:項目7.88畝,原加油站已建500平方造棚,20方儲罐4個機加油機4臺,和消防設施附屬房屋等,現(xiàn)擴建CNG LNG加氣設備:其中包括CNG低壓常溫加氣裝置兩套、LNG儲罐一個、加液機兩臺、加氣機兩臺。計量控制、消防設施及電力配套設施。CNG日產能為1萬方/日,LNG日產能為1萬公斤/日??蓞^(qū)域內的60輛公交車,300輛出租車、和其他500多輛車的天然氣需求。 三、建設起止年限:2017年04月 至 2019年04月 四、總 投 資:1800萬元 ,其中: 企業(yè)自籌1800萬元, 國內0萬元, 其它資金0萬元。

       …………



    服務流程: 

    1.與客戶前期接洽,了解項目基本情況;

    2.雙方協(xié)商報告編制費、并簽署商務合同;

    3.我方保密承諾(或簽保密協(xié)議),對方提交資料;

    4、我方成立可研小組,進行專業(yè)編制撰寫;

    5、交付初稿,客戶審核,結合修改意見完善處理;

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    可行性研究報告大綱(具體可根據客戶要求進行調整),下面以《年產三輪摩托車廂車架15000套項目可行性研究報告》目錄為例

    **章 總論

    1.1年產三輪摩托車廂車架15000套項目背景

     1.1.1年產三輪摩托車廂車架15000套項目名稱

     1.1.2建設性質

     1.1.3年產三輪摩托車廂車架15000套項目承辦單位

     1.1.4年產三輪摩托車廂車架15000套項目建設地點

     1.1.5研究工作依據

     1.1.6研究工作范圍

    1.2可行性研究結論

     1.2.1市場預測和項目規(guī)模

     1.2.2原材料、燃料和動力供應

     1.2.3廠址

     1.2.4環(huán)境保護

     1.2.5工廠組織及勞動定員

     1.2.6年產三輪摩托車廂車架15000套項目建設進度

     1.2.7投資估算和資金籌措

     1.2.8年產三輪摩托車廂車架15000套項目財務和經濟評論

     1.2.9年產三輪摩托車廂車架15000套項目綜合評價結論

    1.3主要技術經濟指標表

    *二章 項目背景與投資的必要性

    2.1年產三輪摩托車廂車架15000套項目提出的背景

     2.1.1行業(yè)政策背景

     2.1.2年產三輪摩托車廂車架15000套項目背景

    2.2投資的必要性

     2.2.1年產三輪摩托車廂車架15000套項目的建設是市場的需要

     2.2.2年產三輪摩托車廂車架15000套項目是增加地方的財政稅收的需要

     2.2.3年產三輪摩托車廂車架15000套項目是提高當地群眾收入和保持社會繁榮穩(wěn)定的需要

     2.2.4年產三輪摩托車廂車架15000套項目是企業(yè)自身發(fā)展的需要

    *三章 市場分析

    3.1市場整體趨勢

    3.2市場規(guī)模

    3.3市場預測

    3.4產品的競爭力分析

    *四章 建設條件與廠址選擇

    4.1年產三輪摩托車廂車架15000套項目區(qū)概況

     4.1.1概況

     4.1.2選擇原則

     4.1.3場址概述

     4.1.4工業(yè)集中區(qū)簡介

    4.2廠(場)址建設條件

     4.2.1地理。氣候

     4.2.2資源概況

     4.2.3交通區(qū)位

     4.2.4社會經濟條件

    4.3主要原輔材料供應

     4.3.1主要原材料

     4.3.2燃料動力

    *五章 工程技術方案

    5.1年產三輪摩托車廂車架15000套項目組成

    5.2生產技術方案

     5.2.1技術來源

     5.2.2生產工藝流程

    5.3工程方案

     5.3.1土建

      5.3.1.1設計規(guī)范和標準

      5.3.1.2設計原則

      5.3.1.3工程概況

      5.3.1.4建筑要求和效果

     5.3.2廠區(qū)防護設施及綠化

     5.3.3道路停車場

    *六章 總圖運輸與公用輔助工程

    6.1總圖運輸

     6.1.1總圖布置方案的要點及說明

      6.1.1.1設計依據及基礎資料

      6.1.1.2總圖布置原則

     6.1.2總圖布置方案

    6.2場內外運輸

     6.2.1運輸量

     6.2.2運輸工具及運輸方式

      6.2.2.1廠外運輸

      6.2.2.2廠內運輸

    6.3公用輔助工程

     6.3.1給排水工程

      6.3.1.1設計依據

      6.3.1.2設計范圍

      6.3.1.3給水水源及用水量

      6.3.1.4排水

     6.3.2電氣工程

      6.3.2.1設計依據

      6.3.2.2設計范圍及內容

      6.3.2.3負荷等級與供電電源的確定

      6.3.2.4低壓配電設計

      6.3.2.5防雷及電氣安全接地系統(tǒng)

