發(fā)貨到日本包清關(guān)亞馬遜fba頭程運輸費用

時間：2018-05-18作者：深圳市思淇國際物流有限公司瀏覽：9

發(fā)貨到日本包清關(guān)亞馬遜fba頭程運輸費用

四、雙清關(guān)包稅的國家：

思淇**以下國家均支持雙清包稅派送到門：美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、韓國、波蘭、匈牙利、比利時、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺等。

發(fā)貨到日本包清關(guān)亞馬遜fba頭程運輸費用雖然，對基礎(chǔ)建設(shè)的投入有所放緩，但是中國消費與工業(yè)出口仍然勢頭強勁，這表明中國較重視經(jīng)濟發(fā)展而非單純的數(shù)據(jù)增長。**企業(yè)仍將**會從中國采購更多高質(zhì)量的產(chǎn)品和原材料。隨著競爭愈發(fā)激烈，他們應(yīng)開始確保擁有充足的空運艙位，或利用海運貿(mào)易對時效要求較低的貨物進行集裝箱運輸?！?梁啟元先生補充道。 由DHL與埃哲森聯(lián)合研發(fā)的《DHL**貿(mào)易晴雨表》，以包括中國、韓國、德國、印度、日本、英國和美國在內(nèi)的七大經(jīng)濟體進行調(diào)研，對進出口數(shù)據(jù)進行匯總分析，得出對未來貿(mào)易的季度性展望。這些調(diào)研對象國家的經(jīng)濟總量占**經(jīng)濟總量的75%，對其數(shù)據(jù)的分析，使《DHL**貿(mào)易晴雨表》成為能有效預(yù)測**經(jīng)濟短期走向的發(fā)展的*?！禗HL**貿(mào)易晴雨表》對能為后續(xù)工業(yè)生產(chǎn)提供基礎(chǔ)的大宗商品進行評估，預(yù)測未來三個月**經(jīng)濟仍將持續(xù)增長，盡管勢頭減弱?？爝f到美國的貨物要交稅怎么交交多少就找思淇國際物流重慶現(xiàn)苗條電梯兩苗條網(wǎng)友勉強并列通過從商品零售到云計算，從卡車、飛機貨運再到輪船遠洋運輸，人類似乎已經(jīng)擋不住亞馬遜的擴張步伐。據(jù)美國《今日美國報》周四報道，亞馬遜中國公司已經(jīng)獲得了美國的遠洋貨物運輸牌照，業(yè)內(nèi)人士稱，未來亞馬遜可能將會在中國直接采購商品，親自運回美國，從而大大降低商品成本。 此舉也意味著亞馬遜進入了**3500億美元的**海洋運輸市場。 據(jù)報道，亞馬遜中國公司已經(jīng)向美國聯(lián)邦海事**進行了申請，并且成功獲得牌照，成為一家海洋貨物運輸公司，這意味著亞馬遜可以為自身或是其他任何公司提供船運服務(wù)。 不過，亞馬遜要真正提供遠洋運輸服務(wù)，還需要進行諸多監(jiān)管審批，上述美國牌照僅僅是步。美國媒體指出，從這一舉措看出，亞馬遜正在構(gòu)建囊括卡車、飛機、輪船在內(nèi)的完整物流運輸體系。 在過去兩年中，亞馬遜在美國和歐洲地區(qū)都已經(jīng)通過租賃方式進入了卡車運輸和航空貨運領(lǐng)域。美國一位運輸行業(yè)高管表示，此次是亞馬遜次進入遠洋運輸業(yè)。 另外一位業(yè)者指出，可以看出亞馬遜正在運輸行業(yè)快速采取行動。 《今日美國報》指出，美國**此次頒發(fā)的牌照，是針對“無資產(chǎn)貨運公司”的，意味著亞馬遜未來從事航運時，不會親自采購輪船，而是采取租用。另外這一牌照也批準亞馬遜提供**船運服務(wù)。 值得注意的是，此次申請牌照的并非是亞馬遜美國總部，而是其中國子公司。