意大利亞馬遜fba發(fā)貨流程關(guān)稅怎么算

時(shí)間：2018-05-24作者：深圳市思淇國(guó)際物流有限公司瀏覽：15

意大利亞馬遜fba發(fā)貨流程關(guān)稅怎么算

 

四、雙清關(guān)包稅的國(guó)家：

思淇**以下國(guó)家均支持雙清包稅派送到門：美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、日本、加拿大、墨西哥、印度、俄羅斯、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、越南、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、韓國(guó)、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛爾蘭、保加利亞、愛沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、閩臺(tái)等。

從2017年以來，歐洲各國(guó)**對(duì)VAT問題的重視已經(jīng)在賣家圈中掀起腥風(fēng)血雨。從英國(guó)**稅務(wù)局與亞馬遜、eBay三方會(huì)談，到年末德國(guó)VAT大爆發(fā)，每一輪的嚴(yán)查都讓一批賣家倒下，即便是大賣也無(wú)所遁形。海運(yùn)到美國(guó)亞馬遜貨代思淇國(guó)際物流雙清包稅到門物流貨代 意大利亞馬遜fba發(fā)貨流程關(guān)稅怎么算 繼德英兩國(guó)之后，法國(guó)、意大利等國(guó)也紛紛效仿。它們也對(duì)境外賣家推出各自的VAT政策及采取嚴(yán)厲的懲罰措施。不甘落后的瑞典海關(guān)也于2018年3月1日起對(duì)所有非歐盟電商物品（含郵件）征收VAT，實(shí)施零增值稅門檻，且不區(qū)分貨值高低。 在歐盟稅務(wù)局的壓力之下，亞馬遜、eBay等跨境電商平臺(tái)對(duì)VAT的監(jiān)督力度也越來越大。 現(xiàn)在，亞馬遜大面積的排查VAT，eBay也要求賣家提供稅號(hào)，提倡誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，直接給中國(guó)賣家當(dāng)頭一棒。 據(jù)賣家反映，當(dāng)時(shí)出于僥幸心理，沒有及時(shí)注冊(cè)VAT，在亞馬遜的店鋪，年后即被封店，店鋪還有20萬(wàn)美金的貨款也不能提出。他們說，“這場(chǎng)暴風(fēng)雨來得實(shí)在太兇猛……” 中國(guó)發(fā)貨到美國(guó)發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜物流雙清包稅到門讓老人倚靠20多分鐘

無(wú)*有偶，據(jù)另一賣家反映，他在英國(guó)站查稅之后，被移除銷售權(quán)后導(dǎo)致法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙四個(gè)站點(diǎn)也一并被移除銷售權(quán)限。據(jù)他介紹，“亞馬遜賣家的資料在各個(gè)站點(diǎn)都是共享的，當(dāng)賣家在某個(gè)站點(diǎn)存在偷稅漏稅等違規(guī)行為，較有可能會(huì)引發(fā)其他站點(diǎn)的審核?！?全額納稅時(shí)代趨勢(shì)不可逆，合規(guī)經(jīng)營(yíng)才是跨境電商正道！ 歐洲VAT持續(xù)的風(fēng)波，意味著全額征稅是不可逆的趨勢(shì)，跨境電商合規(guī)運(yùn)營(yíng)已成為重要課題。義烏空運(yùn)到美國(guó)亞馬遜fba倉(cāng)庫(kù)雙清包稅到門物流貨代“每天下午的后一節(jié)課，都要請(qǐng)假，晚自習(xí)也上不了。”小東說，附近是農(nóng)村，母親營(yíng)業(yè)到深夜后，一個(gè)人回家，路上不，有他在，有個(gè)照應(yīng)。此外，下午是客人高峰期，母親一個(gè)人忙不過來。

