DHL發(fā)墨西哥空運(yùn)加派送包稅包清關(guān)國(guó)際快遞

時(shí)間：2018-05-21作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：394

DHL發(fā)墨西哥空運(yùn)加派送包稅包清關(guān)國(guó)際快遞

四、雙清關(guān)包稅的國(guó)家：

思淇**以下國(guó)家均支持雙清包稅派送到門(mén)：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、韓國(guó)、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺(tái)等。

DHL發(fā)墨西哥空運(yùn)加派送包稅包清關(guān)國(guó)際快遞德國(guó)物流成員DHL的CEO Ken Allen在近日接受采訪(fǎng)表示，亞馬遜不會(huì)對(duì)DHL的總體快遞業(yè)務(wù)及國(guó)際物流產(chǎn)生任何威脅。 “我承認(rèn)亞馬遜在國(guó)際物流方面做出的努力，不過(guò)從物流公司角度而言，亞馬遜向想在國(guó)際物流方面**成功很困難，因?yàn)閲?guó)際快遞量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于國(guó)內(nèi)快遞量?！?“如果你是一家美國(guó)國(guó)內(nèi)的物流公司，亞馬遜對(duì)你而言會(huì)是一個(gè)大威脅，因?yàn)樗粩嗤晟莆锪鞣?wù)以應(yīng)對(duì)高峰期；在洛杉磯，亞馬遜將為第三方賣(mài)家提供送貨服務(wù)，這將影響到聯(lián)邦快遞和UPS的業(yè)務(wù)?！?“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，亞馬遜正努力搶占快遞‘后一公里’送貨服務(wù)，而這就是威脅所在，” Ken Allen補(bǔ)充道。 “不過(guò)我認(rèn)為，國(guó)際物流業(yè)務(wù)要復(fù)雜一些，而這**出了亞馬遜可控制的范圍。亞馬遜fba發(fā)貨用什么快遞用思淇國(guó)際物流的DHL和UPSUPS Pulse年度線(xiàn)上消費(fèi)者調(diào)查證明，賣(mài)家和品牌需要使用電商平臺(tái)接觸消費(fèi)者。它的報(bào)告顯示，幾乎所有受調(diào)查的消費(fèi)者都在電商平臺(tái)上購(gòu)物過(guò)。 有99%的墨西哥消費(fèi)者稱(chēng)會(huì)在平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，而這一比例在亞洲為98%、歐洲和加拿大為96%。消費(fèi)者使用平臺(tái)進(jìn)行購(gòu)物的主要原因是為了獲得較優(yōu)惠的價(jià)格或是包郵配送服務(wù)。 研究還發(fā)現(xiàn)，零售商面臨的**競(jìng)爭(zhēng)較加激烈，數(shù)據(jù)顯示，加拿大（83%）、巴西（81%）和墨西哥（78%）的電商消費(fèi)者常從**零售商那里購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品。在美國(guó)，有近一半（47%）的消費(fèi)者進(jìn)行海淘。消費(fèi)者海淘主要是為了拿到較實(shí)惠的價(jià)格以及購(gòu)買(mǎi)*特的產(chǎn)品。 UPS**商務(wù)官Alan Gershenhorn表示：“在這個(gè)快速變化的環(huán)境中，了解消費(fèi)者并滿(mǎn)足他們的需求至關(guān)重要。企業(yè)要想脫穎而出，就必須認(rèn)識(shí)到，自己有來(lái)自**各地的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。消費(fèi)者會(huì)采取不同的形式進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)，并以較便捷的方式接收產(chǎn)品，獲得創(chuàng)新的購(gòu)物體驗(yàn)?！?UPS的研究報(bào)告覆蓋了包括美國(guó)、亞洲、歐洲、加拿大、墨西哥和巴西在內(nèi)的6個(gè)市場(chǎng)電商消費(fèi)者購(gòu)物行為的變化和喜好，并詳細(xì)介紹了消費(fèi)者購(gòu)物行為如何轉(zhuǎn)變到尋找較優(yōu)惠價(jià)格、更多選擇以及可控性和便利性的過(guò)程。 報(bào)告顯示，所有受調(diào)查的市場(chǎng)中，大多數(shù)購(gòu)物者還使用移動(dòng)設(shè)備搜索產(chǎn)品、比較價(jià)格、查找店鋪并追蹤物流，因此零售商應(yīng)該首先考慮優(yōu)化移動(dòng)端。此外，至少有70%的受訪(fǎng)者會(huì)在店內(nèi)使用智能手機(jī)比較價(jià)格。 與此同時(shí)，**消費(fèi)者希望電商訂單能夠快速履行并交付，但各地消費(fèi)者對(duì)快速交貨的期望又有所不同。亞洲、墨西哥和巴西消費(fèi)者希望在當(dāng)天晚些時(shí)候下的訂單，仍有資格享受當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)服務(wù)。 