亞馬遜2004年收購了中國網(wǎng)絡(luò)零售企業(yè)**網(wǎng)，改組為亞馬遜中國。從注冊身份可以看出，亞馬遜計劃把中國的商品和集裝箱運輸?shù)胶Ｍ狻?船運行業(yè)人士分析稱，亞馬遜中國的舉動將會帶來多重影響，其中中國的商品制造商可以通過亞馬遜平臺，直接銷售給美國的消費者，免去了其他中間人環(huán)節(jié)。 據(jù)分析，亞馬遜平臺上的一些分銷商將會成為“受害者”。這些企業(yè)往往從中國采購商品，然后通過亞馬遜平臺銷售給消費者。一位業(yè)者表示，“分銷商的業(yè)務(wù)模式將被擾亂”。 據(jù)業(yè)者分析，美國的一些零售商預(yù)計不會使用亞馬遜的集裝箱運輸服務(wù)，因為他們不愿意將商品進出口和銷售的信息披露給作為對手的亞馬遜。 媒體指出，亞馬遜可能在中國采購商品，提前進行包裹分揀然后通過集裝箱運輸?shù)矫绹?，這些包裹可能會在四到五個星期后抵達美國，然后直接通過美國郵政局的體系運送到消費者手中。 一位業(yè)者指出，這種模式下亞馬遜銷售的中國商品將會十分*，“甚至免費”。 據(jù)媒體之前報道，去年底，亞馬遜曾經(jīng)在歐洲地區(qū)租用了一架波音737貨機，在英國、波蘭和德國三國之間提供航空貨運的試驗性服務(wù)。媒體分析稱，亞馬遜過去的包裹空運一直外包給UPS，但是UPS在圣誕購物旺季的服務(wù)能力讓亞馬遜不滿，未來亞馬遜將會逐步成為UPS在空運領(lǐng)域的對手。出口商為了避開復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)，將各項與通關(guān)有關(guān)的事宜交由專門的清關(guān)公司處理的一種通關(guān)方式。遇到此檔子事，首要的是分析扣關(guān)原因。因為每個國家、地區(qū)的海關(guān)條例都有所不同。在美國出現(xiàn)扣貨扣關(guān)了，相關(guān)海關(guān)部門是會給你一份說明，里面肯定是有扣貨的原因的，發(fā)件人或收件人必須配合海關(guān)提供相關(guān)的文件：文件：1、貨物申報**過低。(海關(guān)有理由懷疑逃稅);2、商品貨物品填寫不詳細、不清楚，需重新提供證明函，具體說明貨物的品名及其用途;3、美國亞馬遜貨物單、證不齊全，需要提供必需的單、證如：進口許可證、3C認證;4、敏感貨物，屬于進、出品國家禁止或者限制進口、出口的物品，如箱體有”MADEINCHINA”的貨物出口到了閩臺等等。當我們拿到相關(guān)的說明之后，就可以針對情況提供資料。資料：1、與美國代理聯(lián)系，通過美國代理和美國海關(guān)聯(lián)系，處理得出申報**，提供發(fā)票，裝箱單，用專業(yè)的手法來做;2、在發(fā)件人處收貨時，收貨同事與發(fā)件人一起核實貨物，粉末和液體類物品需要事前告知，方便提前安排可發(fā)運的航班;3、貨物清關(guān)須提供“商標所有人的授權(quán)證明”或“購買發(fā)票(復(fù)印件也可以)”，不能提供則按仿牌處理;4、仿牌貨物或者傾銷貨物，都為貿(mào)易不許可方式，應(yīng)提供相關(guān)資料證明“原產(chǎn)地非中國”。如果期間有不懂得或者提供不全的資料，建議還是找貨代，讓他們幫忙解決。發(fā)貨到日本包清關(guān)亞馬遜fba頭程運輸費用


如何選擇發(fā)貨海運到墨西哥貨運代理？

墨西哥海運雙清到門一手莊家、 平均入倉時間38-40天、純電池 、成人用品、移動電源、雙清一條龍服務(wù)、 墨西哥物流報價：TEL:181-7119-5875  QQ：9636-19-583