      6.3.2.6綜合布線系統(tǒng)設計

      6.3.2.7有線電視系統(tǒng)設計

     6.3.3暖通

     6.3.4維修

     6.3.5通訊設施

    *七章 節(jié)能

    7.1用能標準和節(jié)能規(guī)范

     7.1.1原則和標準

     7.1.2規(guī)范和依據

    7.2能耗狀況和能耗指標分析

    7.3節(jié)能措施

     7.3.1建筑節(jié)能

     7.3.2節(jié)電措施

    7.4節(jié)水措施

    *八章 環(huán)境保護

    8.1環(huán)境保護執(zhí)行標準

     8.1.1環(huán)境質量標準

     8.1.2污染物排放標準

    8.2環(huán)境和生態(tài)現(xiàn)狀

    8.3主要污染源及污染物

     8.3.1建設期對環(huán)境的影響

      8.3.1.1大氣環(huán)境影響分析

      8.3.1.2水環(huán)境影響分析

      8.3.1.3聲環(huán)境影響分析

      8.3.1.4固體廢棄物影響分析

     8.3.2運營期對環(huán)境的影響

      8.3.2.1水環(huán)境影響分析

      8.3.2.2大氣環(huán)境影響分析

      8.3.2.3噪聲環(huán)境影響分析

      8.3.2.4固體廢棄物影響分析

    8.4環(huán)境保護措施

     8.4.1建設期污染防治措施

     8.4.2運營期污染防治措施

      8.4.2.1廢水治理方案

      8.4.2.2廢氣治理方案

      8.4.2.3噪聲治理方案

      8.4.2.4固體廢棄物治理方案

      8.4.2.5全廠綠化措施

    8.5環(huán)境監(jiān)測與環(huán)保機構

    8.6公眾參與

    8.7環(huán)境影響評價

    *九章 勞動安全衛(wèi)生及消防

    9.1勞動安全衛(wèi)生

     9.1.1設計依據

     9.1.2勞動安全

      9.1.2.1廠區(qū)布置與廠內運輸安全

      9.1.2.2*防爆

      9.1.2.3防機傷、摔傷

      9.1.2.4電氣事故預防

      9.1.2.5防雷與接地

     9.1.3職業(yè)衛(wèi)生

      9.1.3.1防噪音

      9.1.3.2防暑降溫、防寒和防溫

      9.1.3.3降低勞動強度

      9.1.3.4女工保護

    9.2消防安全

     9.2.1設計主要依據

     9.2.2消防原則及措施

    *十章 組織機構與人力資源配置

    10.1組織機構

    10.2人力資源配置

     10.2.1勞動定員

     10.2.2人員來源

     10.2.3人員培訓

    10.3項目管理

     10.3.1財務管理

     10.3.2設備物資管理

     10.3.3工程管理

    *十一章 年產三輪摩托車廂車架15000套項目管理及實施進度

    11.1年產三輪摩托車廂車架15000套項目建設管理

    11.2年產三輪摩托車廂車架15000套項目監(jiān)理

    11.3年產三輪摩托車廂車架15000套項目建設工期及進度安排

    *十二章 年產三輪摩托車廂車架15000套項目投資估算與資金籌措

    12.1投資估算

     12.1.1編制依據

     12.1.2編制方法

     12.1.3建設投資總額

      12.1.3.1工程費用

      12.1.3.2工程建設其他費用

      12.1.3.3工程建設預備費

      12.1.3.3建設期利息

     12.1.4流動資金估算

      12.1.4.1估算依據

      12.1.4.2估算結果

     12.1.5投資估算結果

    12.2資金籌措

    12.3投資使用計劃

     12.3.1投資使用計劃

     12.3.2借款償還計劃

    12.4投資估算表

    *十三章 工程招標方案

    13.1總則

    13.2年產三輪摩托車廂車架15000套項目采用的招標程序

    13.3招標內容

    13.4招標基本情況表

    *十四章 年產三輪摩托車廂車架15000套項目財務評價

    14.1財務評價依據及范圍

    14.2基礎數據及參數選取

    14.3財務效益與費用估算

     14.3.1年銷售收入估算

     14.3.2產品總成本及費用估算

     14.3.3利潤及利潤分配

    14.4財務分析

     14.4.1財務盈利能力分析