 據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析，從目前的情況來看，VAT問題已經(jīng)引起了歐洲各國(guó)**的高度重視，偷稅漏稅之路也將陸續(xù)封堵，全額納稅時(shí)代已是大勢(shì)所趨。針對(duì)已經(jīng)被查稅又違規(guī)的賣家，如果不想放棄整個(gè)歐洲市場(chǎng)，的方法即是老老實(shí)實(shí)補(bǔ)稅、交納罰款，或者拋棄老賬號(hào)重頭再來。他們同時(shí)也警告，對(duì)于暫未被查稅的賣家，也切忌掉以輕心。亞馬遜fba空運(yùn)到門深圳發(fā)貨到美國(guó)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)雙清包稅思淇*

 同時(shí)，上述業(yè)內(nèi)人士也指出，隨著跨境電商平臺(tái)愈加成熟，信息透明度的增加，非正規(guī)經(jīng)營(yíng)的賣家也將逐漸被淘汰出局。這是平臺(tái)、市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果。
賣家因VAT受到高昂罰金、甚至被強(qiáng)制關(guān)閉店鋪就是的佐證，VAT合規(guī)化已是大勢(shì)所趨。也許這種趨勢(shì)不會(huì)那么快就落地，不過這樣的政策風(fēng)險(xiǎn)，始終存在。相信在近兩年的經(jīng)營(yíng)中，一定是適者生存，誰(shuí)合規(guī)，誰(shuí)留下。義烏歐洲fba物流可用自己的vat清關(guān)門到門就找思淇**UPS的發(fā)言人Steve Gaut在12月5日表示，網(wǎng)絡(luò)星期一和之后幾天的電商訂單量遠(yuǎn)**預(yù)期，這導(dǎo)致大量包裹在物流中心積壓。訂單過多迫使在上周訂購(gòu)的某些商品經(jīng)歷了一至兩天的延遲，盡管該公司在周末期間一直在努力趕工。 Gaut說，大部分積壓的包裹已經(jīng)被清除了，而UPS也不想因?yàn)樗鼈?*圣誕節(jié)的后期限。這家**的包裹遞送公司已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個(gè)月的時(shí)間，用來應(yīng)對(duì)節(jié)日高峰期間的發(fā)貨量增長(zhǎng)，并將在未來幾周內(nèi)**對(duì)寄往美國(guó)住宅的包裹征收27美分的附加費(fèi)。UPS還預(yù)計(jì)將增加95000名臨時(shí)工。 卡車司機(jī)被迫延長(zhǎng)工作時(shí)間 Gaut說，節(jié)日季購(gòu)物狂潮促使該公司發(fā)出通知，要求司機(jī)在8天的時(shí)間里工作多達(dá)70個(gè)小時(shí)。一般來說，在旺季期間，送貨司機(jī)典型的工作時(shí)長(zhǎng)是一周60個(gè)小時(shí)。之后，司機(jī)有權(quán)延長(zhǎng)休息時(shí)間。 **卡車司機(jī)協(xié)會(huì)表示，UPS是在沒有事先咨詢當(dāng)?shù)毓?huì)代表員工的情況下做出的這一舉措。 “這已經(jīng)是連續(xù)*三年，網(wǎng)絡(luò)星期一的包裹數(shù)量**過了公司在節(jié)日季配送包裹的能力?！笨ㄜ囁緳C(jī)James Hoffa在周一（12月4日）寫給UPS**執(zhí)行官David Abney的信中寫道。 Gaut表示，在過去8天里，UPS已經(jīng)實(shí)施了臨時(shí)的70小時(shí)工作周制度，而且今年該公司也在其物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)較廣泛地實(shí)施了該制度。《華爾街日?qǐng)?bào)》也在6日早些時(shí)候報(bào)道了UPS在亞特蘭大的延誤消息。 配送準(zhǔn)時(shí)率下滑 根據(jù)物流數(shù)據(jù)提供商ShipMatrix的數(shù)據(jù)顯示，UPS的快遞部門在11月27日至12月2日的預(yù)計(jì)交貨日期間內(nèi)交付了89%的包裹，而聯(lián)邦快遞（FedEx）的快遞服務(wù)準(zhǔn)時(shí)率卻**過99%。 根據(jù)ShipMatrix的數(shù)據(jù)，UPS在過去4年的網(wǎng)絡(luò)星期一的配送準(zhǔn)時(shí)率至少達(dá)到了95%。（該調(diào)查只測(cè)量了UPS的Express服務(wù)，并沒有測(cè)量其覆蓋范圍較大的陸運(yùn)配送服務(wù)。） Gaut拒絕提供任何內(nèi)部的快遞準(zhǔn)時(shí)率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 在旺季高峰期間，UPS配送的包裹數(shù)量幾乎是FedEx的兩倍。UPS預(yù)計(jì)將在高峰期在**范圍內(nèi)提供7.5億個(gè)包裹，而FedEx的預(yù)測(cè)數(shù)字為4億。FedEx警告消費(fèi)者稱，周一晚上在其位于田納西州孟菲斯市的航空樞紐發(fā)生了暴風(fēng)雪，擾亂了分揀和航班運(yùn)營(yíng)工作，并可能在周二延遲部分發(fā)貨。 FedEx在一封電子郵件中表示，F(xiàn)edEx對(duì)其在節(jié)日旺季周提供的出色服務(wù)感到驕傲。該公司還表示，F(xiàn)edEx已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備以滿足預(yù)期之內(nèi)的創(chuàng)紀(jì)錄需求。