報(bào)告還顯示，美國(guó)消費(fèi)者（44%）有可能退回線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品，而這一比例在墨西哥消費(fèi)者之中，為22%。此外，亞洲和歐洲消費(fèi)者較愿意郵寄退貨，而美國(guó)、加拿大、墨西哥和巴西的消費(fèi)者則較愿意將產(chǎn)品退回到實(shí)體店。便捷以及能夠免運(yùn)費(fèi)退貨是消費(fèi)者喜歡將產(chǎn)品退還到實(shí)體店的原因之一?？缇澄锪饕恢笔侵萍s行業(yè)的一個(gè)短板，從另一個(gè)方面也是有效提升利潤(rùn)空間的重要環(huán)節(jié)。而對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是亞馬遜的FBA，還是速賣(mài)通的**物流，都是在優(yōu)化的前提下提升本地化。作為成員的亞馬遜，較是到處設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，不斷升級(jí)推新自己的物流產(chǎn)品。那么，亞馬遜是否會(huì)威脅到傳統(tǒng)物流成員的地位呢？以下是二貨聯(lián)盟程桂良米哥美國(guó)經(jīng)濟(jì)觀察的來(lái)稿： 亞馬遜的不斷擴(kuò)張，是否搶了快遞公司FedEx、UPS、DHL這**三成員的飯碗？據(jù)悉，三成員目前正在革新、整合發(fā)展過(guò)程中。不過(guò)，相比之下，實(shí)力也是相當(dāng)強(qiáng)悍。 一 不斷創(chuàng)新來(lái)滿(mǎn)足萬(wàn)變的消費(fèi)者需求 為了應(yīng)對(duì)日漸增長(zhǎng)的電商物流需要，美國(guó)老牌物流公司UPS快遞(聯(lián)合包裹)作出了109年品牌歷史上的**重大改變，正式增加了周六收寄件服務(wù)。此前UPS已經(jīng)在亞特蘭大、費(fèi)城和洛杉磯地區(qū)開(kāi)始試點(diǎn)，現(xiàn)在UPS宣布將陸續(xù)于全國(guó)推廣周六收寄服務(wù)，本月先在15個(gè)大都會(huì)區(qū)域推行服務(wù)，包括波士頓、芝加哥和紐約等。UPS的**營(yíng)銷(xiāo)官Teresa Finley表示，增加一個(gè)地面工作日能夠?yàn)槟壳暗目爝f網(wǎng)絡(luò)提供較高的使用效率，讓用戶(hù)們享受到較的快遞服務(wù)。面對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，**品牌也不得不改變服務(wù)方式，從側(cè)面也可以看出跨境電商的持續(xù)*。 近日，聯(lián)邦快遞FedEx悄悄開(kāi)設(shè)了一個(gè)名為FedEx SoundTrack的網(wǎng)站，很多人好奇，在這個(gè)網(wǎng)站上能干什么？答案是這樣的，在網(wǎng)站上只要選擇你的聯(lián)邦快遞包裹信息，它將通過(guò)一系列算法為你生成一首歌。當(dāng)然你隨便選擇一組信息，也是可以生成的。UPS的發(fā)言人Steve Gaut在12月5日表示，網(wǎng)絡(luò)星期一和之后幾天的電商訂單量遠(yuǎn)**預(yù)期，這導(dǎo)致大量包裹在物流中心積壓。訂單過(guò)多迫使在上周訂購(gòu)的某些商品經(jīng)歷了一至兩天的延遲，盡管該公司在周末期間一直在努力趕工。 Gaut說(shuō)，大部分積壓的包裹已經(jīng)被清除了，而UPS也不想因?yàn)樗鼈?*圣誕節(jié)的后期限。這家**的包裹遞送公司已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個(gè)月的時(shí)間，用來(lái)應(yīng)對(duì)節(jié)日高峰期間的發(fā)貨量增長(zhǎng)，并將在未來(lái)幾周內(nèi)**對(duì)寄往美國(guó)住宅的包裹征收27美分的附加費(fèi)。UPS還預(yù)計(jì)將增加95000名臨時(shí)工。 卡車(chē)司機(jī)被迫延長(zhǎng)工作時(shí)間 Gaut說(shuō)，節(jié)日季購(gòu)物狂潮促使該公司發(fā)出通知，要求司機(jī)在8天的時(shí)間里工作多達(dá)70個(gè)小時(shí)。一般來(lái)說(shuō)，在旺季期間，送貨司機(jī)典型的工作時(shí)長(zhǎng)是一周60個(gè)小時(shí)。之后，司機(jī)有權(quán)延長(zhǎng)休息時(shí)間。 **卡車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)表示，UPS是在沒(méi)有事先咨詢(xún)當(dāng)?shù)毓?huì)代表員工的情況下做出的這一舉措。 “這已經(jīng)是連續(xù)*三年，網(wǎng)絡(luò)星期一的包裹數(shù)量**過(guò)了公司在節(jié)日季配送包裹的能力?！笨ㄜ?chē)司機(jī)James Hoffa在周一（12月4日）寫(xiě)給UPS**執(zhí)行官David Abney的信中寫(xiě)道。 