墨西哥清關(guān)，一直是旅墨華商的一個痛點，在墨西哥的大部分華商，應(yīng)該都經(jīng)歷過各種麻煩的清關(guān)問題。在此，我們普及一下基本的一些清關(guān)流程，希望對大家有所幫助。    

       從中國出口開始。    

       出口的步，首先是要找一家貨代，確定船運公司及預(yù)訂倉位。然后要有一家出口公司（自己擁有或者委托），**出口相關(guān)手續(xù)。如果不需要做退稅，一般可以委托貨代公司操作所有出口手續(xù)，由貨代公司找出口代理公司買單出口。所有的這些手續(xù)，對于墨西哥清關(guān)來講，重要的是提單，其它操作，包括國內(nèi)報關(guān)價格等，都只限于國內(nèi)使用，中國海關(guān)并不會向墨西哥海關(guān)開放數(shù)據(jù)。提單上面，關(guān)鍵的信息是發(fā)貨人（出口公司）、收貨人（進口公司）以及件數(shù)，這些信息不能有差錯，必須跟實際相符。

 

裝柜之后，一般在3-7天可以正式起運，開船后一周內(nèi)，一般可以出具提單。提單盡量電放，不建議拿提單原件，提單原件需要寄送，存在丟失的風險，一旦丟失，問題比較嚴重，需要復(fù)雜漫長的**流程，才能補提單，會產(chǎn)生高昂的滯留費用。     當然，在裝柜之前，你先需要確認好墨西哥的進口公司（收貨人）。很多華商在中心區(qū)做批發(fā)生意，可能并沒有自己的進口公司，這時候，就需要委托第三方進口公司進口。一般批發(fā)貿(mào)易華商，所接觸的所謂清關(guān)代理，其實大部分都是代理進口公司，并不是真正的海關(guān)代理（海關(guān)代理，一般不提供代理進口業(yè)務(wù)）。代理進口公司，也是貨物**上的所有人，所以請務(wù)必小心選擇。如果你擁有自己的進口公司，那你可以直接聯(lián)系海關(guān)代理（Patente）**進口手續(xù)，這時候，你需要擁有一些海關(guān)方面的知識，海關(guān)代理（Patente）一般只是做文件的轉(zhuǎn)達及提交，不太給具體的報關(guān)建議，你需要熟悉相關(guān)**法規(guī)，自行**包括認證、衛(wèi)生許可及商業(yè)**（核定報關(guān)價格）等，然后委托海關(guān)代理（Patente）報關(guān)。


集裝箱起運之后，一般18-25天，可以到達墨西哥港口。來自中國的集裝箱，主要目的港一般是Manzanillo，也有部分到Lazaro Cardenas，但一般建議都選擇Manzanillo（國內(nèi)定柜的時候，跟貨代確認），如果你的貨物目的地是墨西哥城，可以選擇火車或者卡車運輸，鑒于現(xiàn)在鐵路線路的形勢，一般建議盡量選擇卡車運輸，從近幾年的情況看，卡車運輸上較有**。     如果選擇卡車運輸，報關(guān)操作都是在Manzanillo港口海關(guān)完成，如果選擇火車運輸，可以在Manzanillo港口報關(guān)，也可以等到運往墨西哥城、在Pantaco海關(guān)報關(guān)。一般建議，盡量在Manzanillo港口報關(guān)，Pantaco海關(guān)吞吐量相對較小，被檢查及出問題的概率相對較高，基本上較大規(guī)模的海關(guān)代理，都是在港口報關(guān)，很少在Pantaco報關(guān)，Pantaco報關(guān)行，規(guī)模都較小，操作不太規(guī)范。當然，優(yōu)勢也有，在進行一些不規(guī)范操作的時候，Pantaco可能會相對較方便。