     14.4.2財務生存能力分析

    14.5財務清償能力分析

    14.6不確定性分析

     14.6.1盈虧平衡分析

     14.6.2敏感性分析

    14.7財務評價結論

    *十五章 年產三輪摩托車廂車架15000套項目風險分析

    15.1風險因素的識別

    15.2風險評估

    15.3風險對策研究

    *十六章 年產三輪摩托車廂車架15000套項目結論與建議

    16.1年產三輪摩托車廂車架15000套項目結論

    16.2年產三輪摩托車廂車架15000套項目建議

    *十七章 附表

    1、年產三輪摩托車廂車架15000套項目位置圖

    2、主要工藝技術流程圖

    3、主辦單位近年的財務報表

    4、年產三輪摩托車廂車架15000套項目所需成果轉讓協(xié)議及成果鑒定

    5、年產三輪摩托車廂車架15000套項目總平面布置圖

    6、主要土建工程的平面圖

    7、主要技術經濟指標摘要表

    8、年產三輪摩托車廂車架15000套項目投資概算表

    9、經濟評價類基本報表與輔助報表

    10、現(xiàn)金流量表

    11、現(xiàn)金流量表

    12、損益表

    13、資金來源與運用表

    14、資產負債表

    15、財務外匯平衡表

    16、固定資產投資估算表

    17、流動資金估算表

    18、投資計劃與資金籌措表

    19、單位產品生產成本估算表

    20、固定資產折舊費估算表

    21、總成本費用估算表

    22、產品銷售(營業(yè))收入和銷售稅金及附加估算表

    ===============分===========界==========================

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    歌詩達郵輪十年,近三年的增長尤為明顯,平均每年在的運力都50%以上。歌詩達近幾年在推出了自上海始發(fā)的86天郵輪環(huán)游航行之旅,搭載了700多名游客。 在交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒航看,郵輪母港硬件條件相比日韓要高出不少,盡管國內母港建設被指存在過剩嫌疑,但現(xiàn)實看仍存在缺口。按2030年達到1000萬出境郵輪旅客的普遍預期,市場還需至少65艘至80艘左右大型郵輪,目前總運力缺口高達80%,市場前景依舊廣闊,高速增長仍將。 郵輪業(yè)發(fā)展成“為他人作嫁衣裳” 郵輪旅游被譽為漂在海上的“產業(yè)”,通常會牽引所在國經濟發(fā)展。郵輪協(xié)會的研究顯示,**郵輪產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了近百萬個工作崗位。**郵輪乘客平均每天在航程中的消費為134.72美元,郵輪產業(yè)經濟貢獻總計1199億美元,這包括了岸上旅游、郵輪碼頭、船供消費等郵輪產業(yè)間接貢獻641.3億美元。 近幾年,郵輪經濟被國內擁有郵輪碼頭的省份及餐飲、、物流等行業(yè)寄予厚望,但實際情況卻是拉用甚微。產業(yè)鏈的相關方一直抱怨未能從中盈利,尤其是郵輪碼頭不少都在。但對產業(yè)發(fā)展未的期望,郵輪經濟參與者仍不肯出局。 與之形成鮮明對比的是,郵輪業(yè)發(fā)展為日韓等周邊帶去了“福利”。 2016年7月21日,5艘豪華郵輪攜近1.7萬名游客同到訪,分別??扛?、沖繩、長崎等港口。游客規(guī)模和消費能力令當地**,和旅游業(yè)界大量導游、車輛提供服務,歡迎游客。在福岡,為迎接兩艘郵輪數千名游客的到來,在港口舉行了歡迎儀式,并安排了大鼓表演。 在日媒看,已經成為郵輪乘客熱門的旅游目的地之一,來自的“爆買”游客日益增多。國土交通省數據顯示,2016年乘坐郵輪訪問的外國旅客達到199萬余人,較上一年78.5%。這一數據之所以代史紀錄,旅客的為此做出重要貢獻。  

    投標書的投標書報告和今年的**工作報告都提出了強化基礎研究和應用基礎研究。在田剛看來,基礎研究像是一個強大的引擎,帶動與之相關的科學研究和技術的巨大發(fā)展,中國與世界發(fā)達國家在科學技術上存在差距,很大程度上是基礎研究特別是基礎數學存在短板。實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新驅動發(fā)展,要在創(chuàng)新開辟方面下功夫,做原創(chuàng)性的科學研究,**未來的數學方向。

    不久前,貴州省**印發(fā)了《貴州省實施可行性萬企融合研究報告大行動打好可行性數字經濟研究報告攻堅戰(zhàn)方案》。今年起,貴州將實施可行性萬企融合研究報告大行動,推進國家大數據綜合試驗區(qū)建設,加快大數據與實體經濟深度融合。

     


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