Gaut表示，在過(guò)去8天里，UPS已經(jīng)實(shí)施了臨時(shí)的70小時(shí)工作周制度，而且今年該公司也在其物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)較廣泛地實(shí)施了該制度?！度A爾街日?qǐng)?bào)》也在6日早些時(shí)候報(bào)道了UPS在亞特蘭大的延誤消息。 配送準(zhǔn)時(shí)率下滑 根據(jù)物流數(shù)據(jù)提供商ShipMatrix的數(shù)據(jù)顯示，UPS的快遞部門(mén)在11月27日至12月2日的預(yù)計(jì)交貨日期間內(nèi)交付了89%的包裹，而聯(lián)邦快遞（FedEx）的快遞服務(wù)準(zhǔn)時(shí)率卻**過(guò)99%。 根據(jù)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，UPS在過(guò)去4年的網(wǎng)絡(luò)星期一的配送準(zhǔn)時(shí)率至少達(dá)到了95%。（該調(diào)查只測(cè)量了UPS的Express服務(wù)，并沒(méi)有測(cè)量其覆蓋范圍較大的陸運(yùn)配送服務(wù)。） Gaut拒絕提供任何內(nèi)部的快遞準(zhǔn)時(shí)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 在旺季高峰期間，UPS配送的包裹數(shù)量幾乎是FedEx的兩倍。UPS預(yù)計(jì)將在高峰期在**范圍內(nèi)提供7.5億個(gè)包裹，而FedEx的預(yù)測(cè)數(shù)字為4億。FedEx警告消費(fèi)者稱(chēng)，周一晚上在其位于田納西州孟菲斯市的航空樞紐發(fā)生了暴風(fēng)雪，擾亂了分揀和航班運(yùn)營(yíng)工作，并可能在周二延遲部分發(fā)貨。 FedEx在一封電子郵件中表示，F(xiàn)edEx對(duì)其在節(jié)日旺季周提供的出色服務(wù)感到驕傲。該公司還表示，F(xiàn)edEx已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備以滿(mǎn)足預(yù)期之內(nèi)的創(chuàng)紀(jì)錄需求。雨果網(wǎng)從美媒日前報(bào)道獲悉，年終購(gòu)物者只需點(diǎn)擊鼠標(biāo)，就可以輕松買(mǎi)到愿望清單上所有產(chǎn)品。但退貨流程卻仍舊讓人頭疼。 勞倫?奧康納并不想去社區(qū)北邊的郵局，但她要去退回為家里寵物網(wǎng)購(gòu)的床和服裝。勞倫家附近沒(méi)有商店，因此沒(méi)有辦法向其他購(gòu)物者那樣網(wǎng)上下單，實(shí)體店取貨。 結(jié)果，她收到一個(gè)非常笨重的正方形紙箱，現(xiàn)在需要自己拖到附近的郵局去 “這真是一個(gè)大麻煩，”她說(shuō)。 處理退貨對(duì)于零售商來(lái)說(shuō)，也是件很頭疼的事，而且隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，退貨量只會(huì)越來(lái)越多，世邦魏理仕集團(tuán)總經(jīng)理Chris Zubel稱(chēng)。 網(wǎng)上銷(xiāo)量增加，購(gòu)物者退貨的可能性也就越大。因?yàn)榫W(wǎng)上圖片并不總是跟現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品一致；消費(fèi)者買(mǎi)衣服時(shí)喜歡訂購(gòu)好幾個(gè)尺碼或顏色，挑選一件滿(mǎn)意，然后把其他幾件都退貨。 UPS稱(chēng)1月份貨運(yùn)量大增，因?yàn)橄M(fèi)者正在退回不想要的圣誕禮物。1月份周是UPS忙的時(shí)間。一些零售商采用預(yù)先打印配送標(biāo)簽，讓客戶(hù)較方便退貨。 2017年1月份，UPS預(yù)計(jì)將配送580萬(wàn)件退貨，比2016年（500萬(wàn)件）更多。無(wú)論是對(duì)需要多跑幾趟退貨的消費(fèi)者，還是對(duì)需要處理退貨的零售商，都不是好消息。 網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品退貨時(shí)，大多可以到實(shí)體店退貨，對(duì)客戶(hù)而言相對(duì)方便一些。很多零售商——特別是只做電商生意的——正努力讓客戶(hù)的退貨流程較簡(jiǎn)單。加利福尼亞初創(chuàng)公司Happy Returns，在芝加哥2個(gè)購(gòu)物中心開(kāi)設(shè)退貨點(diǎn)，5家網(wǎng)上零售商的客戶(hù)都可以來(lái)這里退貨，并且立即拿到退款。其他零售商給客戶(hù)提供預(yù)先打印好的退貨標(biāo)簽，或承擔(dān)退貨費(fèi)用。“退貨政策變成了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，”該公司表示。 一些零售商將退貨外包給專(zhuān)門(mén)的公司，然后盡量從他們那里壓榨**，Zubel稱(chēng)。 去年，F(xiàn)edEx收購(gòu)了專(zhuān)門(mén)處理退貨的物流公司Genco。UPS近投資了Optoro，一家?guī)椭闶凵毯椭圃焐烫幚硗嘶睾头e壓商品的軟件公司。DHL發(fā)墨西哥空運(yùn)加派送包稅包清關(guān)國(guó)際快遞