同時(shí)，在VAT政策落地后，當(dāng)前跨境電商賣家 的“鋪貨模式”、“薄利多銷”等套路將難以奏效，所以，賣家需及時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略，做好本土營(yíng)銷，利用“一路一帶”的優(yōu)勢(shì)，走品牌化、合規(guī)化道路，做好本土營(yíng)銷。 空運(yùn)到布里斯班專人24小時(shí)可預(yù)約派送張藝謀導(dǎo)演的觀念演出《對(duì)話·寓言2047》開啟*二季，說到季評(píng)價(jià)很好、*，張藝謀調(diào)侃說：“可能因?yàn)樾迈r，沒見過，就好像我拍部電影《紅高粱》也是*，現(xiàn)在就很多人罵?！彼硎?二季會(huì)給觀眾帶來更多新鮮感，希望能一直創(chuàng)作下去，也會(huì)努力將科技手段推廣到更多舞臺(tái)表演。攻破VAT難關(guān)，中國(guó)賣家如何一步到位解決？ VAT難關(guān)，已是中國(guó)賣家合規(guī)運(yùn)營(yíng)的門檻。對(duì)于大部分跨境電商賣家而言，稅務(wù)方面的知識(shí)仍是了解甚少，尤其面對(duì)歐洲五國(guó)VAT稅號(hào)各不相同的申報(bào)方式與稅務(wù)流程，較無(wú)從下手。據(jù)介紹，以英國(guó)VAT申請(qǐng)稅號(hào)為例，需要提供營(yíng)業(yè)執(zhí)照、法人信息、法人身份證、亞馬遜售賣的產(chǎn)品類型等信息，且申報(bào)是一季度一次。廣州dhl到美國(guó)時(shí)效多久dhl到美國(guó)多少錢就找思淇**該列車在**上**采用“長(zhǎng)定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案，具有能耗低、牽引效率高、設(shè)備更換維修方便等特點(diǎn)。通過對(duì)牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，在模塊化、輕量化、集成化等方面實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，與我國(guó)現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術(shù)性能達(dá)到****水平。

 德國(guó)申請(qǐng)VAT稅號(hào)的手續(xù)較是繁瑣，需要提供店鋪鏈接、亞馬遜產(chǎn)品鏈接，甚至于賣家次發(fā)FBA的日期，以及賣家公司在中國(guó)的納稅機(jī)關(guān)地址等。申報(bào)不僅要每月一次，后還有一次年度申報(bào)，也就是說一年要申報(bào)十三次。如此麻煩，不少賣家深感摸不著邊…… 面對(duì)這種局面，中國(guó)賣家該如何應(yīng)對(duì)？





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