一般，在集裝箱到達港口的時候，海關(guān)代理（Patente）需要對貨物進行預(yù)檢。這個操作來源于墨西哥特殊的**規(guī)定，墨西哥海關(guān)法規(guī)定，如果進口公司虛報，海關(guān)代理（Patente）和進口公司，需要承擔同等**責任（甚至刑事責任），所以，海關(guān)代理為了保護自己，會對貨物進行預(yù)檢，確保所有貨物符合海關(guān)**要求。預(yù)檢有可能會產(chǎn)生貨損，并且會拖慢整個清關(guān)流程大概2-5個工作日。為了避免此類問題，我們采用了中國裝柜預(yù)檢的方式，通過我們的中國辦事處或者委托的第三方驗貨機構(gòu)，在中國裝柜的時候，做預(yù)檢及資料采集，這樣就避免了在墨西哥開箱預(yù)檢。       一般海關(guān)代理，是在預(yù)檢完成之后，才會開始檢查報關(guān)資料，對產(chǎn)品進行分類，確定海關(guān)編碼，并依據(jù)商業(yè)**，核定稅費。這個過程，一般需要2-5個工作日。分類稅費核定完畢，就會通過海關(guān)系統(tǒng)進行申報并交稅。申報交稅之后，需要向海關(guān)申請出關(guān)，這時候海關(guān)系統(tǒng)會對所有集裝箱進行自動抽查，另外，有時候海關(guān)也會進行額外專項檢查。被抽查到的柜子，就是所謂的紅燈檢查，集裝箱會被拉到的紅燈檢查位置，海關(guān)會把所有貨物全部卸下，根據(jù)報關(guān)文件逐一檢查。檢查項目，一般為海關(guān)編碼分類是否準確，有沒有仿冒產(chǎn)品，有沒有NOM認證以及報關(guān)價格是否偏低等。紅燈檢查，一般會導(dǎo)致柜子拖延2-7個工作日，如果檢查出問題，會拖延較長時間，甚至幾個月。海關(guān)報關(guān)方式一般有兩種：A1和A4。A1是常規(guī)方式，A4是保稅進口方式。如果采用A4方式報關(guān)，在紅燈檢查環(huán)節(jié)，就不會檢查報關(guān)價格是否偏低。另外，A4方式報關(guān)，稅費并不在申報出關(guān)的時候繳納，集裝箱出關(guān)之后，先要進入保稅倉，然后在保稅倉出關(guān)時，再繳納相應(yīng)稅費。    

       海關(guān)檢查一切順利，就正式出關(guān)了，對于A1方式報關(guān)的柜子，就可以直接送到客戶庫房，對于A4方式報關(guān)的柜子，還需要進入保稅倉，然后再從保稅倉送到客戶庫房。    

       墨西哥海關(guān)，各項**法規(guī)完善，檢查嚴格。在墨西哥經(jīng)商，請務(wù)必盡量多的了解一些海關(guān)知識，盡量按照**法規(guī)要求進口，不要有僥幸心理，常在河邊走，哪有不濕鞋，一點小問題，都可能造成巨大的損失。很多時候，海關(guān)的處罰可能并不嚴厲，大的問題是時間。墨西哥海關(guān)辦事效率低下，各種檢查及問題處理，往往耗時幾個月，這時候，會產(chǎn)生很多滯留費用。滯留費用主要兩塊，一是港口倉儲費用，二是船公司收取的滯箱費，兩個費用合計大概要200-260美金一天。