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　　亞馬遜FBA頭程配送運(yùn)輸

　　1， 一條龍整柜、散貨海運(yùn)到各國(guó)FBA倉(cāng)（美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、日本、加拿大FBA），*在目的地有公司（日本除外）

　　2， 一站式快遞到各國(guó)FBA（德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、班牙、意大利、日本、加拿大FBA）,*在目的地有公司（日本除外）

　　3， 與亞馬遜卡車(chē)公司合作，運(yùn)費(fèi)較優(yōu)惠

　　4， 提供國(guó)外短期倉(cāng)儲(chǔ)。

　　5， 提供貼嘜，分貨，托盤(pán)服務(wù)

　　6， 提供國(guó)外退貨到中國(guó)香港運(yùn)輸服務(wù)

　　7， 提供各大港口海運(yùn)到FBA服務(wù)（深圳，中國(guó)香港，廣州，深圳，寧波，青島，廈門(mén)等）

　　我們與國(guó)外專(zhuān)業(yè)的代理及送貨公司直接合作，可提供歐州,英國(guó),美國(guó)亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的貨運(yùn)清關(guān)及派送服務(wù)。發(fā)往AMAZON倉(cāng)庫(kù)的貨物要求高，AMAZON對(duì)于需運(yùn)往其倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸做了十幾條規(guī)定。我司和國(guó)外代理已將AMAZON倉(cāng)庫(kù)規(guī)定牢記并付諸于行動(dòng)，已成功為不少做AMAZON的客戶(hù)提供貨運(yùn)到門(mén)服務(wù)

　　亞馬遜FBA頭程配送運(yùn)輸

　　概況

我司利用自身的網(wǎng)絡(luò)和物流優(yōu)勢(shì)，幫助使用亞馬遜**開(kāi)店項(xiàng)目FBA服務(wù)的賣(mài)家，將貨物從中國(guó)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)各亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)。

思淇**作為專(zhuān)跨境電商物流企業(yè)，自有一站式進(jìn)出口服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，有著完善的海外代理網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)業(yè)操作DDU/DDP服務(wù)優(yōu)勢(shì)，幫助使用亞馬遜**開(kāi)店項(xiàng)目FBA服務(wù)的賣(mài)家，通過(guò)空運(yùn)/快遞/海運(yùn)等運(yùn)輸方式將賣(mài)家的貨物從中國(guó)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)家的亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，并提供相應(yīng)增值服務(wù)幫助使用亞馬遜**開(kāi)店項(xiàng)目FBA服務(wù)的賣(mài)家，將貨物從中國(guó)運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)到美國(guó)、英國(guó)各亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)。

亞馬遜FBA頭程配送可提供服務(wù)：

　　一、運(yùn)輸服務(wù)

　　提供到日本FBA、英國(guó)FBA、美國(guó)FBA、德國(guó)FBA亞馬遜倉(cāng)庫(kù)物流配送和清關(guān)服務(wù)

　　二、增值服務(wù)

　　1.打印亞馬遜標(biāo)簽：按照亞馬遜FBA條碼內(nèi)容要求打印每個(gè)產(chǎn)品相應(yīng)的標(biāo)簽

　　2.代貼標(biāo)簽：按照亞馬遜FBA入庫(kù)要求，每件產(chǎn)品都貼上相應(yīng)的條碼

　　3.分箱：按照亞馬遜FBA入庫(kù)產(chǎn)品的種類(lèi)和數(shù)量要求，分揀按箱包裝

　　三、退貨服務(wù)

　　可提供我司美國(guó)、英國(guó)，日本，德國(guó)公司，協(xié)助處理亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的退件；

　　幫助客戶(hù)重新操作貨件重發(fā)入倉(cāng)或其它處理；

　　同時(shí)提供國(guó)外退貨到中國(guó)香港運(yùn)輸服務(wù)；

　　幫助客戶(hù)重新操作貨件重發(fā)入倉(cāng)或其它處理；

　　按照實(shí)際情況產(chǎn)生的相關(guān)操作要求，另計(jì)費(fèi)用。

　　四、為什么選擇我們？

　　1.專(zhuān)業(yè)化：我們熟悉亞馬遜FBA運(yùn)輸要求，懂得處理運(yùn)輸過(guò)程中的問(wèn)題，并且合理規(guī)避相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠協(xié)助國(guó)外清關(guān)，代繳稅金等服務(wù)，順利地把貨物送進(jìn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

　　2.化：我們接到訂單數(shù)據(jù)，提前訂艙安排好艙位，及時(shí)進(jìn)倉(cāng)安排起運(yùn)，同時(shí)國(guó)外提前做好清關(guān)手續(xù)及預(yù)約遞送時(shí)間，全程環(huán)環(huán)相扣，以快的時(shí)效送進(jìn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。

　　3.增值化：從接單到送進(jìn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)均有專(zhuān)業(yè)本地華人全程跟蹤，讓客戶(hù)安心，放心，省心。

　　五、我們的渠道

　　1.快遞：

　　思淇**提供多種物流渠道進(jìn)行運(yùn)輸，可滿(mǎn)足廣大客戶(hù)的需求。對(duì)不同的品類(lèi)、重量段、不同的用戶(hù)需求，

　　2.海運(yùn)：

　　海運(yùn)渠道廣泛，每周均有船，40天左右到達(dá)美東倉(cāng)庫(kù)，30天左右到達(dá)美西倉(cāng)庫(kù)，24-27天后到達(dá)歐洲各港口，2-4后運(yùn)達(dá)亞馬遜倉(cāng)。思淇**亦支持根據(jù)客戶(hù)的要求單獨(dú)安排散貨或整柜的運(yùn)輸。

　　深圳思淇國(guó)際物流有限公司期待與您合作！

 


深圳市思淇國(guó)際物流有限公司專(zhuān)注于海運(yùn)到美國(guó)亞馬遜,空運(yùn)到美國(guó)亞馬遜,亞馬遜FBA頭程物流,雙清關(guān)包稅到門(mén)物流,亞馬遜FBA頭程貨代等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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