思淇**專業(yè)：

墨西哥雙清DDP服務(wù)，墨西哥雙清包稅專線物流。。。

內(nèi)貿(mào)B2C本土建倉的“圈地”正酣，外貿(mào)B2C則較盡低調(diào)之能事。拋開仿牌的“灰色地帶”不談，單就將“中國制造”賣出了白菜價，也著實沒有可高調(diào)的理由。廣州海首國際貨運代理有限公司是由國家經(jīng)貿(mào)部批準的一級貨運企業(yè)，主要承辦中國-美國以及美國-中國海運、空運、快遞服務(wù)以及其配套的散貨拼箱、倉儲配送、陸運卡車、代理報關(guān)報檢、美國清關(guān)繳稅DDU、DDP，LDP一站式全程物流服務(wù)。FMC首先要求營運商解釋出現(xiàn)這些問題的原因。FMC表示，貨代運輸公司必須要提供詳細的公司信息資料，特別是在托運人無法取回貨物的情況下。上海出入境檢驗檢疫局方面表示，該部門全力**首批海運冰鮮美國牛肉該順利通檢，確保該批貨物在質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡早面向中國消費者。下一步，該局將繼續(xù)優(yōu)化冰鮮肉類進口流程，并將相關(guān)措施制度化，緩解目前市場供應(yīng)不足和價格高企的局面。雨果網(wǎng)消息：美國本土物流企業(yè)“郵立達”發(fā)起“FBA海運聯(lián)盟”，攜手國內(nèi)的FBA頭程服務(wù)商帶來了史上經(jīng)濟的“海運+陸運”解決方案。 據(jù)了解，以往承運FBA頭程的物流企業(yè)因為條件限制，不得不采用“到港就遠程分撥”的配送方式，少量貨物又遠程運輸，成本一直居高不下。但是美國中部的倉租及人力成本遠**西部港口及東部城市，而“郵立達”在美國中部堪薩斯城有一個**大型倉庫，可為純電商客戶（零售電商）提供本土化倉儲配送和小額B2B批發(fā)的物流配送服務(wù)，大大降低了運作成本。目前，該“FBA海運聯(lián)盟”正在招募會員。 **速賣通“中國好賣家”助力計劃深圳峰會圓滿落幕 雨果網(wǎng)消息：2015年6月20日，**速賣通“中國好賣家”助力計劃峰會在深圳圓滿落幕。會上，速賣通賣家發(fā)展經(jīng)理陳威宇揭曉好賣家5大**助力計劃，分別是優(yōu)質(zhì)商品扶持、全年30場“婚禮”、賣家物流**計劃、賣家工具效率提升和好賣家**機制。 另外據(jù)了解，今年3月速賣通在俄羅斯進行廣告投放，而安卓版APP現(xiàn)已**過當?shù)氐纳缃黄脚_VK**位，因此速賣通方面表示會繼續(xù)強化APP應(yīng)用。 亞馬遜日本站率先成立大客戶管理組，指導(dǎo)賣家開拓日本市場 雨果網(wǎng)消息：亞馬遜日本站繼成立了8人的中國招商團隊之后，近日又在上海成立了一個大客戶管理組，專門服務(wù)2015年之前上線、目前沒有招商經(jīng)理跟進的大賣家。平臺會綜合各方面數(shù)據(jù)評定賣家資格，而大客戶經(jīng)理屆時會為日本站的大賣家提供市場咨詢，協(xié)助優(yōu)化產(chǎn)品和關(guān)鍵詞等等。 俄羅斯擬開通“中俄郵政專列”助力網(wǎng)購 新華網(wǎng)消息：俄羅斯郵政副總經(jīng)理阿列克謝·斯卡京在出席圣彼得堡**經(jīng)濟論壇期間，表示計劃于年底前啟動“中俄郵政專列”，加快中俄兩國間包裹郵遞速度。據(jù)了解，俄羅斯網(wǎng)購市場潛力巨大，互聯(lián)網(wǎng)普及程度達到70％，而根據(jù)俄羅斯郵政的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年俄羅斯人從外國網(wǎng)店共完成了約8000萬次購物，其中約80％的商品來自中國。 Etsy 10*卻遇技術(shù)故障，店鋪失效無法正常使用 雨果網(wǎng)消息：6月18日是手工藝品平臺Etsy 的10周歲生日，不過這一天平臺卻遭遇技術(shù)故障，平臺一些店鋪失效無法正常使用。雖然Etsy 相關(guān)人士稱在數(shù)小時后恢復(fù)了正常，但也有賣家反映，店鋪丟失了所有的社交媒體粉絲和關(guān)聯(lián)賬號。為此，Etsy表示將會繼續(xù)恢復(fù)數(shù)據(jù)。 另外，時值10周年之際，Etsy還將啟動“Fund On Etsy”項目，平臺賣家可籌集資金用于購買設(shè)備、支付原材料成本等等。



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